Spis treści Show
Kiedy po raz pierwszy przejechałem świeżo oddanym odcinkiem zmodernizowanej DK91, trudno było uwierzyć, że to wciąż ta sama stara trasa Częstochowa–Katowice, którą wielu kierowców pamięta jako wymagającą cierpliwości, uwagi i dobrych amortyzatorów. Remont drogi krajowej DK91 Częstochowa–Podwarpie to była dobra decyzja władz. Dziś zyskuje ona zupełnie nowy charakter. A to dopiero początek.
Nowa jakość na ponad 4-kilometrowym odcinku DK91
Jak informuje nas GDDKiA, od dziś kierowcy mogą korzystać z pełnego przekroju kolejnego, ponad 4-kilometrowego fragmentu drogi DK91, którego konstrukcję dostosowano do współczesnych wymagań nośności 11,5 t/oś. To jedna z tych modernizacji, które widać i czuć już po pierwszych kilometrach jazdy — stabilniejsza nawierzchnia, poprawiona geometria, lepsza widoczność, nowe oświetlenie.
Inwestycję od lipca 2023 r. realizowała firma PORR, a jej wartość wyniosła blisko 106 mln zł. Skala wykonanych prac robi wrażenie:
- przebudowa całej konstrukcji jezdni,
- nowoczesna kanalizacja deszczowa i przepusty,
- ekrany akustyczne chroniące tereny mieszkalne,
- pełna modernizacja oświetlenia, sygnalizacji i infrastruktury podziemnej,
- przebudowa sieci teletechnicznych, wodociągowych i gazowych.
To nie tylko remont – to kompletna rewitalizacja jednej z najważniejszych arterii północnego Śląska.
Dlaczego remont drogi krajowej DK91 jest tak ważny?
Stara trasa Częstochowa–Katowice od lat jest kręgosłupem regionalnego transportu. W czasach, gdy powstawała jako fragment historycznej „gierkówki”, projektowano ją z myślą o innej liczbie pojazdów, innych prędkościach i zupełnie innym ruchu ciężkim. Dziś musi sprostać wymaganiom XXI wieku — i modernizacja DK91 odpowiada właśnie na te realia.
To inwestycja, która:
- poprawia bezpieczeństwo,
- zwiększa płynność ruchu,
- dostosowuje trasę do większego ruchu ciężkiego,
- odciąża autostradę A1,
- oraz skraca czas dojazdu między Częstochową a aglomeracją katowicką.
W konsekwencji DK91 staje się realną alternatywą dla innych dróg krajowych i ekspresowych, a nie tylko pozostałością po PRL-owskim projekcie.
Wielka metamorfoza to ponad 40 km przebudowy. Stara trasa Częstochowa-Katowice odchodzi w zapomnienie
Modernizacja DK91 w Śląskiem to projekt podzielony na wiele odcinków. Łącznie przebudowanych zostanie ponad 40 km drogi między Częstochową a węzłem Podwarpie na S1.
Już oddane do ruchu zostało 10 km drogi (Nowa Wieś – Zawada oraz Markowice – Brudzowice), natomiast w realizacji pozostaje 14,5 km na odcinkach Częstochowa – Nowa Wieś, Zawada – Siedlec Duży oraz Siedlec Duży – Koziegłowy.
Pozostaje jeszcze odcinek o długości 16,4 kilometrów, podzielony na etapy: Koziegłowy – Markowice, Brudzowice – Siewierz, Siewierz – Podwarpie, który jest obecnie w przygotowaniu.
To ogromne przedsięwzięcie rozpisane na lata, ale już dziś możemy zobaczyć efekty kolejnych etapów.
Odcinek Częstochowa – Nowa Wieś, czyli finisz prac coraz bliżej
Ten fragment ma 4,6 km długości i znajduje się na końcowym etapie robót. Od połowy listopada ruch odbywa się dwiema jezdniami, choć wciąż z ograniczeniami. Na jezdni w stronę Katowic dostępny jest jeden pas, natomiast drugi jest wyłączony ze względu na usuwanie tymczasowego oznakowania i przygotowanie nawierzchni do ruchu.
Na pasie tym montowane są bariery ochronne, likwidowane są przewiązki, a prace wykończeniowe trwają pełną parą. Jeżeli pogoda pozwoli, to już niedługo kierowcy pojadą już dwoma pasami także na jezdni prawej.
To właśnie tu najbardziej widać, jak duży krok naprzód zrobiła trasa DK91 Częstochowa–Podwarpie.
Odcinek Zawada – Siedlec Duży – prace postępują, zmiany organizacji ruchu
Drugi kluczowy fragment o długości 5,5 km jest w trakcie intensywnej przebudowy. Kierowcy poruszają się obecnie po jezdni prawej (kierunek Katowice), a prace koncentrują się na przebudowie gazociągów średnioprężnych. To właśnie te elementy infrastruktury determinują tempo i układ robót.
Jeśli nie pojawią się nieprzewidziane przeszkody, od 1 grudnia ruch zostanie przełożony na jezdnię w kierunku Częstochowy, co umożliwi dalszą modernizację pozostałej części trasy.
Co będzie po zakończeniu wszystkich etapów przebudowy DK91?
Po modernizacji całego śląskiego odcinka DK91 otrzymamy:
- nową, bezpieczniejszą trasę o podwyższonej nośności,
- lepszą alternatywę dla A1,
- płynniejszy ruch między Częstochową a Podwarpiem,
- poprawę komfortu i redukcję hałasu w miejscowościach przy trasie,
- lepszą komunikację dla transportu ciężkiego.
To nie tylko przebudowa drogi. To przebudowa ważnej arterii regionu i jeden z najbardziej znaczących projektów drogowych w północnej części woj. śląskiego.
Droga DK91 Częstochowa-Podwarpie – nowa jakość jazdy na dawnej gierkówce
Jeżdżąc po nowym, równym asfalcie trudno nie odczuć, że „gierkówka” właśnie przeżywa drugą młodość. Trasa, która przez lata była symbolem przeszłości, dziś staje się nowoczesnym korytarzem komunikacyjnym i realnym wsparciem dla kierowców.
Jeżeli jeszcze tam nie byliście to warto się wybrać. Choćby po to, by zobaczyć, jak bardzo może zmienić się droga, którą wszyscy tak dobrze znamy.
Źródło: GDDKiA
