GWM ORA 5 w Polsce: chiński crossover z hybrydą i 7-letnią gwarancją

GWM ORA 5 to pierwszy model chińskiego koncernu Great Wall Motors na polskim rynku, który oficjalnie zadebiutował w Warszawie. Crossover trafia do Polski w dwóch wersjach napędu: benzynowej i hybrydowej, z ceną wejścia poniżej 110 tys. zł.

Specyfikacja i wyposażenie — co otrzymujesz za pieniądze?

Pojazd ma długość 4447 mm i rozstaw osi 2720 mm, co lokuje go w segmencie kompaktowych crossoverów. Kabina wyposażona jest w ekran wskaźników o przekątnej 10,25 cala i ekran systemu multimedialnego 14,6 cala — rozmiary charakterystyczne dla współczesnych samochodów tego zakresu. Dodatkowo producent zainstalował bezprzewodową ładowarkę smartfona o mocy 50 W, którą znajdziesz coraz częściej w nowszych modelach.

Napędy: benzynowy kontra hybryda

Podstawową opcją jest silnik benzynowy 1.5 Turbo generujący 160 KM mocy, połączony z siedmiobiegową automatyczną skrzynią DCT. To rozwiązanie kieruje się do kierowców szukających prostoty i niższych kosztów eksploatacji.

Hybryda HEV 1.5 to propozycja dla tych, którzy chcą zmniejszyć zużycie paliwa. Układ generuje 223 KM mocy i 476 Nm momentu obrotowego, przyspieszając od 0 do 100 km/h w około 7,7 sekundy. Zużycie paliwa hybrydowego ORA 5 wynosi od około 5,1 litra na 100 kilometrów, a zasięg sięga do 1000 km na jednym baku.

Parametr	Benzynowy 1.5T	Hybryda HEV 1.5
Moc	160 KM	223 KM
Moment obrotowy	—	476 Nm
Przyspieszenie 0–100 km/h	—	~7,7 s
Zużycie paliwa	—	od ~5,1 l/100 km
Zasięg	—	do 1000 km
Skrzynia biegów	7DCT	—

Ceny i promocje na start

Wersja benzynowa Signature kosztuje 115 500 zł, ale w ramach promocji wprowadzającej cena spada do 109 900 zł. Hybryda HEV Signature to zwyczajnie 121 990 zł, zaś promocyjnie 118 990 zł. Różnica między wariantami wynosi zatem około 9 tysięcy złotych w normalnym cenniku i około 9 tysięcy w akcji promocyjnej.

Gwarancja i serwis — najdłuższa w klasie

GWM oferuje 7-letnią gwarancję ważną do 150 tys. km przebiegu. To jedno z najdłuższych okresów ochrony dostępnych na polskim rynku w segmencie crossoverów, co stanowi argument na rzecz niezawodności i wsparcia producenta.

Dystrybucja i plany ekspansji

Za sprzedaż i serwis w Polsce odpowiada Astana Motors, która współpracuje z GWM od 2021 roku. Przy premierze sieć liczy 10 salonów, jednak do końca 2026 roku dystrybutor planuje jej podwojenie do 20 punktów. Pojazdy sprowadzane są bezpośrednio z Chin.

Elektryczna wersja w horyzoncie

Producent zapowiedział wprowadzenie elektrycznego wariantu ORA 5 z akumulatorem 58,3 kWh na rok 2027. To oznacza, że oferta będzie się rozszerzać o zeroemisyjną alternatywę dla tych, którzy czekają na dojrzałość technologii bateryjnej lub szukają długoterminowego rozwiązania.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Rejestracje samochodów chińskich w Polsce od początku bieżącego roku wyniosły 48,3 tys. sztuk. Największym producentem z Państwa Środka jest MG z 10,7 tys. rejestracji. Wejście GWM ORA 5 do tego segmentu oznacza dalszą konsolidację chińskich marek na polskim rynku i zwiększoną konkurencję dla europejskich i japońskich producentów w przedziale cenowym poniżej 120 tys. zł. Astana Motors wykazała już doświadczenie w sprzedaży pojazdów azjatyckich — w Kazachstanie dystrybutor zarządza siecią 35 salonów marek Haval i Tank, z wynikiem 34 tys. sprzedanych aut i udziałem 6,5% na tamtejszym rynku.

Dla potencjalnych nabywców ORA 5 to okazja do zapoznania się z chińskim crossoverem z europejską dostępnością serwisową i gwarancją porównywalną do marek zachodnich. Hybryda szczególnie może przyciągnąć kierowców flot i użytkowników indywidualnych szukających balansu między wydajnością a oszczędnością paliwa.