McLaren 6GT: supersamochód z manualną skrzynią wraca w 2028 roku

McLaren powraca do idei manualnej zmiany biegów w supersamochodzie — pierwszy raz od trzech dekad. Nowy model 6GT, którego produkcja rozpocznie się w 2028 roku, będzie wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię przemieszczeń i spalinowy silnik V8 bez elektronicznego wspomagania, co stanowi radykalne odejście od współczesnych trendów branżowych.

Powrót do tradycji — inspiracja historią McLarena

Nazwa 6GT nawiązuje do zapomnianego projektu z końca lat 60., kiedy Bruce McLaren, założyciel marki, pragnął stworzyć samochód drogowy na bazie wyścigowego modelu M6A Can-Am. Powstało wówczas zaledwie kilka prototypów M6GT, jednak projekt nigdy nie doczekał się masowej produkcji. Śmierć Bruce’a McLarena w 1970 roku ostatecznie zamknęła ten rozdział historii marki.

Nowy 6GT realizuje wizję sprzed ponad pięćdziesięciu lat — łączy wyścigowe DNA z możliwością codziennego użytku. Dla entuzjastów jazdy oznacza to szansę na doświadczenie supersamochodu w najbardziej tradycyjnej formie, bez warstwami elektroniki, która w nowoczesnych autach pośredniczy między kierowcą a maszyną.

Specyfikacja techniczna — prostota jako siła

Parametr	Wartość
Silnik	V8 spalinowy (bez wspomagania elektrycznego)
Skrzynia biegów	Manualna, 6 przełożeń
Napęd	Tylne koła
Pozycjonowanie	Powyżej zasadniczej gamy McLarena
Rok produkcji	2028
Orientacyjna cena	~1,5 mln USD (~5,5 mln PLN)

Wybór manualnej skrzyni biegów to decyzja, która wyróżnia 6GT na tle konkurencji. Ostatni manualny McLaren — legendarny F1 — opuścił fabrykę w 1998 roku. Przerwa 28 lat pokazuje, jak rzadkim zjawiskiem stała się możliwość ręcznego sterowania przełożeniami w segmencie supersamochodów. Większość producentów przeszła na automatyczne skrzynie z elektronicznym wsparciem, które zapewniają szybsze przesunięcia i lepszą wydajność na torze.

McLaren 6GT idzie pod prąd. Brak elektronicznych półśrodków (paddle shifters) oznacza, że kierowca będzie miał pełną kontrolę nad procesem zmiany biegów — tradycyjny lewarek, tradycyjny pedał sprzęgła. To rozwiązanie skierowane jest do purystów, którzy cenią bezpośrednią komunikację z pojazdem ponad maksymalną wydajność.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Cena około 5,5 miliona złotych plasuje McLaren 6GT w segmencie niedostępnym dla zdecydowanej większości kierowców. Na polskim rynku supersamochody tej klasy trafiają do garstki kolekcjonerów i przedsiębiorców. Dostępność pojazdu w Polsce będzie zależeć od decyzji importera — McLaren ma oficjalnych dystrybutorów w kraju, jednak liczba egzemplarzy trafiających do Europy Środkowo-Wschodniej tradycyjnie pozostaje ograniczona.

Dla polskich entuzjastów motoryzacji znaczenie 6GT jest przede wszystkim symboliczne: to dowód, że nawet w dobie elektryfikacji i automatyzacji istnieje miejsce dla aut, które stawiają na tradycyjne wartości — moc silnika spalinowego i bezpośrednią kontrolę kierowcy. Przepisy unijne dotyczące emisji CO₂ sprawiają, że takie pojazdy będą coraz rzadsze, co dodatkowo podnosi ich wartość kolekcjonerską.

Elementy designu — symbol Nowej Zelandii

Design 6GT zawierać będzie specjalne elementy z symbolem kiwi — narodowego ptaka Nowej Zelandii. To nawiązanie do korzeni marki McLaren, którą założył nowozelandzki inżynier i kierowca wyścigowy Bruce McLaren. Detale z kiwi będą stanowić subtelne, ale rozpoznawalne znaki tożsamości pojazdu, łączące przeszłość z przyszłością marki.

Znaczenie dla branży motoryzacyjnej

Pojawienie się McLarena 6GT w 2028 roku będzie sygnałem dla całej branży. W momencie, gdy większość producentów supersamochodów inwestuje w hybrydyzację i elektryfikację, McLaren wyraźnie wybiera inną ścieżkę — przynajmniej dla tego modelu. To sugeruje, że istnieje segment klientów, którzy chcą i mogą zapłacić premium za tradycyjne doświadczenie jazdy, niezależnie od trendów technologicznych.

Pozycjonowanie 6GT powyżej zasadniczej gamy McLarena oznacza, że będzie to auto dla wybranych — limitowana edycja dla tych, którzy chcą posiadać kawałek motoryzacyjnej historii i jednocześnie uczestniczyć w jej pisaniu.