Który SUV wygrał test manewrów awaryjnych na torze Modlin?

Toyota RAV4 AWD zwyciężyła z wynikiem 14/16 punktów, wykazując najlepszą wydajność szczególnie na mokrych łukach i podczas testu łosia.

Jak wypadły chińskie marki w teście bezpieczeństwa?

Marki chińskie wypadły słabo — BYD Seal-U zajął 8. miejsce z zerem punktów w hamowaniu awaryjnym, a Hongqi HS5 znalazł się na ostatniej pozycji z 7 punktami.

Co to jest test łosia i na czym polega?

Test łosia to manewer awaryjny symulujący gwałtowne unikanie przeszkody; w tym teście przeprowadzony został przy prędkości 80 km/h, gdzie Toyota RAV4 wykazała najlepszą kontrolę.

Jakie były wyniki Volvo XC60?

Volvo XC60 zajęło drugie miejsce z 13 punktami, uzyskując maksymalny wynik 4/4 punktów na szarpaku (teście symulującym nagłą zmianę kierunku).

Który test okazał się najtrudniejszy dla uczestników?

Hamowanie awaryjne przy niskich prędkościach (30 i 40 km/h) okazało się wyzwaniem — BYD Seal-U nie zdobył w nim żadnych punktów i wjechał w przeszkodę na mokrym asfalcie.

Toyota RAV4 zwycięża w testach manewrów awaryjnych na torze Modlin

Dziesięć modeli SUV-ów przeszło próbę na torze Modlin. Toyota RAV4 AWD zdobyła najwięcej punktów, a chińskie marki wypadły słabo. Sprawdź wyniki testu.

Tor Modlin stał się sceną kompleksowego testu bezpieczeństwa dziesięciu modeli SUV-ów w ramach Wielkiego Testu Auto Świata 2026. Badanie obejmowało serię manewrów awaryjnych mających na celu ocenę zachowania pojazdów w krytycznych sytuacjach na drodze.

Zwycięzca testu: Toyota RAV4 AWD

Toyota RAV4 AWD wygrała konkurencję z wynikiem 14 na 16 możliwych punktów. Japońskie auto wykazało szczególnie wysoką wydajność podczas jazdy po mokrym asfalcie, gdzie jego układ zawieszenia i system stabilizacji okazały się najbardziej efektywne. W teście łosia przeprowadzonym przy prędkości 80 km/h RAV4 zademonstrowała kontrolę, którą konkurenci nie potrafili dorównać.

Pozostałe pozycje na podium i poza nim

Drugie miejsce zajęło Volvo XC60 ze 13 punktami. Szwedzki SUV uzyskał maksymalny wynik w teście szarpaka, zdobywając wszystkie 4 dostępne punkty w tej kategorii. Trzecie miejsce przypadło Chery Tiggo 8 z 11 punktami, co stanowi ciekawy rezultat biorąc pod uwagę charakterystykę tego pojazdu.

Skoda Kodiaq znalazła się na czwartej pozycji z 10 punktami. Nissan X-Trail i MG HS uzyskały wyniki poniżej 11 punktów, zajmując kolejne miejsca w rankingu. BAIC 7, testowany na oponach zimowych, zdobył 8 punktów. BYD Seal-U zajął 8. miejsce, a Hongqi HS5 znalazł się na ostatniej, dziesiątej pozycji z 7 punktami.

Spektakularne porażki na torze

Wyniki niektórych pojazdów budzą poważne zastrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa. BYD Seal-U nie zdobył ani jednego punktu w hamowaniu awaryjnym zarówno przy prędkości 30 km/h, jak i 40 km/h. Podczas jazdy po mokrym asfalcie chiński SUV wjechał w przeszkodę, co wskazuje na poważne braki w systemach bezpieczeństwa biernego i czynnego.

Hongqi HS5 uzyskał zero punktów w teście na mokrym łuku, co sugeruje znaczne problemy z przyczepnością i stabilnością pojazdu w warunkach ekstremalnych. Wynik ten jest szczególnie alarmujący, biorąc pod uwagę, że mokry asfalt to warunki, które kierowcy napotykają regularnie.

Model	Punkty	Uwagi
Toyota RAV4 AWD	14/16	Najlepsza na mokrym łuku, zwycięzca testu łosia
Volvo XC60	13	4/4 punkty na szarpaku
Chery Tiggo 8	11	Trzecie miejsce
Skoda Kodiaq	10	Czwarta pozycja
Nissan X-Trail	<11	Poniżej 11 punktów
MG HS	<11	Poniżej 11 punktów
BAIC 7	8	Testowany na oponach zimowych
BYD Seal-U	8	Zero punktów w hamowaniu awaryjnym
Hongqi HS5	7	Zero punktów na mokrym łuku, ostatnie miejsce

Co to oznacza dla kupujących SUV-a

Wyniki testu mają praktyczne znaczenie dla osób rozważających zakup SUV-a. Bezpieczeństwo w manewrach awaryjnych bezpośrednio przekłada się na szanse przetrwania wypadku. Pojazdy, które uzyskały wysokie wyniki — szczególnie Toyota RAV4 i Volvo XC60 — wykazują zdolność do szybkiego reagowania na niespodziewane zagrożenia.

Słabe wyniki niektórych modeli, zwłaszcza w hamowaniu awaryjnym i jeździe po mokrym asfalcie, powinny być sygnałem ostrzegawczym dla potencjalnych nabywców. Fakt, że BYD Seal-U nie potrafił zatrzymać się w kontrolowany sposób przy niskich prędkościach, sugeruje niedostateczne dostrojenie systemów ABS lub nieodpowiednie opony testowe.

Interesujące jest, że Chery Tiggo 8, mimo swojej miękkiej konfiguracji zawieszenia, wypadł znacznie lepiej niż niektóre konkurentory, osiągając trzecie miejsce. To pokazuje, że projektanci chińskiego producenta zadbali o bezpieczeństwo mimo komfortowej charakterystyki pojazdu.

Test na torze Modlin stanowi rzetelny wskaźnik rzeczywistych zdolności bezpieczeństwa. Kupując SUV-a, warto zwrócić uwagę na wyniki tego badania, szczególnie jeśli planuje się regularnie jeździć w warunkach mokrego asfaltu lub w sytuacjach wymagających szybkiego manewrowania.