Mercedes GLA trzeciej generacji debiutuje w Warszawie od 205 tys. zł

Nowy Mercedes GLA trzeciej generacji zadebiutował na światowej premierze w Warszawie — pierwszej światowej premierze samochodu Mercedesa w Polsce od wielu dziesięcioleci. Wydarzenie odbyło się w Mercedes-Benz Studio na placu Defilad, a model już teraz można zamawiać w salonach, z dostawą planowaną na listopad bieżącego roku.

Większy, przestronniejszy, ale niższy — wymiary trzeciej generacji

Nowy Mercedes GLA otrzymał gruntowną modernizację. Porównując go z poprzednikiem, projektanci zdecydowali się na zmianę proporcji: auto jest dłuższe, szersze, ale jednocześnie niższe. Dokładne wymiary to 4565 mm długości, 1873 mm szerokości i 1604 mm wysokości. Oznacza to wzrost długości o 153 mm, szerokości o 39 mm, ale zmniejszenie wysokości o 20 mm.

Zmiana wymiarów nie była przypadkowa. Zwiększono rozstaw osi do 2790 mm (przyrost 61 mm) oraz rozstaw kół z tyłu o 31 mm, co bezpośrednio przełożyło się na lepszą stabilność i dynamikę jazdy. Jednocześnie zmiana proporcji wpłynęła na aerodynamikę, co jest kluczowe dla modeli elektrycznych.

Komfort pasażerów: znaczący wzrost przestrzeni

Choć wymiary zewnętrzne wzrosły, to zmiana wysokości mogła budzić obawy o przestrzeń wewnątrz. Praktyka pokazuje jednak inaczej. W przedziale pasażerów z przodu przybyło 7 mm na nogi i 23 mm nad głową. Jeszcze bardziej zauważalny jest wzrost miejsca dla pasażerów z tyłu: 38 mm na nogi i 24 mm nad głową. Dla osób o przeciętnym wzroście (około 180 cm) pozycja za kierownicą jest komfortowa i intuicyjna.

Bagażnik również znacznie „urósł” — pojemność wzrosła o 70 litrów do 410 litrów w konfiguracji podstawowej, a po złożeniu tylnych foteli dostępne jest aż 1400 litrów. Dodatkowo, w wersjach elektrycznych pojawia się przedni bagażnik o pojemności 107 litrów, który w modelach spalinowych nie będzie dostępny.

Architektura elektryczna: 800V i ładowanie do 320 kW

Nowy Mercedes GLA debiutuje jako samochód elektryczny, opierając się na architekturze 800V. To rozwiązanie umożliwia ładowanie prądem stałym (DC) z maksymalną mocą 320 kW — parametr, który plasuje model wśród liderów segmentu kompaktowych SUV-ów. Dla porównania, wiele konkurencyjnych modeli oferuje moc ładowania na poziomie 150–200 kW.

Dostępne są dwie wersje akumulatora: 58 kWh i 85 kWh. Mniejsza bateria wspiera ładowanie DC z mocą do 200 kW, większa — pełne 320 kW. Obydwie wersje obsługują ładowanie prądem przemiennym (AC) z mocą 11 kW, a za dopłatą — 22 kW.

Trzy warianty elektryczne na starcie

Mercedes przygotował trzy warianty elektryczne nowego GLA:

Wariant	Moc	Moment obrotowy	0–100 km/h	Bateria	Zasięg	Cena
GLA 200	224 KM	335 Nm	8,1 s	58 kWh	394–447 km	205 100 zł
GLA 250+	272 KM	335 Nm	7,3 s	85 kWh	577–657 km	230 500 zł
GLA 350 4Matic	354 KM	515 Nm	5,4 s	85 kWh	555–643 km	244 500 zł

GLA 200 to wariant podstawowy z napędem na przednie koła, oferujący rozsądny kompromis między ceną a możliwościami. GLA 250+ wyraźnie zwiększa moc i zasięg, pozostając nadal napędem przednonapędowym. Topowy GLA 350 4Matic to jedyna dostępna na starcie wersja z napędem na wszystkie koła, wyposażona w dwa silniki elektryczne i największym momentem obrotowym. Wszystkie warianty rozpędzają się maksymalnie do 210 km/h.

Wnętrze: minimalizm i inteligentne wsparcie

Kabina nowego GLA nawiązuje do projektów CLA i GLB — minimalistyczne, eleganckie wnętrze z naciskiem na funkcjonalność. Opcjonalnie dostępny jest MBUX Superscreen, składający się z trzech ekranów: dwóch wyświetlaczy 14-calowych i głównego 10,25-calowego zestawu wskaźników.

Znaczącą nowością jest asystent głosowy MBUX Virtual Assistant, który korzysta z kilku modeli językowych jednocześnie: Google Gemini, Microsoft Bing oraz ChatGPT. To rozwiązanie ma na celu wyeliminowanie problemów z rozpoznawaniem poleceń, które trapiły poprzednie generacje asystentów Mercedesa.

Wersje benzynowe — czekaj do 2027 roku

Choć nowy GLA debiutuje jako elektryk, Mercedes nie zapomina o klientach preferujących silniki spalinowe. W 2027 roku gamę uzupełnią wersje benzynowe z hybrydą (MHEV), wyposażone w najnowsze silniki 1.5 R4 turbo wspomagane instalacją mikrohybridową. Będą dostępne z napędem na przednie lub wszystkie koła. Mercedes nie podał jednak szczegółowych specyfikacji ani cen tych wariantów.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Światowa premiera w Warszawie to nie tylko prestiż dla Polski, ale też sygnał o znaczeniu naszego rynku dla Mercedesa. GLA jest trzecim co do popularności modelem marki w Europie (po GLC i CLA), odpowiadając za około 10% sprzedaży Mercedesa na Starym Kontynencie w pierwszym półroczu roku. Ceny startujące od 205 100 zł czynią elektrycznego GLA konkurencyjnym wobec innych kompaktowych SUV-ów w segmencie premium.

Możliwość ładowania z mocą do 320 kW oznacza, że właściciele będą w stanie uzupełnić baterię 85 kWh do 80% pojemności w zaledwie kilkadziesiąt minut — praktycznie na poziomie czasu postoju na stacji benzynowej. To rozwiązanie adresuje jedną z głównych obaw potencjalnych nabywców samochodów elektrycznych.

Fakt, że wersje benzynowe pojawią się dopiero w 2027 roku, pokazuje strategię Mercedesa: najpierw elektryfikacja, potem stopniowe uzupełnianie oferty spalinowej. To wyraźny sygnał kierunku, w którym zmierza marka.