Co to jest STAR i dlaczego powraca na rynek?

STAR to legendarny polski pojazd produkowany od 1948 roku w Starachowicach. MAN wznawia tę markę dla potrzeb wojskowych, opierając się na nowoczesnych platformach technicznych TGM i TGS, które są już w produkcji w Niepołomicach.

Czy nowy STAR będzie dostępny dla cywilów?

Nowy STAR jest dedykowany do zadań wojskowych, ratowniczych i humanitarnych. Źródło nie podaje informacji o dostępności dla rynku cywilnego.

Ile będzie kosztować nowy STAR?

Cena pojazdu nie została ujawniona w dostępnych informacjach. Znane są natomiast parametry produkcji: fabryka będzie zdolna do wytworzenia około 300 pojazdów i kabin dziennie.

Jakie jest znaczenie tej inwestycji dla Polski?

Inwestycja o wartości około 1,2 miliarda euro przyczyni się do rozwoju polskiego sektora motoryzacyjnego i obronnego, a także utrzyma i zwiększy zatrudnienie w trzech zakładach MAN w Polsce.

Kiedy pojazdy trafią do użytkowników?

Data wejścia nowego STAR-a do produkcji seryjnej nie została podana w dostępnych materiałach.

STAR wraca do gry. MAN wznawia legendę polskiej motoryzacji

Legendarny STAR powraca. MAN wznawia produkcję marki dla wojska na bazie nowoczesnych ciężarówek. Poznaj szczegóły i znaczenie dla polskiego przemysłu.

MAN wznawia produkcję marki STAR dla potrzeb wojska i służb ratowniczych, opierając się na nowoczesnych platformach technicznych swojej gamy pojazdów. Nowy pojazd, zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach, stanowi połączenie historii polskiej motoryzacji z zaawansowaną technologią niemieckiego producenta.

Powrót legendy — historia STAR-a

STAR to marka z bogatą tradycją w Polsce. Pojazdy pod tą marką produkowane były od 1948 roku w Starachowicach, przez dziesięciolecia stanowiąc kluczowy element polskiego transportu. Historia marki sięga czasów, gdy STAR zasilał nie tylko armię, ale także infrastrukturę cywilną kraju. Warto przypomnieć, że w 1979 roku pojazd STAR posłużył jako baza dla pierwszego polskiego papamobile — pojazdu papieskiego, co świadczy o znaczeniu marki w historii Polski.

Jednak koniec XX wieku przyniósł przemiany na rynku motoryzacyjnym. MAN przejął prawa do marki STAR w 1999 roku. Ostatni pojazd ze starachowickiej fabryki opuścił linię produkcyjną w 2006 roku, a w 2009 roku niemiecki producent ostatecznie wygasił polską markę. Pomimo tego, ponad 10 tysięcy starych STAR-ów pozostaje w eksploatacji na terenie Polski, co świadczy o trwałości i niezawodności tych pojazdów.

Nowy STAR na bazie nowoczesnego MAN-a

Nowy STAR nie jest powrotem do przeszłości, lecz połączeniem tradycji z nowoczesnością. Pojazd zbudowany jest na bazie MAN-a TGS 6x6 — ciężarówki z rodziny platform TGM i TGS, które już od lat stanowią filar oferty niemieckiego producenta. Współpraca przy tym projekcie zaangażowała Rheinmetall MAN Military Vehicles, specjalistę w produkcji pojazdów dla sektora obronnego.

Podwozia dla nowego STAR-a będą produkowane w fabryce MAN Trucks w Niepołomicach, która od lat jest kluczowym ośrodkiem produkcyjnym koncernu w Europie Środkowo-Wschodniej. To rozwiązanie gwarantuje dostęp do sprawdzonej infrastruktury i doświadczenia zespołów pracujących nad zaawansowanymi pojazdami ciężkimi.

Zastosowania poza armią

Choć nowy STAR jest przeznaczony przede wszystkim do zadań wojskowych i logistycznych, jego potencjał sięga znacznie szerzej. Pojazd będzie dostępny dla straży pożarnej, służb ratowniczych oraz organizacji humanitarnych takich jak Czerwony Krzyż. Uniwersalność platformy TGS 6x6 pozwala na dostosowanie pojazdu do różnych potrzeb, od transportu materiałów po działania ratownicze w trudnych warunkach terenowych.

Inwestycja w przyszłość polskiego przemysłu

MAN zawarł porozumienie z polskim rządem dotyczące rozbudowy fabryki w Niepołomicach. Inwestycja o wartości około 1,2 miliarda euro będzie jedną z największych w polskim sektorze motoryzacyjnym. Plany zakładają zwiększenie powierzchni produkcyjnej z 130 tysięcy do 270 tysięcy metrów kwadratowych, co pozwoli na podwojenie mocy produkcyjnych.

Nowa zdolność produkcyjna fabryki ma sięgnąć około 300 pojazdów i kabin dziennie. To nie tylko liczba statystyczna — to oznacza potencjał do zatrudnienia dodatkowych pracowników i wzmocnienia łańcucha dostaw w całym regionie. MAN zatrudnia w Polsce około 7 tysięcy osób, rozdzielonych między trzy lokalizacje: Niepołomice, Starachowice i Sady.

Parametr	Wartość
Baza techniczna	MAN TGS 6x6
Rodziny platform	TGM i TGS
Lokalizacja produkcji	Niepołomice
Inwestycja	~1,2 miliarda euro
Powierzchnia produkcyjna (docelowa)	270 000 m²
Zdolność produkcyjna	~300 pojazdów/kabin dziennie
Pracownicy w Polsce	~7 000 osób
Zakłady w Polsce	Niepołomice, Starachowice, Sady

Co to oznacza dla polskiego rynku

Wznowienie marki STAR to sygnał o znaczeniu Polski dla europejskiego sektora obronnego i motoryzacyjnego. Inwestycja MAN w rozbudowę niepołomickiej fabryki pokazuje, że Polska pozostaje atrakcyjnym miejscem do produkcji zaawansowanych pojazdów ciężkich. Dla lokalnego rynku pracy oznacza to potencjał wzrostu zatrudnienia i umacniania kompetencji technicznych w regionie.

Jednocześnie projekt wpisuje się w szerszą strategię MAN dotyczącą przyszłości transportu. Koncern zapowiada rozwój modeli kolejnej generacji, w tym pojazdów elektrycznych. Nowy STAR będzie zatem częścią ewolucji, a nie powrotem do przeszłości — pojazd łączy doświadczenie z nowoczesną technologią i zielonymi rozwiązaniami.

Ponad 10 tysięcy starych STAR-ów wciąż pracujących w Polsce to dowód na to, jak głębokie są korzenie tej marki w polskiej rzeczywistości. Powrót STAR-a pod szyldem MAN-a może być symbolem połączenia tradycji z przyszłością — zarówno dla przemysłu, jak i dla tożsamości motoryzacyjnej kraju.