Mazda 6e z baterią LFP: test nowej wersji elektryka

Nowa Mazda 6e z baterią LFP to krok w kierunku bardziej praktycznego elektryka, który łączy zasięg z szybkością ładowania. Producent zdecydował się zastąpić poprzednią wersję Long Range nowym rozwiązaniem opartym na technologii litowo-żelazofosforanowej, co oznacza istotne zmiany w specyfikacji pojazdu.

Bateria LFP — co się zmieniło?

Przejście na baterię LFP 78 kWh to kluczowa zmiana w ofercie Mazdy. Poprzednia wersja Long Range dysponowała baterią NMC o pojemności 80 kWh i osiągała zasięg 552 km. Nowa bateria, choć o nieco mniejszej pojemności, deklaruje zasięg ponad 560 km — wzrost wynika z optymalizacji systemu energetycznego pojazdu.

Znacznie bardziej widoczna zmiana dotyczy mocy ładowania. Podczas gdy poprzednia wersja Standard Range pozwalała na ładowanie 165 kW, nowa bateria LFP obsługuje 200 kW. To oznacza szybsze uzupełnianie energii na publicznych stacjach szybkiego ładowania, co w praktyce przekłada się na krótsze postoje podczas podróży.

Zasięg w rzeczywistych warunkach

Deklarowany zasięg ponad 560 km to wartość teoretyczna. W praktyce, podczas normalnej jazdy po mieście i trasach szybkich, zużycie energii wynosi 17-18 kWh na 100 kilometrów. Ta wartość wzrasta znacznie na autostradzie — przy wyższych prędkościach pojazd zużywa 22-23 kWh/100 km, co zmniejsza rzeczywisty zasięg do około 300 km w warunkach ekspresowej jazdy.

Różnica między zużyciem w mieście a na autostradzie jest naturalna dla pojazdów elektrycznych, ale kierowcy planujący długie trasy powinni liczyć się z koniecznością częstszych postojów ładujących przy jeździe szybkościowej.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina Mazdy 6e utrzymuje wysoki standard komfortu. Ekran centralny o przekątnej 14,6 cala stanowi centrum systemu infotainmentu, a obok niego znajduje się wyświetlacz kierowcy 10,2 cala. Współpraca Mazdy z chińską marką Changan zaowocowała opracowaniem systemu multimedialnego, który integruje funkcje nawigacji, sterowania pojazdem i połączenia z smartfonem.

Fotele wyposażone w funkcje podgrzewania i wentylacji zapewniają komfort przez cały rok. W testowanej wersji zastosowana została tapicerka Nappa, która podnosi prestiż wnętrza. Pojemność bagażnika 336 litrów to wynik porównywalny z konkurencją w segmencie, a dodatkowy frunck o pojemności 72 litrów pozwala na przechowywanie kabla ładującego lub drobnych przedmiotów.

Parametr	Poprzednia wersja Long Range	Poprzednia wersja Standard Range	Nowa wersja z LFP
Bateria	80 kWh NMC	68,8 kWh	78 kWh LFP
Moc ładowania	90 kW	165 kW	200 kW
Zasięg	552 km	479 km	560+ km
Silnik	—	258 KM	—

Co to oznacza dla Ciebie

Zmiana na baterię LFP to przede wszystkim zwiększenie praktyczności pojazdu. Szybsze ładowanie do 200 kW oznacza, że podczas postoju na stacji szybkiego ładowania będziesz czekać krócej niż wcześniej. Zasięg ponad 560 km wystarczy do większości dziennych przejazdów i podróży weekendowych, choć na autostradzie warto zaplanować przerwę ładującą co około 300 km.

Cena maksymalnie wyposażonej wersji Takumi Plus wynosi 210 900 zł, co plasuje Mazdę 6e w segmencie elektryków premium. Dla kierowców szukających elektryka z dobrym balansem zasięgu, szybkości ładowania i komfortu, nowa wersja stanowi atrakcyjną propozycję. Wycofanie wersji Long Range z oferty oznacza, że producent stawia na baterię LFP jako główne rozwiązanie, co sugeruje, że Mazda widzi w tej technologii przyszłość swoich elektryków.

Pojazd o długości 4,9 metra to rozsądny rozmiar dla rodzinnego auta, a kombinacja zasięgu, mocy ładowania i wyposażenia wnętrza czyni go konkurencyjnym wyborem na rynku elektryków klasy średniej-wyższej.