Ile kosztuje Dacia Striker w Polsce?

Producent deklaruje cenę poniżej 25 tys. euro, co orientacyjnie odpowiada ok. 107 500 zł. Dokładny polski cennik będzie znany po otwarciu zamówień jesienią 2024 roku.

Jakie wersje napędowe oferuje Dacia Striker?

Trzy warianty: mild hybrid 1.2 140 KM z LPG (manualna lub automat), hybrid 4x4 z silnikiem elektrycznym na tylnej osi (automat), oraz klasyczna hybryda 1.8 155 KM z silnikiem elektrycznym 49 KM (automat).

Kiedy Dacia Striker będzie dostępna w Polsce?

Zamówienia ruszą jesienią 2024 roku. Samochód będzie oferowany w czterech wersjach wyposażenia: Essential, Expression, Extreme i Journey.

Ile miejsca na bagaż ma Dacia Striker?

Bagażnik mieści 600 litrów i ma modułową podłogę z bezdotykowym, elektrycznym otwieraniem — wystarczy do dłuższych wyjazdów wakacyjnych.

Jak daleko jeżdzi Dacia Striker na jednym zbiorniku?

Wersja mild hybrid z LPG pozwala na przejechanie ponad 1000 km na strzała dzięki fabrycznej instalacji gazowej.

Dacia Striker: hybrydowe kombi za 107 500 zł. Konkurencja drży

Nowa Dacia Striker to uterenowione kombi segmentu C z hybrydą i LPG. Cena poniżej 25 tys. euro robi furorę na rynku.

Dacia Striker to uterenowione kombi segmentu C, które ma zmienić rynek poprzez połączenie praktyczności, oszczędności i przystępnej ceny. Po pokazaniu zewnętrznego wyglądu cztery miesiące temu przyszła pora na oficjalną premierę modelu, który producent pozycjonuje jako alternatywę dla rosnącej liczby SUV-ów.

Wymiary i przestrzeń — czy Striker zmieści Twoją rodzinę?

Nowy crossover mierzy 4620 mm długości, co plasuje go między Bigstera (o 5 cm krótszy) a Corollą TS Kombi (o 3 cm dłuższy). Rozstaw osi wynoszący 2704 mm gwarantuje komfortową przestrzeń dla pasażerów, a wysokość 1525 mm (lub 1541 mm w wersji 4x4) daje wrażenie podniesionego pojazdu.

Praktyczność to kluczowy atut — bagażnik oferuje 600 litrów pojemności z modułową podłogą i po raz pierwszy w historii Dacii wyposażony jest w bezdotykowe, elektryczne otwieranie. To rozwiązanie ułatwia załadunek, szczególnie gdy masz pełne ręce podczas wyjazdu wakacyjnego.

Design — czy Striker wygląda jak inne Dacie?

Stylizacja zewnętrzna wyróżnia Strikera na tle pozostałych modeli marki. Masywne, kanciaste przetłoczenia, kwadratowe wstawki, świateła LED w kształcie litery T i poszerzające elementy nadają mu nowoczesny wygląd. To szczególnie imponujące, biorąc pod uwagę cenę poniżej 25 tys. euro — pojazd nie wygląda jak budżetowe auto.

Wnętrze również się wyróżnia. Dacia nie poszła na skróty, projektując nową deskę rozdzielczą, która różni się od rozwiązań w Dusterze i Bigsterze. Tunel środkowy został inaczej obudowany, a całość oddaje wrażenie nowoczesności bez przesady.

Technologia — co znajdziesz w kabinie?

Centralnym elementem wnętrza jest 10-calowy dotykowy wyświetlacz. Nad nim umieszczono 7-calowe zegary pracujące na zasadzie projektora — system LightVisio zapewnia doskonałą przejrzystość bez zmęczenia wzroku, które towarzyszyło tradycyjnym cyfrowym ekranom.

Do praktycznych rozwiązań należą 31-litrowy schowek i asystenci jazdy. W wyższych wersjach wyposażenia dostępny jest panoramiczny dach (1,2 m × 0,8 m) blokujący do 99% promieni UV. Dacia zachowała fizyczne przyciski na kierownicy i desce rozdzielczej — wszystko jest na swoim miejscu bez niepotrzebnego kombinowania.

Wersje napędowe — którą wybrać?

Wersja	Silnik	Moc	Układ	Skrzynia	Specjalne cechy
Mild Hybrid G 140	1.2 benzyna	140 KM	48V miękkiej hybrydy	Manualna lub automat	Fabryczna instalacja LPG, 1000+ km zasięgu
Hybrid 150 4x4	1.2 benzyna + silnik elektryczny	140 KM + 31 KM	Miękkiej hybrydy	Automat	Napęd na cztery koła, silnik elektryczny na tylnej osi
Hybrid 155	1.8 benzyna + silnik elektryczny	109 KM + 49 KM	Klasycznej hybrydy	Automat	Akumulator 1,4 kWh, rozrusznik-alternator

Mild Hybrid G 140 to opcja dla oszczędnych kierowców. Silnik 1.2 generuje 140 KM, a 48-woltowy układ miękkiej hybrydy wspomaga przyspieszanie i hamowanie. Fabryczna instalacja LPG to wisienka na torcie — przejechanie ponad 1000 km na jednym zbiorniku paliwa to realność.

Hybrid 150 4x4 łączy miękkiej hybrydę z napędem na cztery koła. Tylna oś wyposażona jest w 31-konny silnik elektryczny, co daje Strikerowi zdolności terenowe bez tradycyjnego wału napędowego. To rozwiązanie będzie interesować tych, którzy chcą więcej przyczepności bez rezygnacji z oszczędności.

Hybrid 155 to klasyczna hybryda dla wymagających. Benzynowy silnik 1.8 (109 KM) współpracuje z 49-konnym silnikiem elektrycznym i akumulatorem 1,4 kWh. Rozrusznik-alternator optymalizuje pracę całego układu. To wariant dla tych, którzy cenią sobie większą pojemność i tradycyjne rozwiązania hybrydowe.

Wyposażenie i dostępność w Polsce

Dacia oferuje cztery wersje wyposażenia: Essential, Expression, Extreme i Journey. Każda z nich będzie dostępna z wybranymi wariantami napędowymi. Polscy klienci będą mogli składać zamówienia jesienią tego roku.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Cena Strikera poniżej 25 tys. euro (ok. 107 500 zł w przeliczeniu) to potężny argument konkurencyjny. Toyota Corolla Kombi kosztuje minimum 126 000 zł, co oznacza różnicę prawie 20 tys. zł na starcie. Dla rodzin szukających praktycznego, oszczędnego pojazdu z nowoczesnymi technologiami Striker będzie stanowić realną alternatywę dla droższych konkurentów.

Dostępność LPG w wersji mild hybrid to również istotny punkt — w Polsce, gdzie cena gazu LPG jest znacznie niższa od benzyny, wariant ten może przyciągnąć kierowców szukających maksymalnej oszczędności. Możliwość przejechania 1000+ km na jednym zbiorniku rozwiązuje problem „zapaści” gazowych na trasach międzymiastowych.

Strategia Dacii polegająca na stworzeniu uterenowanego kombi zamiast kolejnego SUV-a to trafne posunięcie — Striker nie kanibalizuje Dustera i Bigstera, lecz zajmuje własną niszę. Dla konkurencji (Skoda, Toyota, chińskie marki) to sygnał, że budżetowy segment C będzie bardziej konkurencyjny niż dotychczas.