Samochód za 100 euro miesięcznie. Włochy uruchamiają program dla biednych

Włochy uruchamiają nowatorski program, który umożliwia wynajęcie fabrycznie nowego samochodu za zaledwie 100 euro miesięcznie dla rodzin o niskich dochodach. Inicjatywa przygotowana przez włoskie Ministerstwo Przedsiębiorczości i Made in Italy oraz Automobilklub Włoch ma na celu zarówno wsparcie mniej zamożnych gospodarstw domowych, jak i modernizację jednego z najstarszych parków samochodowych w Europie.

Ile kosztuje wynajęcie auta i kto może skorzystać?

Miesięczna rata wynajmu wynosi 100 euro i obejmuje już podatek VAT, co czyni nowe samochody dostępnymi dla rodzin, które dotychczas nie mogły sobie pozwolić na zakup pojazdu z salonu. Program skierowany jest wyłącznie do gospodarstw domowych, których roczny wskaźnik ISEE — włoski odpowiednik polskiego kryterium dochodowego — nie przekracza 30 tys. euro. Wskaźnik ten uwzględnia zarówno zarobki, majątek, jak i ogólną sytuację rodzinną.

Przeliczając na złote polskie, 100 euro to orientacyjnie około 430 zł miesięcznie (przy kursie około 4,30 zł za euro). Dla porównania, rata za wynajęcie samochodu na tradycyjnym rynku leasingu wynosi zazwyczaj kilka tysięcy złotych. Włoska inicjatywa stanowi więc zdecydowanie bardziej przystępną alternatywę dla rodzin z ograniczonymi budżetami.

Jakie warunki muszą spełniać samochody?

Program obejmuje wyłącznie nowe pojazdy kategorii M1 (samochody osobowe), zarejestrowane we Włoszech. Pojazdy muszą spełniać normę emisji spalin co najmniej Euro 6, a emisja dwutlenku węgla nie może przekraczać 135 g CO2 na kilometr. Te wymogi mają bezpośredni wpływ na redukcję zanieczyszczenia powietrza i poprawę jakości środowiska.

Jednym z kluczowych warunków jest obowiązkowe zezłomowanie dotychczasowego samochodu. Musi to być pojazd spełniający maksymalnie normę Euro 4, będący własnością uczestnika programu od co najmniej roku. Warunek ten gwarantuje, że z dróg znikną rzeczywiście stare, wysokoemisyjne pojazdy, a nie będzie to jedynie dodatkowym sposobem na tanią mobilność.

Jak długa jest umowa i jakie są limity przebiegu?

Umowa wynajmu obowiązuje przez minimum 36 miesięcy. W tym czasie użytkownik może przejechać maksymalnie 12 tys. kilometrów rocznie, co stanowi łącznie 36 tys. kilometrów przez cały okres umowy. Limit ma uniemożliwić wykorzystywanie programu do działalności gospodarczej lub komercyjnego przewozu osób, zapewniając, że pojazdy trafiają do osób prywatnych, które rzeczywiście potrzebują codziennej mobilności.

Parametr	Wartość
Miesięczna rata	100 euro (ok. 430 zł)
Maksymalny roczny dochód ISEE	30 tys. euro
Długość umowy	minimum 36 miesięcy
Limit przebiegu rocznie	12 tys. km
Limit przebiegu łącznie	36 tys. km
Norma emisji spalin	Euro 6 minimum
Maksymalna emisja CO2	135 g/km
Zniżka na zakup po wynajmie	10% od ceny rynkowej

Możliwość wykupienia samochodu

Po zakończeniu trzyletniej umowy uczestnicy programu otrzymują możliwość wykupienia użytkowanego auta. Cena zakupu będzie o 10 procent niższa od aktualnej wartości rynkowej pojazdu, co może oznaczać znaczną oszczędność dla osób, które zdecydują się zatrzymać samochód na własność. To rozwiązanie daje uczestnikom perspektywę długoterminową — mogą najpierw przetestować pojazd przez trzy lata, a następnie go nabyć na korzystnych warunkach.

Harmonogram i proces aplikacji

Pilotaż programu ma potrwać aż do połowy 2030 roku. Wnioski będzie można składać za pośrednictwem specjalnego portalu internetowego, który jest obecnie przygotowywany. O przyznaniu pojazdu zdecyduje kolejność zgłoszeń, dlatego zainteresowani będą musieli działać szybko po uruchomieniu systemu. Minister Przedsiębiorczości i Made in Italy Adolfo Urso zapowiedział, że jeśli pilotaż zakończy się sukcesem, rząd nie wyklucza rozszerzenia programu i przydzielenia dodatkowego finansowania.

Co to oznacza dla Ciebie

Włoski program stanowi praktyczne rozwiązanie dla rodzin, które chcą przesiadki na nowsze, bardziej ekologiczne pojazdy, ale nie stać ich na tradycyjny zakup lub leasing. Inicjatywa pokazuje, jak rządy mogą jednocześnie wspierać mniej zamożnych obywateli i realizować cele ekologiczne. Dla Polski program ten może być inspiracją — polski rynek motoryzacyjny również dysponuje starą flotą samochodów, a wiele rodzin boryka się z problemem dostępu do niezawodnego transportu. Jeśli podobny program zostałby wdrożony w Polsce, musiałby uwzględniać polskie warunki ekonomiczne i wymogi unijne dotyczące emisji spalin.

Włoski rząd liczy, że nowe rozwiązanie pozwoli osiągnąć kilka celów jednocześnie — poprawić bezpieczeństwo na drogach dzięki nowszym pojazdom z lepszymi systemami bezpieczeństwa, zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza poprzez wycofanie starych samochodów i przyspieszyć wymianę floty. Podobny program uruchomiono wcześniej we Francji, gdzie miał ułatwić mniej zamożnym mieszkańcom przesiadkę do nowszych, mniej emisyjnych pojazdów, co sugeruje, że koncepcja ta ma potencjał do powielenia w innych krajach europejskich.

Minister Urso zaznaczył jednak, że przyszłość europejskiej motoryzacji będzie zależeć nie tylko od krajowych programów wsparcia, ale również od zmian w unijnych regulacjach dotyczących branży. To ważne zastrzeżenie — programy krajowe mogą wspierać transformację, ale ostateczna zmiana wymaga spójnych działań na poziomie unijnym.