Ford powraca do WRC. Fabryczny zespół od 2028 roku z M-Sportem

Ford wraca do fabrycznego programu w Światowych Mistrzostwach Rajdowych po ponad półtorej dekady nieobecności w tej kategorii. Ostatni pełny program fabryczny marki przypadał na 2012 rok — oznacza to przerwę trwającą 16 lat, zanim producent ponownie zaangażuje się w rajdową rywalizację na najwyższym poziomie.

Powrót do rajdów: harmonogram i partnerstwo

Fabryczny zespół Forda oficjalnie reaktywuje się w 2028 roku, a nowy samochód Rally1 pojawi się na trasach w 2029 roku. To nie będzie jednak całkowicie nowe przedsięwzięcie — fundamentem projektu jest długoletnie partnerstwo z zespołem M-Sport, które trwa nieprzerwanie od 1997 roku. Współpraca ta obejmowała wiele sukcesów w przeszłości i stanowi naturalną bazę dla powrotu do motorsportu.

Nowy pojazd będzie inspirowany europejskim modelem osobowym Forda. Takie podejście jest typowe dla współczesnego WRC, gdzie samochody rajdowe nawiązują do seryjnych wersji, choć oczywiście z radykalnymi modyfikacjami dla potrzeb rywalizacji.

Przepisy WRC27 i konkurencja konstruktorów

Ford staje się czwartym producentem, który zadeklarował budowę samochodu zgodnie z nowymi przepisami WRC27. Regulacje te wejdą w życie w 2027 roku i będą obowiązywać przez kolejne lata. Limit ceny samochodu Rally1 na asfalcie wynosi 345 tysięcy euro, co przy przeliczeniu orientacyjnym stanowi około 1,51 miliona złotych. To górny pułap, który ma kontrolować koszty i utrzymać konkurencyjność między zespołami.

Aspekt	Szczegóły
Ostatni pełny program fabryczny	2012 r.
Reaktywacja fabrycznego zespołu	2028 r.
Debiut nowego Rally1	2029 r.
Lata współpracy Ford–M-Sport	Od 1997 r.
Przepisy WRC27	Od 2027 r.
Limit ceny Rally1 (asfalt)	345 tys. euro (~1,51 mln zł)

Szerszy kontekst: powrót Forda do motorsportu

Powrót do WRC nie jest izolowanym krokiem. Ford jednocześnie planuje powrót do Formuły 1 w 2026 roku oraz do Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA w 2027 roku. Od 2028 roku marka będzie konkurować w czterech światowych mistrzostwach FIA jednocześnie — to ambitna strategia, która pokazuje zaangażowanie producenta w motorsport na globalną skalę.

Historia Forda w rajdach sięga głębokie korzenie. W przeszłości marka dostarczała pojazdy takie jak Escort, Sierra, Focus, Fiesta i Puma — modele, które zdobyły uznanie w rajdowych społeczności i zapisały się w historii WRC. Powrót do tej konkurencji z nowym programem fabrycznym to naturalny krok dla marki, która świętuje 125 lat obecności w sporcie motorowym.

Co to oznacza dla faników rajdów i branży

Powrót Forda do WRC oznacza wzmocnienie konkurencji w rajdowych mistrzostwach świata. Czwarty konstruktor deklarujący budowę pojazdu Rally1 to dodatkowa dynamika w kategorii, która w ostatnich latach skupiała się na kilku głównych graczach. Dla kibiców to szansa na zobaczenie nowych barw i marki z bogatą historią rywalizacyjną na trasach rajdowych.

Dla zespołu M-Sport to potwierddzenie roli jako lidera w budowie samochodów rajdowych — partnerstwo z Fordem na kolejne lata to gwarancja zaangażowania i zasobów dla dalszego rozwoju technologicznego. Jednocześnie dla całej branży motorsportowej to sygnał, że nawet w czasach transformacji elektromobilności tradycyjne kategorie pozostają atrakcyjne dla dużych producentów.