Jak działa system monitorowania uwagi kierowcy w nowych samochodach?

System ADDW analizuje położenie głowy, kierunek patrzenia i ruchy oczu za pomocą kamery, aby wykryć moment, gdy kierowca traci skupienie na drodze. Po przekroczeniu określonego czasu braku skupienia system wyświetla ostrzeżenie wizualne, wydaje dźwięk lub aktywuje wibracje kierownicy.

Od kiedy system monitorowania uwagi jest obowiązkowy w UE?

Od 7 lipca 2024 roku system jest obowiązkowy dla nowych typów pojazdów. Od 7 lipca 2026 roku będzie wymagany dla wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w Unii Europejskiej.

Czy można wyłączyć system monitorowania uwagi kierowcy?

Nie, system nie może być wyłączony na stałe. Jeśli kierowca spróbuje zasłonić kamerę, pojawi się informacja o usterce.

Jakie dane zbiera system monitorowania uwagi?

System zbiera dane dotyczące wzroku kierowcy, ale przetwarza je w zamkniętej pętli i nie służy do identyfikacji osoby kierowcy. Dane nie są przesyłane na zewnątrz.

Przy jakiej prędkości aktywuje się system monitorowania uwagi?

System aktywuje się, gdy samochód jedzie z prędkością co najmniej 20 km/h.

System monitorowania uwagi kierowcy w UE: co trzeba wiedzieć

Od lipca 2024 roku nowe samochody w UE muszą mieć system ADDW, który monitoruje uwagę kierowcy.

System Advanced Driver Distraction Warning, znany jako ADDW, to nowe urządzenie bezpieczeństwa, które będzie standardem w każdym nowym samochodzie sprzedawanym w Unii Europejskiej w ciągu najbliższych dwóch lat.

Jak działa system monitorowania uwagi kierowcy?

Technologia ADDW wykorzystuje kamerę zainstalowaną w pojeździe do ciągłego obserwacji kierowcy. Urządzenie analizuje trzy kluczowe parametry: położenie głowy, kierunek patrzenia oraz ruchy oczu. Celem jest wykrycie momentu, gdy kierowca przestaje skupiać się na drodze — niezależnie od przyczyny (zmęczenie, rozproszenie uwagą, używanie telefonu).

Gdy system stwierdzi, że kierowca przez zbyt długo nie patrzył na drogę, aktywuje ostrzeżenie. Może ono przybierać trzy formy: wizualną (komunikat na ekranie), dźwiękową (alert) lub haptyczną (wibracje kierownicy). Kombinacja tych sygnałów ma na celu szybkie zwrócenie uwagi kierowcy bez agresywnej interwencji.

Kiedy system się aktywuje i jakie są progi alertu?

System ADDW zaczyna pracować, gdy samochód osiąga prędkość 20 km/h. Jednak czułość ostrzeżeń zależy od prędkości jazdy:

Zakres prędkości	Czas braku skupienia przed alertem
20–50 km/h	6 sekund
Powyżej 50 km/h	3,5 sekundy

Różnica w progach wynika z logiki bezpieczeństwa: na wyższych prędkościach nawet krótka utrata uwagi stanowi znacznie większe zagrożenie. Dlatego system jest bardziej czuły poza miastem lub na drogach szybkiego ruchu.

Harmonogram wdrażania w Unii Europejskiej

Implementacja systemu ADDW będzie przebiegać w dwóch etapach:

Od 7 lipca 2024 roku — system obowiązkowy dla wszystkich nowych typów pojazdów (modeli), które producenci wprowadzają na rynek UE.
Od 7 lipca 2026 roku — system obowiązkowy dla każdego nowego samochodu sprzedawanego w Unii, niezależnie od tego, kiedy dany model został po raz pierwszy zarejestrowany.

Oznacza to, że kierowcy mogą spodziewać się szybkiego rozpowszechnienia tej technologii w salonach dealerskich.

Prywatność i bezpieczeństwo danych

Ważnym aspektem systemu ADDW jest jego podejście do prywatności. Urządzenie nie służy do identyfikacji kierowcy — kamera nie zbiera biometrycznych danych twarzy ani innych cech mogących wskazać, kto siedzi za kierownicą. Wszystkie dane dotyczące uwagi kierowcy są przetwarzane w zamkniętej pętli, co oznacza, że nie są przesyłane do producenta samochodu, ubezpieczyciela ani żadnych zewnętrznych serwisów.

Czy można wyłączyć system?

System ADDW nie może być wyłączony na stałe. Kierowca nie ma możliwości całkowitego dezaktywacji funkcji. Jeśli ktoś spróbuje zasłonić lub uszkodzić kamerę, system wyświetli informację o usterce, co uniemożliwi ignorowanie funkcji bezpieczeństwa.

Co to oznacza dla kierowców?

Wdrożenie systemu ADDW to kolejny krok w kierunku automatyzacji bezpieczeństwa w pojazdach. Dla kierowców oznacza to, że nowe samochody będą aktywnie monitorować ich stan uwagi i reagować na objawy zmęczenia lub rozproszenia.

Z praktycznego punktu widzenia kierowcy powinni przyzwyczaić się do tego, że system będzie reagować na każdy dłuższy moment, gdy nie patrzą na drogę — niezależnie od tego, czy jest to spowodowane sprawdzeniem lusterka, spojrzeniem na pasażera, czy rzeczywiście zmęczeniem. Oznacza to, że nawet naturalne ruchy głowy mogą czasami wyzwolić ostrzeżenie, zwłaszcza na początku korzystania z pojazdu.

System nie ma na celu karania kierowcy, ale edukowanie go o znaczeniu skupienia na drodze. W długoterminowej perspektywie technologia ta powinna przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków spowodowanych utratą uwagi kierowcy — jednej z głównych przyczyn kolizji na europejskich drogach.