Jaki zasięg ma BYD Da Han?

Według chińskiej normy CLTC sedan mieści się w przedziale 820–1008 km w zależności od wersji napędowej. Brak na razie danych dla europejskiej normy WLTP, która zazwyczaj pokazuje niższe wartości.

Ile kosztuje BYD Da Han?

Oficjalna cena nie została ogłoszona. Na podstawie bliźniaczego SUV-a Da Tang (239 900–309 900 juanów) można spodziewać się podobnego poziomu, czyli orientacyjnie 155 000–200 000 zł, ale to jedynie szacunek.

Czy BYD Da Han trafi do Europy?

Producent nie potwierdził sprzedaży w Europie. Duże sedany mają tu mniejsze zainteresowanie niż SUV-y, a homologacja i dostosowanie do europejskich wymagań stanowią dodatkowe wyzwanie.

Jakie wersje napędowe będzie mieć Da Han?

Samochód będzie dostępny jako sedan elektryczny (wersja RWD 503 KM i AWD 775 KM) oraz plug-in hybrid z silnikiem 1.5 benzynowym i silnikiem elektrycznym 200 kW.

Ile waży bateria w BYD Da Han?

Akumulator LFP o pojemności 102,326 kWh waży 725,9 kg, co stanowi prawie jedną trzecią masy całego samochodu (2260 kg).

BYD Da Han – elektryczny sedan z zasięgiem 1008 km

BYD zaprezentuje nowego flagowca Da Han w sierpniu. Ogromny sedan elektryczny ma baterię 102,3 kWh i rekordowy zasięg według normy CLTC.

BYD Da Han to nowy elektryczny sedan, którego premiera odbędzie się 21 sierpnia na targach motoryzacyjnych w Chengdu. Chiński producent stopniowo ujawnia szczegóły swojego flagowca, który ma konkurować w segmencie dużych, zaawansowanych technologicznie pojazdów elektrycznych.

Rozmiary i design – co wyróżnia Da Hana

Nazwa modelu, wybrana w konkursie internetowym, oznacza „Wielki Han” – i rzeczywiście, sedan imponuje gabarytami. Wymiary Da Hana wynoszą:

Parametr	Wartość
Długość	5256 mm
Szerokość	1999 mm
Wysokość	1510 mm
Rozstaw osi	3130 mm
Liczba miejsc	5

Kabina oferuje panoramiczny dach w standardzie. Takie proporcje plasują sedan w kategorii pojazdów dla wymagających klientów szukających przestrzeni i luksusu. Długość porównywalna do flagowych limuzyn europejskich oznacza, że Da Han będzie zajmować znaczną część parkingu.

Silniki i osiągi – dwie wersje elektryczne

BYD przygotował dla Da Hana dwie warianty napędowe. Wersja z napędem na tylną oś (RWD) generuje 370 kW mocy, czyli 503 KM, i osiąga prędkość maksymalną 240 km/h. To rozwiązanie kierowane jest do osób szukających balansu między mocą a efektywnością energetyczną.

Dla entuzjastów dynamiki przeznaczony jest wariant z napędem na wszystkie koła (AWD), który rozwija aż 570 kW, czyli 775 KM. Taka moc pozwala rozpędzić sedan do 270 km/h, co jest imponującym wynikiem dla pojazdu elektrycznego tej klasy.

Bateria – serce nowoczesnego sedana

Najciekawszym aspektem Da Hana jest jego system zasilania. Akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 102,326 kWh waży 725,9 kg. Przy masie własnej samochodu wynoszącej 2260 kg oznacza to, że niemal jedna trzecia wagi pojazdu to bateria.

Technologia LFP zyskuje na popularności w branży ze względu na bezpieczeństwo i trwałość. BYD zapowiada zastosowanie drugiej generacji akumulatorów Blade, które na odpowiednich stacjach ładowania mają umożliwiać naładowanie od 10 do 97 procent w zaledwie dziewięć minut. To istotne dla użytkowników obawiających się czasu ładowania.

Zasięg – gdzie BYD Da Han robi wrażenie

Według producenta zasięg sedana wynosi do 1008 km w cyklu CLTC (chińska norma testowania). Pozostałe warianty osiągają od 970 do 820 km, w zależności od konfiguracji napędu. Liczby te brzmią imponująco, ale warto pamiętać, że norma CLTC jest znana z tego, że daje wyższe wartości niż europejska norma WLTP.

BYD nie opublikował jeszcze wyników pomiarów według standardu WLTP, który byłby bardziej porównywalny z europejskimi pojazdami. W praktyce rzeczywisty zasięg w warunkach europejskich byłby niższy, ale nawet przy 30-procentowej redukcji wartości CLTC, sedan oferowałby zasięg około 700 km, co jest wynikiem godnym uwagi.

Wersja plug-in hybrid – alternatywa dla ostrożnych

Równolegle z całkowicie elektrycznym Da Hanem BYD przygotowuje wersję plug-in hybrid (PHEV). Łączy ona benzynowy silnik 1.5 o mocy 115 kW z elektrycznym silnikiem 200 kW oraz baterią 54,5 kWh.

Producent deklaruje możliwość przejechania do 370 km wyłącznie na napędzie elektrycznym według chińskich norm. Taki wariant może zainteresować klientów obawiających się zasięgu lub braku infrastruktury ładowania.

Co to oznacza dla Ciebie

Premiera BYD Da Hana pokazuje, jak ambitne cele stawia sobie chiński producent w segmencie samochodów elektrycznych. Jeśli interesuje Cię nowoczesny sedan z dużą baterią i imponującym zasięgiem, warto śledzić dalsze doniesienia o tym modelu. Jednak dla polskich klientów pozostaje pytanie, czy samochód w ogóle trafi na nasz rynek. Duże sedany nie cieszą się tu takim zainteresowaniem co SUV-y, a proces homologacji i dostosowania do europejskich wymagań może być długotrwały. Jeśli BYD Da Han jednak pojawi się w Europie, jego cena będzie kluczowym czynnikiem konkurencyjności wobec europejskich i amerykańskich producentów.

Producent nie ujawnił jeszcze oficjalnego cennika. Dla porównania, bliźniaczy SUV Da Tang kosztuje w Chinach od 239 900 do 309 900 juanów (orientacyjnie 155 000–200 000 zł przy kursie około 0,65 zł za juan), dlatego można spodziewać się podobnego poziomu cen dla sedana.