Jaki zasięg ma nowy Mercedes GLA Electric?

Wersja GLA 250+ z baterią 85 kWh oferuje do 657 km zasięgu w cyklu WLTP, a tańszy GLA 200 Electric z baterią LFP — do 445 km.

Ile czasu zajmuje szybkie ładowanie Mercedesa GLA Electric?

Na kompatybilnych stacjach DC z mocą 320 kW ładowanie od 10 do 80% zajmuje około 21 minut.

Jakie są dodatkowe koszty ładowania w Mercedesa GLA Electric?

Za przetwornicę DC (654,50 euro) i ładowarkę AC 22 kW trzeba zapłacić dodatkowo — elementy te nie są standardowo montowane.

Ile waży Mercedes GLA Electric i jakie ma wymiary?

Samochód mierzy 4,57 m długości, a podstawowa odmiana waży nieco ponad 2,14 tony.

Czy GLA 350 4Matic może holować przyczepę?

Tak, mocniejsza wersja z napędem na cztery koła może holować przyczepę o masie do dwóch ton.

Mercedes GLA Electric: zasięg 657 km, ale ładowanie kosztuje extra

Nowy Mercedes GLA Electric imponuje zasięgiem i architekturą 800V, ale producent ukrył dodatkowy koszt za pełne możliwości ładowania.

Mercedes-Benz GLA Electric to nowy kompaktowy SUV elektryczny, który na papierze imponuje zasięgiem i szybkim ładowaniem, ale ukryte koszty mogą zaskoczyć przyszłych właścicieli.

Nowa platforma MMA zmienia podejście Mercedesa do elektromobilności

Nowy GLA Electric zbudowany jest od podstaw na platformie MMA — specjalnie opracowanej architekturze przeznaczonej dla samochodów elektrycznych nowej generacji. To fundamentalna zmiana w podejściu producenta, która pozwala na optymalizację przestrzeni i wydajności. Samochód mierzy 4,57 metra długości i otrzymał większy rozstaw osi w porównaniu z poprzednikami, co przełożyło się na wyraźnie przestronniejszą kabinę pasażerską. Pod przednią maską znalazł się również 107-litrowy schowek — praktyczne rozwiązanie dla właścicieli, którzy będą potrzebować przechowywania kabli do ładowania. Podstawowa odmiana waży nieco ponad 2,14 tony.

Jakie wersje silnikowe oferuje Mercedes GLA Electric?

Mercedes przygotował trzy warianty napędowe, każdy na nowoczesnej architekturze 800V. Podstawowy GLA 200 Electric wyposażony jest w baterię LFP o pojemności 58 kWh, zapewniającą do 445 kilometrów zasięgu w cyklu WLTP. Jednak baterie tego typu mogą wyraźnie tracić wydajność w niskich temperaturach — ważne zastrzeżenie dla użytkowników w krajach o chłodnym klimacie.

Bardziej zainteresujący jest wariant GLA 250+, który rozwija moc 200 kW i korzysta z akumulatora NMC o pojemności 85 kWh. Według danych producenta może przejechać nawet 657 kilometrów na jednym ładowaniu. To imponująca liczba, stawiająca model w czołówce kompaktowych SUV-ów elektrycznych.

Najmocniejsza wersja GLA 350 4Matic oferuje 260 kW mocy, napęd na cztery koła oraz możliwość holowania przyczepy o masie do dwóch ton — rozwiązanie dla tych, którzy potrzebują większej wszechstronności.

Wersja	Moc	Bateria	Pojemność	Zasięg WLTP
GLA 200 Electric	—	LFP	58 kWh	do 445 km
GLA 250+	200 kW	NMC	85 kWh	do 657 km
GLA 350 4Matic	260 kW	NMC	85 kWh	—

Szybkie ładowanie na papierze, ale z ukrytymi kosztami

Producent chwali się bardzo szybkim ładowaniem. Na kompatybilnych stacjach DC moc ładowania może osiągać nawet 320 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 21 minut. Dziesięciominutowy postój zapewnia nawet 270 kilometrów dodatkowego zasięgu. Te parametry rzeczywiście stawiają nowego Mercedesa w gronie najnowocześniejszych elektrycznych SUV-ów w swojej klasie.

Jednak największe zaskoczenie pojawia się dopiero po dokładnym przejrzeniu konfiguratora. Mercedes nie montuje standardowo przetwornicy DC potrzebnej do szybkiego ładowania na wielu popularnych stacjach 400V. Za ten element trzeba dopłacić 654,50 euro. Dodatkowo, pokładowa ładowarka AC o mocy 22 kW również nie jest wliczona w cenę bazową. To praktycznie oznacza, że aby w pełni korzystać z możliwości ładowania samochodu, przyszły właściciel musi być przygotowany na znaczące dodatkowe wydatki.

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli planujesz zakup Mercedesa GLA Electric, musisz wiedzieć, że cena katalogowa to nie wszystko. Aby rzeczywiście móc korzystać z szybkiego ładowania na stacjach publicznych, będziesz musiał dodać do kosztu zakupu przynajmniej 654,50 euro za przetwornicę DC. To praktyka, którą producent powinien był wyraźnie komunikować już na etapie prezentacji modelu.

Warto również pamiętać, że jeśli planujesz ładować samochód w domu, ładowarka AC 22 kW również będzie wymagać dodatkowej opłaty. Dla właścicieli, którzy chcą maksymalnie wykorzystać możliwości pojazdu, całkowity koszt dodatkowych komponentów może być znaczący.

Jeśli mieszkasz w Polsce, orientacyjnie przeliczając na złote polskie (przy kursie około 4 zł za euro), dodatkowe koszty za przetwornicę to około 2600 złotych. Przy cenie bazowej przekraczającej 65 tysięcy euro (ponad 260 tysięcy złotych z popularnymi pakietami), to znaczący dodatkowy wydatek, który wiele osób może przeoczyć.

Wersja z baterią LFP w podstawowym GLA 200 Electric może być atrakcyjna cenowo, ale jej zmniejszona wydajność w zimie czyni ją mniej praktyczną dla użytkowników w krajach o chłodnym klimacie — coś, co warto wziąć pod uwagę przed decyzją o zakupie.