Mercedes-Benz EQS – polska premiera odświeżonego lidera elektryki

Mercedes-Benz EQS w nowej generacji pojawił się w Polsce na oficjalnej premierze w Mercedes-Benz Studio Warszawa, przynosząc znaczące ulepszenia w technologii, zasięgu i wydajności systemu napędowego.

Zasięg i wydajność energetyczna – co zmienia się dla kierowcy?

Odświeżony sedan elektryczny oferuje zasięg do 926 kilometrów w cyklu WLTP, co stawia go w czołówce rynku pojazdów bateryjnych. Dla porównania, ta wartość oznacza, że przejazd z Warszawy do Krakowa (około 300 km) będzie stanowić zaledwie trzecią część pojemności baterii.

Zużycie energii wahające się między 15,4 a 19,3 kilowatogodzin na 100 kilometrów wskazuje na zoptymalizowaną aerodynamikę i efektywność podzespołów. Różnice wynikają z wariantów napędowych – wersje z napędem na tylną oś osiągają lepsze wyniki niż warianty 4MATIC, które muszą zasilać dodatkowy silnik elektryczny.

Ładowanie – rewolucja w szybkości uzupełniania baterii

Architektura zasilania 800 V w połączeniu z mocą ładowania do 350 kilowatów stanowi jedno z największych usprawnień. Praktyczne znaczenie jest ogromne: w ciągu zaledwie 10 minut ładowania pojazd zyskuje 320 kilometrów zasięgu. To oznacza, że piętnastominutowy postój na stacji szybkiego ładowania wystarczy, aby kontynuować podróż bez obaw o baterię.

Innowacyjna kierownica steer-by-wire – pierwszy taki system w Niemczech

Mercedes-Benz wprowadza w odświeżonym EQS system kierownicy steer-by-wire, co stanowi premierę wśród niemieckich producentów samochodów premium. W tym rozwiązaniu kierownica nie jest mechanicznie połączona z przednią osią – zamiast tego ruchy kierowcy są przetwarzane elektronicznie i przesyłane do systemu sterowania. Technologia ta otwiera drogę do bardziej precyzyjnej kontroli pojazdu oraz przyszłych możliwości zaawansowanego wspomagania kierowcy.

Parametry techniczne i modernizacja

Parametr	Wartość
Maksymalny zasięg (WLTP)	do 926 km
Moc ładowania	do 350 kW
Wzrost zasięgu w 10 minut	320 km
Zużycie energii	15,4–19,3 kWh/100 km
Architektura	800 V
Modernizacja podzespołów	ponad 25%
Masa przyczepy (napęd tylny)	1600 kg
Masa przyczepy (4MATIC)	1700 kg

Ponad 25 procent podzespołów przeszło modernizację, co oznacza znaczące ulepszenia w niezawodności, wydajności i długowieczności pojazdu. Dwubiegowa przekładnia na tylnej osi wspomaga wydajność energetyczną, zwłaszcza na autostradzie.

Wersje dostępne w Polsce i ceny

Polska premiera obejmuje trzy warianty:

• EQS 450+ – 499 900 zł
• EQS 500 4MATIC – 526 900 zł
• EQS 580 4MATIC – 624 900 zł

Różnice cenowe odzwierciedlają moc silnika i dostępność napędu 4MATIC. Warto zwrócić uwagę, że masa przyczepy dla wersji 4MATIC wynosi 1700 kilogramów, czyli o 100 kilogramów więcej niż w napędzie na tylną oś, co może być istotne dla użytkowników planujących przyczepę.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Pojawienie się odświeżonego Mercedes-Benz EQS w Polsce sygnalizuje dalszy rozwój infrastruktury ładowania i rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi w segmencie premium. Ceny zaczynające się od około 500 tysięcy złotych pozycjonują model jako inwestycję dla zamożnych kierowców, którzy mogą skorzystać z długiego zasięgu i zaawansowanych technologii. Dla flot korporacyjnych i przedsiębiorców zasięg do 926 kilometrów oraz szybkie ładowanie mogą znacznie zmniejszyć koszty operacyjne w porównaniu z samochodami spalinowymi.

Wprowadzenie kierownicy steer-by-wire to także sygnał dla polskiego rynku, że technologie autonomiczne zbliżają się do serii produkcyjnych. Choć w obecnym wcieleniu system wspomaga kierowcę, przyszłe aktualizacje mogą przynieść zaawansowane funkcje wspomagające jazdę.

System operacyjny MB.OS, który napędza pojazd, otwiera również możliwości przyszłych aktualizacji oprogramowania, co przedłuża żywotność technologiczną pojazdu poza tradycyjny cykl produkcji.