Która marka samochodów ma najlepszą ochronę przed korozją?

Według badań szwedzkich ekspertów producenci europejscy wypadają lepiej niż japońscy. Marki takie jak Ford i Toyota uzyskały średnio 2,2 punktu, podczas gdy Honda zaledwie 1,8 punktu na 5-stopniowej skali.

Jakie metody ochrony antykorozyjnej stosują producenci?

Japońskie fabryki stosują głównie chemiczne podkłady i ochronę nałożoną podczas procesu lakierowania, zaś europejskie marki woskują profile zamknięte i stosują cynkowanie galwaniczne.

Jak długo trwa badanie ochrony przed korozją?

Magazyn „Vi Bilägare" i firma Rostskyddsmetoder prowadzą testy ochrony antykorozyjnej od 35 lat, co daje im rozległy doświadczenie w ocenie trwałości karoserii.

Które modele samochodów mają najsłabszą ochronę?

Najniższe oceny (1 punkt) otrzymały wybrane roczniki Fiata Doblo, Peugeota 1007, Jeepa Cherokee oraz starsze generacje Subaru Legacy i Alfy Romeo 159.

Ochrona antykorozyjna aut: która marka najlepiej chroni lakier

Szwedzcy eksperci przebadali ponad 500 modeli samochodów. Honda otrzymała najniższe oceny, a producenci japońscy i europejscy stosują zupełnie różne metody…

Szwedzcy specjaliści od ochrony antykorozyjnej przebadali ponad 500 modeli samochodów i ujawnili znaczące różnice w jakości fabrycznej ochrony lakieru przed rdzą. Badania, prowadzone przez magazyn „Vi Bilägare” wspólnie z firmą Rostskyddsmetoder, trwają już 35 lat i stanowią jedno z najdłużej realizowanych przedsięwzięć w tej dziedzinie.

Jak wygląda ranking producentów?

Wyniki badań pokazują wyraźne podziały między producentami. Na pięciostopniowej skali, gdzie 5 oznacza najlepszą ochronę, a 1 – najsłabszą, rozkład ocen jest następujący:

Producent	Średnia ocena
Honda	1,8
Ford	2,2
Toyota	2,2
Mazda	2,0
Nissan	2,0
Mitsubishi	2,0
Subaru	2,0
Suzuki	2,0
DS, Fiat	2,0
Range Rover	2,0
Hongqi, Lynk&Co	2,0

Honda znacznie wypada poniżej konkurencji, osiągając średnio zaledwie 1,8 punktu. Ford i Toyota uplasowały się na poziomie 2,2 punktu, co daje im przewagę nad większością pozostałych marek. Znaczna grupa producentów – zarówno japońskich, jak i europejskich – otrzymała ocenę 2,0 punktu.

Które konkretne modele zawiodły?

Poza średnimi ocenami marek, badacze wyróżnili kilka modeli, które wypadły szczególnie słabo. Otrzymały one najniższą możliwą ocenę – 1 punkt. Wśród nich znalazły się:

Fiat Doblo z rocznika 2003
Peugeot 1007 z 2005 roku
Peugeot 4007 z 2008 roku
Jeep Cherokee z lat 2012–2015
Alfa Romeo 159 z 2006 roku
Subaru Legacy z roczników 2003–2004

Te pojazdy wymagają szczególnej uwagi właścicieli, jeśli chodzi o pielęgnację i dodatkową ochronę antykorozyjną.

Jak producenci chronią pojazdy przed korozją?

Różnice w ocenach wynikają z fundamentalnie odmiennych podejść do ochrony karoserii. Producenci japońscy – Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi i Subaru – stawiają przede wszystkim na chemiczne podkłady oraz ochronę nałożoną na etapie lakierowania. To rozwiązanie ma swoje zalety, ale okazuje się mniej efektywne w długoterminowej walce z korozją.

Europejskie marki preferują inną strategię. Woskowanie profili zamkniętych – czyli miejsc szczególnie podatnych na gromadzenie się wilgoci – oraz cynkowanie galwaniczne (elektrodepozycja cynku na powierzchnię stali) stanowią bardziej zaawansowaną ochronę. Te metody, choć bardziej pracochłonne, zapewniają lepszą izolację od warunków atmosferycznych.

Co to oznacza dla właścicieli?

Wyniki badań mają praktyczne znaczenie dla osób planujących zakup pojazdu lub już go posiadających. Właściciele aut z niskimi ocenami ochrony antykorozyjnej powinni rozważyć inwestycję w dodatkowe zabezpieczenia – woskowanie podwozia, aplikację powłok ceramicznych czy regularne mycie pojazdu, szczególnie w sezonie zimowym, gdy sól drogowa przyspiesza procesy korozji.

Dla kupujących nowy samochód wiedza o metodach ochrony stosowanych przez producenta może być istotnym kryterium wyboru, szczególnie w regionach o trudnych warunkach klimatycznych lub w pobliżu morza, gdzie zagrożenie korozją jest większe. Różnica między średnią oceną 1,8 a 2,2 punktu może przełożyć się na znaczące różnice w trwałości karoserii przez kolejne lata użytkowania pojazdu.

Badania szwedzkich ekspertów podkreślają, że fabryczna ochrona antykorozyjna nie jest zagadnieniem drugorzędnym – to inwestycja w długowieczność pojazdu i utrzymanie jego wartości rynkowej. Właściciele powinni być świadomi, że wybór marki i rocznika ma realny wpływ na to, jak szybko pojazd będzie podatny na rdę i inne uszkodzenia wynikające z korozji.