Mini Countryman SE ALL4 – test elektrycznego SUV-a z przyspieszeniem 5,6 s

Mini Countryman SE ALL4 to elektryczny kompaktowy SUV, który łączy sportowy charakter marki Mini z praktycznością i pojemnością nowoczesnego pojazdu rodzinnego.

Czy Mini Countryman SE ALL4 to naprawdę szybki samochód?

Tak – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 5,6 sekundy, co robi bardzo dobre wrażenie w segmencie kompaktowych SUV-ów. Takie osiągi są możliwe dzięki dwóm silnikom elektrycznym umieszczonym na każdej osi, które łącznie generują 313 KM mocy i 494 Nm momentu obrotowego. Napęd ALL4 (na obie osie) zapewnia doskonałą trakcję, a dodatkowo można aktywować funkcję Boost – przyciśnięcie łopatki na kierownicy przez 10 sekund udostępnia dodatkową porcję energii, co szczególnie przydaje się podczas wyprzedzania.

Specyfikacja techniczna – co znajduje się pod podłogą?

Parametr	Wartość
Pojemność baterii (netto)	66,5 kWh
Moc silników	313 KM
Moment obrotowy	494 Nm
Przyspieszenie 0–100 km/h	5,6 s
Długość samochodu	4,45 m
Pojemność bagażnika	460 l (1450 l ze złożonymi siedzeniami)
Liczba siedzeń	5
Zużycie energii WLTP	16,8–18,5 kWh/100 km
Rzeczywiste zużycie	19–20 kWh/100 km
Cena testowanego egzemplarza	273 600 zł

Bateria 66,5 kWh to solidna pojemność dla pojazdu tej klasy. W praktyce, podczas codziennej jazdy po mieście, można uzyskać zużycie poniżej 17 kWh/100 km, ale realniej liczyć się z wartościami około 19–20 kWh/100 km. Dokładne zużycie zależy od stylu jazdy, temperatury otoczenia i liczby włączonych odbiorników energii (klimatyzacja, nagłośnienie, oświetlenie).

Wnętrze – gdzie tradycja spotyka nowoczesność

Mini od lat pozostaje wierne swojej charakterystycznej estetyce. W Countrymanie SE ALL4 widać to wyraźnie: centrum deski rozdzielczej zajmuje duży, okrągły ekran OLED – nowoczesna interpretacja klasycznego prędkościomierza z oryginalnego Mini. To naturalna ewolucja, która zachowuje rozpoznawalność marki.

Poniżej ekranu umieszczono zestaw charakterystycznych przełączników: pokrętło uruchamiania samochodu pośrodku, wybierak kierunku jazdy po lewej ze przyciskiem hamulca postojowego, a po prawej przełącznik trybów jazdy i pokrętło sterujące systemem audio. Takie rozwiązanie sprawia, że wnętrze jest intuicyjne i przyjemne w obsłudze.

Sportowe fotele z pakietu John Cooper Works są wygodne nawet podczas dłuższych podróży. Kierownica z lekko spłaszczonym dołem dobrze leży w dłoniach, a nisko umieszczona pozycja za kierownicą wzmacnia poczucie panowania nad samochodem. Do dyspozycji mamy też przezierny wyświetlacz Mini Head-Up Display, pokazujący najważniejsze informacje i wskazówki nawigacji z Map Google, co zmniejsza potrzebę patrzenia na centralny ekran.

Praktyczne elementy wyposażenia to wygodny podłokietnik, prostokątny schowek oraz bezprzewodowa ładowarka do telefonu (umieszczona dość głęboko, więc łatwo można zapomnieć o pozostawionym tam smartfonie).

Osiem trybów jazdy – Experience Modes

Ciekawym elementem wyposażenia są Experience Modes – osiem różnych trybów jazdy, które zmieniają zarówno charakterystykę pojazdu, jak i atmosferę we wnętrzu:

• Core – uniwersalny tryb dla codziennej jazdy
• Green – ogranicza zużycie energii
• Go-Kart – poprawia reakcję na gaz i nadaje samochodowi sportowy charakter
• Timeless – zamienia cyfrowe wskaźniki w klasyczne zegary analogowe
• Trail – przeznaczony do jazdy poza utwardzonymi drogami; wyświetla kompas i informacje o przechyłach nadwozia

Pozostałe tryby przede wszystkim zmieniają atmosferę we wnętrzu. System multimedialny prezentuje się elegancko i nowocześnie – animacje są estetyczne, a sam system działa szybko i intuicyjnie, bez problemów łącząc się z telefonem.

Jak się jeździ Mini Countryman SE ALL4?

Countryman prowadzi się bardzo pewnie. Oczywiście nie daje tak gokartowych odczuć jak mniejszy Cooper, ale nadal pozostaje zwrotny i chętnie reaguje na ruchy kierownicą. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie odpowiednio sztywne, a podczas przyspieszania elektryczny napęd emituje charakterystyczny, futurystyczny dźwięk przypominający start rakiety – efekt, który dobrze wpisuje się w sportowy charakter auta.

Mimo swoich rozmiarów (4,45 metra) samochód znakomicie odnajduje się w mieście. Bez problemu pomieści większe zakupy lub całą rodzinę, a jednocześnie pozostaje na tyle zwrotny, że parkowanie nie sprawia trudności. Pomaga w tym rozbudowany system kamer oraz funkcja automatycznego parkowania. Bagażnik o pojemności 460 litrów (rozszerzalny do 1450 litrów) to solidna przestrzeń dla rodziny.

Testowany egzemplarz wyposażono również w rozszerzoną rzeczywistość współpracującą z fabryczną nawigacją – na ekranie pojawiają się wskazówki nakładane na rzeczywisty obraz z kamer, dzięki czemu pokonywanie skomplikowanych skrzyżowań czy zjazdów jest łatwiejsze.

Dźwięk i komfort

Na koniec warto wspomnieć o nagłośnieniu Harman Kardon. Jak przystało na system tej klasy, oferuje szeroką scenę dźwiękową, dobrą szczegółowość i przyjemne, dobrze kontrolowane brzmienie, które można dodatkowo ustawić pod siebie. W elektrycznym samochodzie, pozbawionym hałasu pracującego silnika spalinowego, można je docenić jeszcze bardziej.

Co to oznacza dla potencjalnego nabywcy?

Mini Countryman SE ALL4 nie próbuje być samochodem dla każdego. To pojazd dla osób, które cenią sobie charakter i sportowość, ale jednocześnie potrzebują praktyczności i przestrzeni. Pakiet John Cooper Works dodatkowo podkreśla jego sportowy charakter poprzez detale stylistyczne i wyposażeniowe, nie zmieniając jednak podstawowej natury samochodu – to wciąż Mini, tylko w dojrzałym wydaniu.

Cena 273 600 zł (dla testowanego egzemplarza z pakietem JCW) plasuje ten samochód w segmencie premium, ale za tę kwotę otrzymujesz nowoczesny elektryczny SUV z napędem na obie osie, solidnym wyposażeniem i sportową dynamiką. Zużycie energii na poziomie 19–20 kWh/100 km jest rozsądne dla pojazdu tej wielkości i mocy, a dostęp do ośmiu trybów jazdy oraz funkcji Boost czyni każdą podróż bardziej elastyczną i interesującą.