Nissan Kicks w Europie: e-POWER trzeciej generacji zmienia grę

Nissan Kicks trafia do produkcji w Europie z trzecią generacją napędu e-POWER — to debiut modelu na starym kontynencie, który do tej pory pozostawał niedostępny dla europejskich konsumentów. Decyzja marki o produkcji w fabryce Sunderland w Anglii oznacza znaczną inwestycję: 170 mln funtów przeznaczono na uruchomienie linii montażowej dla tego segmentu.

Model z bogatą historią na innych rynkach

Nissan Kicks zadebiutował w Brazylii w 2016 roku i od tamtej pory zdobył sobie miejsce w światowych statystykach sprzedaży. Łącznie model sprzedał się w 1,8 mln egzemplarzach na całym świecie, co świadczy o jego popularności zwłaszcza na rynkach wschodzących. Druga generacja pojazdu zaprezentowana w 2024 roku przyniosła ulepszenia, w tym opcję napędu na cztery koła — cecha, którą europejscy kierowcy mogą docenić w trudniejszych warunkach pogodowych.

Napęd e-POWER trzeciej generacji — jak to działa?

Europejska wersja Kicksa otrzyma napęd e-POWER opracowany w 2025 roku, który stanowi kluczową różnicę w stosunku do tradycyjnych hybryd. W tym systemie silnik benzynowy nie napędza bezpośrednio kół — jego rolą jest generowanie prądu elektrycznego. Rzeczywisty napęd pochodzi z silnika elektrycznego zasilanego przez ten prąd. Moduł 5 w 1 integruje komponenty napędu elektrycznego w jedną, zwartą jednostkę.

To rozwiązanie łączy zalety silnika spalinowego (zasięg, czas tankowania) z zaletami napędu elektrycznego (responsywność, niska emisja w mieście). Jednak producent nie podał jeszcze szczegółowych parametrów europejskiego Kicksa — moc, osiągi czy zużycie paliwa pozostają tajemnicą.

Fabryka Sunderland — czterdzieści lat historii Nissana w Anglii

Produkcja Kicksa będzie kolejnym kamieniem milowym dla fabryki Sunderland, która działa od 1986 roku. Pierwszym modelem opuszczającym linię montażową był Nissan Bluebird. Przez cztery dekady zakład wyprodukował łącznie 12 mln samochodów, a Kicks będzie dziesiątym modelem tam wytwarzanym.

Fabryka zatrudnia bezpośrednio około 6 tys. pracowników, a jej wpływ na lokalną gospodarkę sięga znacznie szerzej — w łańcuchu dostaw pracuje ok. 30 tys. osób. Łączna inwestycja Nissana w ten ośrodek produkcyjny przez cztery dekady wyniosła 5 mld funtów, co czyni go jednym z najważniejszych projektów marki w Europie.

Aspekt	Dane
Rok uruchomienia fabryki	1986
Liczba lat działalności	40
Łączna produkcja (wszystkie modele)	12 mln samochodów
Zatrudnienie bezpośrednie	ok. 6 tys. osób
Zatrudnienie w łańcuchu dostaw	ok. 30 tys. miejsc pracy
Inwestycja Nissana przez 40 lat	5 mld funtów
Liczba modeli produkowanych	9 (Kicks będzie 10.)

Przyszłość produkcji — elektryfikacja nabiera tempa

Decyzja o produkcji Kicksa w Sunderland to nie tylko rozszerzenie portfolio fabryki, ale także sygnał strategiczny Nissana. W 2027 roku w tym samym zakładzie ruszy produkcja nowej generacji Juke’a, która będzie wyłącznie elektryczna. To pokazuje, że Nissan traktuje fabrykę anglyjską jako kluczowy ośrodek dla swojej europejskiej transformacji energetycznej.

Ponadto marka zaprezentuje w przyszłym tygodniu model Pixo — elektryczne auto miejskie, które może uzupełnić ofertę dla konsumentów szukających kompaktowych pojazdów zeroemisyjnych.

Co to oznacza dla Ciebie

Wprowadzenie Kicksa do Europy z napędem e-POWER to szansa dla kierowców poszukujących alternatywy między tradycyjnymi hybrydami a w pełni elektrycznymi pojazami. System e-POWER może być szczególnie interesujący dla osób obawiających się zasięgu aut elektrycznych, ale chcących zmniejszyć emisję spalin w mieście. Jednak bez podanych parametrów technicznych trudno ocenić, czy model będzie konkurencyjny cenowo i wydajnościowo wobec istniejących rozwiązań hybrydowych na europejskim rynku. Warto obserwować oficjalne ujawnienie specyfikacji i ceny, aby podjąć świadomą decyzję zakupową.