Lexus ES 300h – nowa flagowa limuzyna Japonii dla Polski

Lexus ES 300h to hybrydowa limuzyna, którą japoński producent wyznaczył na swoją nową flagową modelę w Polsce po wycofaniu większego LS-a z polskiego rynku.

Zmiana strategii Lexusa w Polsce

Dotychczasowa rola flagowego sedana przypadała modelowi LS, którego brak w polskiej ofercie oznacza reorientację marki. ES przejął to miejsce, stając się najwyższą pozycją w gamie limuzyn dostępnych dla polskich nabywców. Zgodnie z prognozami obu źródeł, około 70 procent egzemplarzy ES przeznaczonych dla całej Europy trafi do Polski, co wskazuje na silne zainteresowanie tym modelem na naszym rynku.

Wymiary i przestrzeń – wzrost we wszystkich kierunkach

Nowy ES wyraźnie się powiększył. Długość całkowita wynosi 5,14 metra, co stanowi wzrost o 16,5 centymetra w stosunku do poprzednika. Rozstaw osi wydłużył się o 8 centymetrów do 2,95 metra, szerokość zwiększyła się o 55 milimetrów do 1,92 metra, zaś wysokość utrzymuje się na poziomie około 1,56 metra.

Zwiększone wymiary przekładają się na przestrzeń bagażnika. Wersja hybrydowa oferuje 493 litry pojemności, podczas gdy wariant elektryczny dysponuje 517 litrami. Różnica wynika ze specyfiki umieszczenia pakietu akumulatorów w wersji EV.

Hybrydowy napęd szóstej generacji

Serce nowego ES stanowi hybrydowy system napędowy szóstej generacji, który przeszedł znaczące usprawnienia. Jednostka napędowa zmniejszyła się o 11 procent pod względem wysokości i ubyła 2 procent masy, co wpłynęło na lepszą dystrybucję ciężaru i zajmowaną przestrzeń w przedziału silnika.

Moc systemowa wynosi 201 KM. Silnik elektryczny zainstalowany w wersji czterokołowej (E-FOUR) na tylnej osi generuje 54 KM mocy, co umożliwia napęd czterech kół w wybranych sytuacjach jazdy.

Parametr	Napęd przedni	E-FOUR (czterokołowy)
Przyspieszenie 0–100 km/h	8,0 s	7,7 s
Spalanie katalogowe	4,8–5,2 l/100 km	4,9–5,4 l/100 km
Spalanie rzeczywiste (autostrada)	–	4,8 l/100 km
Spalanie rzeczywiste (miasto)	–	5,2 l/100 km

Spalanie – hybrydowe rozwiązanie dla miasta i trasy

Katalogowe wartości spalania wynoszą 4,8–5,2 litra na 100 kilometrów dla wersji z napędem przednim i 4,9–5,4 litra dla E-FOUR. W praktycznych testach przeprowadzonych na wersji czterokołowej uzyskano 4,8 litra na autostradzie i 5,2 litra w warunkach miejskich, co potwierdza, że rzeczywiste spalanie zbliża się do katalogowych wartości.

Te wyniki plasują ES 300h w gronie efektywnych paliwowo limuzyn segmentu premium, szczególnie biorąc pod uwagę moc systemową i komfort jazdy.

Technika zawieszenia i sterowania

Zawieszenie tylne opiera się na konstrukcji wielowahaczowej, która zapewnia niezależne prowadzenie każdego koła. Kierownica wyposażona jest w zmienną przekładnię zębatą, co oznacza, że stosunek przełożenia zmienia się w zależności od kąta skrętu – na małych prędkościach zwiększa się precyzja, na autostradzie zaś zmniejsza się wysiłek kierowcy.

Dostępne są również systemy wspomagające, takie jak aktywny tempomat i system utrzymywania pojazdu w pasie ruchu, które ułatwiają długie podróże.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Wprowadzenie ES 300h jako flagowego sedana Lexusa w Polsce sygnalizuje zmianę podejścia do segmentu premium. Zamiast większej, bardziej ekskluzywnej limuzyny, marka stawia na model łączący rozsądne wymiary z hybrydową efektywnością. Dla polskich nabywców oznacza to dostęp do nowoczesnej technologii napędu, która zmniejsza koszty paliwa bez rezygnacji z osiągów i prestiżu marki.

Fakt, że 70 procent europejskich egzemplarzy trafi do Polski, sugeruje, że polski rynek jest kluczowy dla Lexusa w Europie. Może to być związane zarówno z rosnącym zainteresowaniem hybrydami, jak i z pozycją ES jako nowej flagowej limuzyny, którą producent chce agresywnie promować na naszym terenie.