Nowy Mercedes GLA 2025: wszystkie zmiany trzeciej generacji

Trzecia generacja Mercedes-Benz GLA to całkowita rewolucja w segmencie kompaktowych SUV-ów. Niemiecki producent zaprezentował nowy model w Warszawie – po raz pierwszy w historii marki premiera odbyła się w Polsce, co świadczy o znaczeniu tego rynku dla koncernu.

Jak wygląda nowy Mercedes GLA?

Nowy GLA to zdecydowanie większy samochód od swojego poprzednika. Model urosł o aż 15,3 cm, osiągając długość 4565 mm. Jednocześnie auto jest o 4,5 cm węższe (1873 mm ze złożonymi lusterkami) i 2 cm niższe (1604 mm). Kluczowa zmiana to rozstaw osi – zwiększył się o 6,1 cm do 2790 mm, co powinno znacząco poprawić komfort podróżujących z tyłu pasażerów.

Stylistyka trzeciej generacji to całkowita zmiana kierunku. Najbardziej rzucającym się w oczy elementem jest nowy grill z podświetlaną ramką. W wersji spalinowej zawiera 150 chromowanych gwiazdek, natomiast wariant elektryczny pochwalić się może aż 608 punktami świetlnymi, które w połączeniu ze 158 mikro-LED-ami mogą opcjonalnie tworzyć animowane efekty świetlne. Warto dodać, że w zależności od rynku świecić może także centralna gwiazda.

Tył samochodu również się zmienił – w przeciwieństwie do pozostałych SUV-ów marki, listwa świetlna w GLA jest węższa, świeci inaczej i ma szersze skrajne elementy. Cały design nawiązuje do innych modeli Mercedes-Benz, z motywem trójramiennej gwiazdy powtarzającym się w reflektorach i opcjonalnym panoramicznym dachu SKY CONTROL, w którym znajduje się aż 172 gwiazdki.

Wnętrze – ekrany i praktyczność

Mercedes nie forsuje na klientach nowoczesności za wszelką cenę. Choć dostępny jest MBUX Superscreen składający się z trzech ekranów (10,25-calowych zegarów, 14-calowego centralnego systemu multimedialnego i 14-calowego wyświetlacza pasażera), w standardzie znajdują się dwa ekrany. Na miejscu trzeciego panel z gwiazdami Mercedesa – rozwiązanie, które docenią fani bardziej klasycznych wnętrz.

Tunel środkowy wyposażony jest w dodatkową półkę z bezprzewodową ładowarką i miejscem na dwa kubki. Całe wnętrze wydaje się schludne i praktyczne, a dzięki podobieństwu do modeli CLA i GLB kierowcy będą czuć się jak w domu od razu po zajęciu fotela.

Asystent głosowy oparty na sztucznej inteligencji to kolejna nowość. Korzysta z mocnych stron trzech dostawców – ChatGPT, Microsoft Bing i Gemini – wybierając odpowiednie rozwiązanie w zależności od potrzeby i konkretnej sytuacji.

Pojemność bagażnika i praktyczność

Parametr	GLA 200 elektryczne	GLA 250+ elektryczne	GLA 350 4MATIC elektryczne
Bagażnik	410 litrów	410 litrów	410 litrów
Frunk	107 litrów	107 litrów	107 litrów
Razem	517 litrów	517 litrów	517 litrów
Tylna kanapa	40/20/40	40/20/40	40/20/40

Bagażnik nowego GLA w wersji elektrycznej ma 410 litrów – o 70 litrów więcej od starego EQA, choć nieco mniej od poprzedniej generacji spalinowego GLA (435 litrów). Jednak z przodu mamy jeszcze 107-litrowy frunk, co daje łącznie 517 litrów. Tylna kanapa dzieli się w proporcjach 40/20/40, idealna dla wypadów na narty lub przewożenia dłuższych przedmiotów.

Jednostki napędowe – elektryka i przyszłość

W momencie rynkowej premiery planowanej na listopad Mercedes-Benz GLA będzie oferowany w trzech odmianach elektrycznych:

GLA 200 – wariant podstawowy z akumulatorem LFP o pojemności 58 kWh, generujący 224 KM i oferujący zasięg do 447 km według WLTP. Maksymalna moc ładowania wynosi 200 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 80 proc. w 20 minut.

GLA 250+ – wariant ze średniej klasy akumulatorem NMC 85 kWh, generujący 272 KM i oferujący do 657 km zasięgu. Ładuje się z mocą 320 kW w 22 minuty.

GLA 350 4MATIC – topowy wariant z napędem na cztery koła, 354 KM i zasięgiem 643 km. Również ładuje się z mocą 320 kW.

Obecność architektury 800 V pozwala na szybkie ładowanie. Warto dodać, że z opcjonalnym konwerterem DC można używać też starszych ładowarek 400 V. SUV-a naładujecie też prądem przemiennym z mocą 11 lub 22 kW.

Na początku 2027 roku gamę poszerzy wariant GLA 250 z baterią NMC 71 kWh – zapewne generujący 272 KM, ale z gorszym zasięgiem. Spekuluje się również, że w bardziej odległej przyszłości ujrzymy GLA 45 4MATIC+ z aż 680 KM, podobnie jak w przypadku modelu CLA.

Spalinowe warianty – przyszłość benzyny

Na początku 2027 roku w ofercie pojawią się spalinowe warianty GLA z benzynowym 1,5-litrowym silnikiem M252 z układem miękkiej hybrydy i ośmiobiegową skrzynią automatyczną. Biorąc pod uwagę podobieństwo do gamy CLA, można przewidzieć warianty:

• GLA 180 – 136 KM
• GLA 200 i 200 4MATIC – 163 KM
• GLA 220 i 220 4MATIC – 190 KM

Aerodynamika i efektywność

Producent chwali się, że GLA trzeciej generacji jest bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika i osiąga współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,27. To nie tylko kwestia dynamicznej stylistyki – troska o wyższy zasięg jest kluczowa, ponieważ model będzie oferowany zarówno w wersji spalinowej, jak i elektrycznej. Wcześniej wariant na prąd był osobnym modelem zwanym EQA.

Co to oznacza dla polskich klientów?

W Polsce ceny trzeciej generacji GLA nie są jeszcze znane, jednak warto spojrzeć na niemiecki cennik jako orientację. Elektryczne GLA 200 kosztuje tam 40 840 euro (orientacyjnie ok. 165 000 zł przy kursie 4,04 zł/euro), GLA 250+ to 46 200 euro (ok. 187 000 zł), a GLA 350 4MATIC to 48 830 euro (ok. 197 000 zł).

Dla porównania: poprzedni spalinowy GLA 180 wyceniono w Polsce na 190 600 zł. Nowy elektryczny wariant 200 będzie taniej od poprzedniego spalinowego modelu – to znaczący sygnał dla klientów rozważających przejście na elektrykę. Spalinowe warianty pojawią się dopiero w 2027 roku, co oznacza, że przez kolejne miesiące Mercedes będzie stawiać głównie na wersje elektryczne.

Nowy GLA ma ogromny potencjał stania się hitem marki, bo nie narzuca klientom rodzaju napędu i pozwala wybrać między dwoma lub trzema ekranami. Dla części fanów marki będzie zbyt nowoczesny, ale to już kwestia gustu i indywidualnych preferencji.