Polacy i Niemcy wybierają inaczej. Toyota vs Volkswagen na rynku aut

Polska motoryzacja przeżywa ożywienie — w lipcu zarejestrowało się ponad 56 tys. nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 11,8 proc. w stosunku do lipca ubiegłego roku. To najlepszy wynik w tym miesiącu od wielu lat, zgodnie z analizą Samar. Jednak w porównaniu do Niemiec, które zarejestrowały ponad 268 tys. aut w tym samym okresie, polska sprzedaż pozostaje znacznie mniejsza — choć wzrost w Niemczech był skromniejszy, zaledwie 1,2 proc. rok do roku.

Toyota i Volkswagen — różne drogi do sukcesu

Preferencje zakupowe Polaków i Niemców różnią się diametralnie, szczególnie jeśli chodzi o marki masowe. W Polsce niezmiennie dominuje Toyota, zajmująca pierwsze miejsce w rankingach sprzedaży. Tymczasem w Niemczech japoński producent uplasował się dopiero na 14. pozycji — wyraźnie przegrywając z rodzimymi producentami. Na rynku niemieckim panuje Volkswagen, który w Polsce zajmuje dopiero trzecie miejsce.

Ta różnica odzwierciedla głębokie preferencje konsumentów: Niemcy tradycyjnie wspierają lokalny przemysł, podczas gdy Polacy wykazują większe zainteresowanie markami azjatyckimi, szczególnie japońską niezawodnością i reputacją Toyoty.

Gdzie się zgadzamy: niemiecki segment premium

Mimo różnic w wyborze marek masowych, zarówno Polacy jak i Niemcy zgadzają się w jednej kwestii — cenią niemieckie samochody premium. Audi, BMW i Mercedes znalazły się w czołówce obu rynków. Różnice dotyczą jedynie kolejności: w Niemczech Mercedes wyprzedził BMW i Audi, natomiast w Polsce BMW ma wyraźną przewagę nad Mercedesem i Audi.

Marka premium	Pozycja w Polsce	Pozycja w Niemczech
BMW	2	2
Mercedes	4	1
Audi	5	3

Popularność niemieckiego premium w obu krajach wskazuje na zbieżność gustów — zarówno polscy jak i niemieccy kierowcy postrzegają te marki jako symbol jakości, prestiżu i niezawodności.

Opel w Polsce — marka w cieniu

Podczas gdy Volkswagen i inne marki niemieckie prosperują w Polsce, Opel pozostaje w znacznie słabszej pozycji. Z wynikiem 4964 egzemplarzy sprzedanych od stycznia do lipca 2026 roku, marka zajęła 23. miejsce w rankingu. W Niemczech sytuacja jest zupełnie inna — Opel cieszy się znacznie wyższą pozycją na rynku. Brak Opla w pierwszej dwudziestce polskich preferencji pokazuje, że marka lokalna nie zdołała zbudować takiej samej lojalności wśród polskich nabywców, jaką ma w swoim kraju pochodzenia.

Elektryczne auta: Skoda kontra Tesla

Wśród pojazdów elektrycznych rynek niemiecki przynosi zaskakujące odkrycia. Skoda Enyaq konkuruje z Tesla Model Y — i wygrywają europejskie auto. W pierwszym półroczu 2026 roku Skoda sprzedała 20 183 egzemplarze Enyaqa, podczas gdy Tesla zanotowała 19 701 szt. Model Y. Trend utrzymuje się od wielu miesięcy.

Czołówkę elektrycznych aut w Niemczech tworzą:

• Skoda Enyaq
• Volkswagen ID.3
• Tesla Model Y
• Volkswagen ID.7

Sukcesy Skody nad Teslą pokazują, że europejscy producenci potrafią konkurować z amerykańskim gigantem, szczególnie w segmencie samochodów rodzinnych o rozsądnej cenie.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Rozbieżności w preferencjach między Polską a Niemczech mają praktyczne znaczenie dla importerów i dystrybutorów. Producenci muszą dostosowywać strategie sprzedaży do lokalnych gustów — Toyota może liczyć na silne wsparcie w Polsce, podczas gdy Volkswagen będzie inwestować przede wszystkim w rynek niemiecki. Dla konsumentów oznacza to, że oferta marek będzie się różnić w zależności od kraju, a dostępność niektórych modeli może być ograniczona.

Wzrost sprzedaży w Polsce (11,8 proc. rok do roku) sugeruje rosnący apetyt na nowe samochody, ale polska motoryzacja pozostaje znacznie mniejszym rynkiem niż niemiecki. Jednocześnie popularność niemieckiego premium w obu krajach pokazuje, że istnieje wspólna europejska przestrzeń preferencji — przynajmniej jeśli chodzi o samochody wyższej klasy.