Jeep Compass 4xe: test elektryka na lodzie w Arjeplog

Jeep Compass 4xe to hybrydowy model z napędem na cztery koła, który niedawno przeszedł testy na zaśnieżonym torze w Arjeplog, położonym 80 km na południe od koła podbiegunowego w Szwecji. Pojazd łączy elektryczną i spalinową technologię w jednym systemie, oferując zarówno wydajność, jak i możliwość jazdy w warunkach ekstremalnych.

Architektura i napęd — co wyróżnia Compass 4xe?

Compass 4xe zbudowany jest na platformie Stellantis STLA Medium, która stanowi fundament dla nowoczesnych hybrydowych pojazdów koncernu. Przedni silnik elektryczny generuje 157 kW mocy i 345 Nm momentu obrotowego, podczas gdy jednostka tylna dostarcza 132 kW i 232 Nm. Łącznie system napędowy dysponuje mocą 375 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.

Kluczową zaletą tego rozwiązania jest dostępność pełnego momentu obrotowego od momentu ruszenia — charakterystyczne dla napędów elektrycznych. W trybie Sport napęd na wszystkie koła pozostaje aktywny do prędkości 140 km/h, co zapewnia lepszą przyczepność na śnieżnym torze i łatniejszą manewrowanie w trudnych warunkach.

Akumulator i zasięg — jak radzi sobie zimą?

Bateria o pojemności 96,1 kWh stanowi serce systemu hybrydowego. Według normy WLTP pojazd powinien przejechać do 606 km na jednym ładowaniu, jednak testy zimowe w Arjeplog wykazały bardziej realistyczny zasięg około 400 km. Różnica wynika z niższych temperatur, które obniżają efektywność baterii, oraz z oporów ruchu na zaśnieżonej powierzchni.

Szybkie ładowanie DC do poziomu 160 kW pozwala na uzupełnienie baterii z 20 do 80% pojemności w około 30 minut, co czyni model praktycznym do codziennego użytku i dłuższych podróży.

Parametr	Wartość
Pojemność baterii	96,1 kWh
Zasięg WLTP	do 606 km
Zasięg zimowy	około 400 km
Moc ładowania DC	do 160 kW
Czas ładowania 20–80%	około 30 minut

Wymiary i przestrzeń — czy Compass jest praktyczny?

Pojazd mierzy 4587 mm długości, 1936 mm szerokości i 1689 mm wysokości, przy rozstawie osi 2795 mm. Przestrzeń bagażowa wynosi 515 litrów, co powinno wystarczyć do codziennych potrzeb i weekendowych wypadów. Zawieszenie tylne wielowahaczowe zapewnia niezależne zawieszenie kół, co przekłada się na lepszy komfort jazdy i kontrolę pojazdu na nierównych powierzchniach.

Wyposażenie i technologia — co oferuje kabina?

Kabina wyposażona jest w ekran dotykowy Uconnect o przekątnej 16 cali oraz cyfrowy zestaw wskaźników 10 cali. Pojazd wspiera Apple CarPlay i Android Auto, co umożliwia bezproblemową integrację ze smartfonem. Dodatkowo dostępny jest cyfrowy kluczyk, który ułatwia dostęp do pojazdu bez tradycyjnego kluczyka.

Cena i dostępność — ile trzeba zapłacić?

Topowa wersja 375 KM wyceniana jest na 56 700 euro. Dla porównania, wariant bazowy kosztuje około 10 000 euro mniej, co daje orientację na temat ceny modelu w Europie. Cena ta odzwierciedla zaawansowaną technologię hybrydową i wydajność napędu na cztery koła.

Co to oznacza dla potencjalnych nabywców?

Jeep Compass 4xe to pojazd skierowany do kierowców poszukujących połączenia wydajności, praktyczności i możliwości jazdy w trudnych warunkach. Test zimowy w Arjeplog potwierdza, że system napędu hybrydowego sprawdza się również w ekstremalnych temperaturach. Zasięg zimowy około 400 km jest wystarczający do większości codziennych tras, a szybkie ładowanie DC czyni pojazd wygodnym do użytku. Różnica ceny 10 000 euro między wariantem bazowym a topową wersją 375 KM jest znacząca, ale dodatkowa moc i pełny napęd na cztery koła mogą być uzasadnione dla kierowców wymagających lepszych osiągów i przyczepności.