Ile kosztuje GAC Emzoom w Polsce?

Benzynowy SUV GAC Emzoom wyceniono na 124 900 zł. Dostępne jest finansowanie 50/50 z RRSO 0% (wpłata własna od 62 450 zł) oraz promocja ubezpieczenia OC/AC za 1 zł dla pierwszych kupujących.

Jaki silnik ma GAC Emzoom?

Samochód wyposażony jest w czterocylindrowy benzynowy silnik 1.5 Turbo o mocy 170 KM, połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 8 sekund.

Ile wynosi pojemność bagażnika GAC Emzoom?

Bagażnik oferuje 341 litrów pojemności. Po złożeniu tylnych foteli przestrzeń zwiększa się do 1271 litrów z płaską podłogą o długości 1,8 m.

Czy GAC Emzoom jest przestronny?

Tak, wnętrze jest bardzo przestronne. Osoba o wzroście 186 cm znajduje wygodną pozycję za kierownicą, a pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dużo miejsca na nogi i nad głową, co w tej klasie cenowej jest rzadkością.

Jakie są główne konkurenci GAC Emzoom?

Główni rywale to Toyota C-HR, Toyota Corolla Cross i Dacia Duster. Emzoom wyróżnia się bogatszym wyposażeniem i niższą ceną niż japońskie modele, choć ma mniejszy bagażnik niż Duster.

GAC Emzoom – benzynowy SUV za 124 900 zł. Czy warto?

GAC Emzoom to pierwszy spalinowy SUV chińskiego koncernu w Polsce. Silnik 1.5 Turbo, przestronne wnętrze i nowoczesna elektronika.

GAC Emzoom to pierwszy benzynowy SUV chińskiego koncernu Guangzhou Automobile Group dostępny w Europie, a Polska jest jego pierwszym rynkiem w Unii Europejskiej. Koncern, znany wcześniej z modeli elektrycznych (Hyptec HT i Aion V), wkracza teraz na polski rynek z autem spalinowym, które może realnie zaburzyć statystyki sprzedaży w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Gabaryt i wygląd – czy zmieści się w polskich warunkach?

Emzoom ma wymiary 4410 mm długości, 1850 mm szerokości, 1600 mm wysokości oraz 145 mm prześwitu. To sprawia, że auto jest porównywalne z Toyota C-HR i Dacia Duster – głównymi konkurentami na polskim rynku. Nadwozie z szerokimi grillami i agresywnymi liniami wygląda na żywo solidnie i nowoczesnie, jakby został wycięty z jednego kawałka metalu. Takie proporcje powinny sprawdzić się zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach.

Wnętrze – dbałość o detale

To, co wyróżnia Emzooma na tle konkurencji, to dbałość o wykończenie kabiny. Mięsista kierownica dobrze leży w dłoniach, a dwukolorowe połączenie czarno-niebieskiej skórzanej tapicerki i boczków drzwi potęguje wrażenie obcowania z autem znacznie droższym, niż jest w rzeczywistości. Ciekawym detalem jest kryształowy przełącznik skrzyni biegów, który dodaje luksusowego charakteru.

Cały kokpit zaprojektowano tak, by obsługa najważniejszych funkcji wymagała minimalnego ruchu dłonią. Za klimatyzację i ogrzewanie odpowiadają oddzielne, podświetlane, klasyczne przełączniki – rozwiązanie, które polskim kierowcom bardziej powinno się spodobać niż zawiłe menu dotykowe. Centralnym punktem jest pochylony ekran multimedialny o przekątnej 14,6 cala (podobnie jak w nowym BMW iX3), który działa błyskawicznie, choć jego menu z dużymi ikonami wymaga chwili przyzwyczajenia.

Wyposażenie – co standardowo otrzymujemy?

Lista wyposażenia w wersji Luxury (dostępna na rynku polskim) jest imponująca:

Sterowanie głosowe
System kamer 360 stopni
Asystent automatycznego parkowania
Panoramiczny szklany dach
Automatyczna klimatyzacja z nawiewami na tył
Elektrycznie sterowane fotele z szerokim zakresem regulacji

Takie wyposażenie w tej klasie cenowej wcale nie jest standardem, szczególnie gdy porównamy je z ofertą europejskich konkurentów.

Przestrzeń dla pasażerów – jak wygląda na praktyce?

Przestrzeń wnętrza to jeden z największych atutów Emzooma. Osoba o wzroście 186 cm bez problemu znajduje wygodną pozycję za kierownicą, a elektrycznie sterowane fotele z szerokim zakresem regulacji gwarantują solidne podparcie kręgosłupa lędźwiowego – coś, co docenimy na długich dystansach.

Tyłu samochodu sytuacja wygląda jeszcze lepiej. Trudno uwierzyć, że w tak zwartym aucie można mieć tyle swobody na nogi. Nie ma mowy o zawadzaniu o podsufitkę – miejsca nad głową również jest pod dostatkiem. To wyraźna przewaga nad niektórymi konkurentami w tej klasie.

Bagażnik – porównanie z konkurencją

Samochód	Pojemność (l)	Pojemność rozłożone fotele (l)
GAC Emzoom	341	1271
Toyota C-HR	296–388	brak danych
Dacia Duster	od 430	brak danych

Bagażnik Emzooma (341 litrów) jest w sam raz do załatwienia miejskich spraw. Po złożeniu foteli przestrzeń rośnie do 1271 litrów, oferując płaską podłogę o długości 1,8 m. Pojemność plasuje się poniżej Dacii Duster, ale powyżej Toyota C-HR, co czyni go rozwiązaniem kompromisowym.

Silnik i osiągi – co oferuje benzynowy napęd?

Pod maską pracuje czterocylindrowy benzynowy silnik 1.5 Turbo generujący 170 KM mocy. Jednostka współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową. Taki duet radzi sobie na drodze bardzo sprawnie – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8 sekund.

Zbiornik paliwa ma pojemność 47 litrów, a średnie zużycie paliwa według deklaracji producenta wynosi około 5,9 l/100 km. Teoretycznie oznacza to niemal 800 km zasięgu na jednym tankowaniu. Kierowca może wybierać między trzema trybami jazdy: Eco, Comfort oraz Sport.

Cena i finansowanie – czy to jest okazja?

Na naszym rynku GAC Emzoom został wyceniony na 124 900 zł. Dla porównania, w Chinach ceny startują od 130 000 juanów (około 71 500 zł), co pokazuje, że polska cena jest konkurencyjna w stosunku do europejskiego standardu.

Samochód można zakupić w promocyjnym finansowaniu 50/50 z RRSO 0% (wpłata własna od 62 450 zł). Dodatkowymi argumentami za chińską nowością są:

Pełny pakiet ubezpieczenia OC/AC za 1 zł dla pierwszych kupujących
5-letnia gwarancja producenta

Co to oznacza dla polskiego kierowcy?

GAC Emzoom wkracza na polski rynek w momencie, gdy konsumenci szukają alternatywy dla tradycyjnych japońskich i europejskich marek. Benzynowy SUV oferuje solidne osiągi, nowoczesne wyposażenie i przestronne wnętrze w cenie, która jest konkurencyjna wobec Toyota C-HR i Dacia Duster. Choć Emzoom nie ma jeszcze ugruntowanej pozycji na rynku europejskim, a serwis GAC-a jest jeszcze rozwijany, to dla osób szukających dobrego stosunku ceny do wyposażenia może być interesującą opcją. Kluczową rolę będą odgrywać serwis i dostępność części zamiennych – elementy, na które zwracać będą uwagę polscy kierowcy przy wyborze samochodu od nieznanego producenta.