Kradzieże samochodów w Polsce spadają, ale części zamienne w niebezpieczeństwie

Liczba wyrejestrowanych samochodów z powodu kradzieży w Polsce systematycznie spada — w 2025 roku zanotowano 4751 przypadków, co stanowi najniższy wynik od 2018 roku. Trend ten pokazuje, że całkowite kradzieże pojazdów stają się coraz rzadsze, jednak zmienia się charakter zagrożenia na polskich drogach.

Jak zmieniała się liczba kradzieży samochodów w Polsce?

Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów oraz analizy IBRM Samar pokazują wyraźny spadek liczby wyrejestrowanych aut przez ostatnie lata. Porównanie rocznych wyników ujawnia konsekwentny trend:

Rok	Liczba wyrejestrowanych samochodów
2021	7098
2022	6157
2023	5646
2024	5327
2025	4751

Spadek z 7098 pojazdów w 2021 roku do 4751 w 2025 roku oznacza redukcję o prawie 33 procent w ciągu czterech lat. Dla kontekstu — w 1999 roku liczba skradzionych samochodów wynosiła 71 543, co pokazuje, jak dramatycznie zmienił się krajobraz bezpieczeństwa motoryzacyjnego w Polsce przez ostatnie ćwierćwiecze.

Nowy problem: kradzieże części zamiennych

Choć liczba całkowitych kradzieży spada, pojawiła się nowa tendencja — złodzieje przechodzą na kradzieże poszczególnych komponentów. To zmiana jakościowa, która wymaga innego podejścia do ochrony pojazdu.

Złodzieje celują teraz w elementy, które można szybko zdemontować i sprzedać. Najczęściej kradzione są:

• Reflektory — nowoczesny reflektor może być wart kilka do kilkunastu tysięcy złotych
• Koła — zawsze poszukiwane przez złodziei
• Poduszki powietrzne — drogie w wymianie i łatwe do zdemontowania
• Radary aktywnego tempomatu — system bezpieczeństwa wart kilka tysięcy złotych
• Systemy hamowania awaryjnego — również warte kilka tysięcy złotych
• Systemy multimedialne — popularne w samochodach z wyższej półki
• Katalizatory — zawierają materiały o znacznej wartości rynkowej
• Filtry cząstek stałych — kolejne elementy ekstrakcji z pojazdów diesla

Co to oznacza dla właścicieli samochodów?

Zmiana strategii złodziei ma praktyczne konsekwencje dla kierowców. Po pierwsze, nawet jeśli całkowita kradzież samochodu staje się mniej prawdopodobna, ryzyko utraty drogich części wzrasta. Wymiana skradzionego reflektora czy radaru to koszt porównywalny z ceną używanego auta.

Po drugie, wiele polis autocasco nie obejmuje kradzieży pojedynczych elementów — ubezpieczenie tradycyjnie skupiało się na ochronie całego pojazdu. Właściciele powinni dokładnie przeanalizować warunki swojej polisy, aby wiedzieć, czy są chronieni w przypadku utraty części.

Po trzecie, producenci i złodzieje grają w grę technologiczną. Niektóre części są już oznaczane elektronicznie lub przypisywane do numeru VIN pojazdu, co utrudnia ich sprzedaż na czarnym rynku. Jednak nie wszystkie elementy mają taką ochronę.

Jak się bronić przed kradzieżą części?

Specjaliści rekomendują kilka praktycznych rozwiązań. Śruby antykradzieżowe do kół to podstawowe zabezpieczenie — utrudniają szybki demontaż i zmniejszają atrakcyjność celu dla złodziei. W przypadku katalizatorów warto zainstalować specjalną kratkę lub osłonę, która uniemożliwia lub znacznie utrudnia jego wycięcie.

Oprócz fizycznych zabezpieczeń warto rozważyć dodatkową ochronę ubezpieczeniową, która będzie pokrywać kradzież części zamiennych. To szczególnie ważne dla właścicieli samochodów wyposażonych w drogi sprzęt — nowoczesne reflektory czy zaawansowane systemy bezpieczeństwa mogą być warte więcej niż cały pojazd sprzed kilkunastu lat.

Spadek liczby całkowitych kradzieży to pozytywny trend, ale nie powinien uspokajać kierowców. Zmiana taktyki złodziei wymaga zmianę taktyki obrony — od ochrony całego pojazdu do ochrony jego najcenniejszych komponentów.