BMW i1 w 2028 roku: elektryczny hatchback dla Europy

BMW przygotowuje premierę kompaktowego elektrycznego hatchbacka i1, który trafi na rynek europejski w 2028 roku jako następca spalinowej Serii 1.

Nowy model, oznaczany wewnętrznie jako NB0, będzie zbudowany na dedykowanej platformie Neue Klasse, którą producent opracowuje specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Hatchback pięciodrzwiowy zajmie miejsce w portfolio BMW między Mini Cooperem a modelem iX1, tworząc nową kategorię dostępnych aut elektrycznych dla europejskich kierowców.

Napęd i warianty motoryzacyjne

Wersja podstawowa BMW i1 otrzyma napęd na tylne koła, zasilany silnikami eDrive szóstej generacji, zaprojektowanymi do montażu przy tylnej osi. Producent planuje również oferować warianty z systemem xDrive, wyposażone w dodatkowy silnik umieszczony z przodu, co umożliwi napęd na wszystkie cztery koła. Takie rozwiązanie pozwoli marce na zróżnicowanie oferty i dostosowanie się do preferencji różnych segmentów klientów.

Kwestia akumulatorów pozostaje otwarta — BMW rozważa zastosowanie baterii LFP, które są tańsze w produkcji, ale także bada inne chemie akumulatorów, aby znaleźć optymalny balans między ceną a wydajnością. Wybór technologii będzie kluczowy dla osiągnięcia planowanej marży na poziomie 10 procent w następnej dekadzie.

Przejście z silników spalinowych na elektrykę

Spalinowa Seria 1 nie zniknie z rynku natychmiast. Producent planuje utrzymywać ją w ofercie równolegle do początku następnej dekady, co daje konsumentom okres przejściowy do pełnego przejścia na elektrykę. Takie podejście jest szczególnie istotne dla rynków, gdzie Seria 1 stanowi filar sprzedaży — dotyczy to zwłaszcza krajów śródziemnomorskich, w tym Grecji, Hiszpanii i Włoch.

Według szefa marketingu BMW Bernda Koerbera, Seria 1 przyciąga najwyższy udział młodszych kierowców w całym portfolio marki. To oznacza, że elektryczny i1 będzie musiał spełnić oczekiwania demograficznie młodej bazy klientów, którzy coraz chętniej wybierają pojazdy o niskiej emisji.

Pozycjonowanie na rynku europejskim

Nowy model będzie kierowany przede wszystkim do rynku europejskiego, gdzie popyt na kompaktowe pojazdy elektryczne rośnie. Rozmiar i1 będzie zbliżony do obecnej Serii 1, co ułatwi przejście istniejącym właścicielom. Pozycjonowanie między Mini Cooperem a iX1 sugeruje, że BMW chce zaatakować segment małych samochodów elektrycznych, który dotychczas zdominowały mniejsze marki i konkurencja.

Aspekt	Informacja
Model	BMW i1 (oznaczenie NB0)
Premiera	2028 rok
Rynek	Europa
Typ	Pięciodrzwiowy hatchback elektryczny
Platforma	Neue Klasse
Napęd podstawowy	RWD (tylne koła)
Opcja	xDrive (napęd na wszystkie koła)
Baterie	LFP lub inne chemie (w ocenie)
Cel marży	10% w następnej dekadzie
Spalinowa Seria 1	Produkcja do początku następnej dekady

Co to oznacza dla Ciebie

Wprowadzenie BMW i1 sygnalizuje, że producent nie wycofuje się z segmentu małych, przystępnych cenowo samochodów — zmienia jedynie napęd. Dla potencjalnych kupujących oznacza to, że w 2028 roku będzie dostępna nowa opcja elektrycznego hatchbacka z prestiżową marką, choć dokładne ceny i parametry baterii pozostają tajemnicą. Fakt, że spalinowa Seria 1 pozostanie w ofercie przez kilka lat, daje konsumentom czas na podjęcie decyzji o przejściu na elektrykę bez poczucia pośpiechu. Dla rynku europejskiego, szczególnie krajów śródziemnomorskich, to ważna wiadomość — BMW nie porzuca segmentów, które generują znaczące wolumeny sprzedaży, lecz ewoluuje je w kierunku zeroemisyjności.

Szef zespołu ds. rozwoju baterii BMW, Stefan Kerscher, podkreśla, że producent bada różne rozwiązania technologiczne, co sugeruje, że ostateczna specyfikacja i1 może być jeszcze dostosowywana do warunków rynkowych i dostępności surowców.