BMW X5 w Polsce: elektryczne iX5 i hybrydy plug-in w cenniku

Nowe wersje napędowe BMW X5 w polskim cenniku to elektryczne iX5 60 xDrive oraz dwie hybrydy plug-in: X5 50e xDrive i X5 M60e xDrive. Dotychczas w ofercie dostępny był trzylitrowy diesel oraz benzyna z miękką hybrydą, więc rozszerzenie gamy w wyraźny sposób zmienia wybór kupujących w tym segmencie.

Jakie wersje BMW X5 są już dostępne w Polsce?

Piąta generacja BMW X5 zadebiutowała ponad dwa miesiące przed tym, jak nowe warianty napędowe pojawiły się w polskim cenniku. Warto zwrócić uwagę na to, że nie chodzi o jedną nowość, lecz o trzy różne podejścia do elektryfikacji: w pełni elektryczne iX5 oraz dwa warianty z wtyczkowym układem hybrydowym.

Wersja	Typ napędu	Moc	0-100 km/h	Prędkość maks.	Zasięg elektryczny
iX5 60 xDrive	elektryczny	578 KM	4,6 s	210 km/h	do 850 km (WLTP)
X5 50e xDrive	hybryda plug-in	489 KM	4,8 s	250 km/h	do 106 km
X5 M60e xDrive	hybryda plug-in	612 KM	4,2 s	250 km/h	do 99 km

Z zestawienia wynika, że najmocniejszym i najszybszym modelem jest X5 M60e, a najdłuższy zasięg na prądzie oferuje iX5. Elektryczny wariant ma jednak niższą prędkość maksymalną niż obie hybrydy.

Ile zasięgu i jak szybkiego ładowania oferuje iX5?

Elektryczne iX5 60 xDrive korzysta z architektury 800 V i akumulatora o pojemności 141,2 kWh. Producent podaje zasięg do 850 km według WLTP, co czyni ten wariant jednym z najbardziej wymagających pod względem baterii w ofercie marki. Ładowanie prądem stałym z mocą do 460 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w ciągu 23 minut. Przy prądzie zmiennym ładowarka pokładowa obsługuje do 22 kW, co jest standardem dla domowych instalacji trójfazowych.

Masa pojazdu wynosi 2900 kg z kierowcą, co warto mieć na uwadze przy planowaniu holowania czy jazdy po słabszych nawierzchniach. Zmienia to również sposób, w jaki odczuwamy osiągi: przy tak dużej masie 578 KM przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 4,6 s, co jest wynikiem bardzo dobrym.

Czym różnią się hybrydy plug-in X5 50e i X5 M60e?

Obie hybrydy łączy trzylitrowy silnik benzynowy i akumulator 25,7 kWh. Różnią się przede wszystkim mocą: X5 50e oferuje 489 KM i przyspiesza do 100 km/h w 4,8 s, a X5 M60e rozwija 612 KM i osiąga tę wartość w 4,2 s. Elektryczny zasięg wersji 50e wynosi do 106 km, a wersji M60e do 99 km. Oba warianty rozpędzają się do 250 km/h, co odróżnia je od elektrycznego iX5.

Dla kierowcy, który pokonuje na co dzień dystanse miejskie i podmiejskie, hybryda plug-in może oznaczać jazdę wyłącznie na prądzie przez większość tygodnia. Na dłuższych trasach silnik spalinowy przejmuje rolę głównego źródła napędu, co daje swobodę bez obaw o zasięg.

Co to oznacza dla przyszłego kupującego?

Nowe wersje otwierają przed klientami BMW X5 wybór między trzema różnymi filozofiami napędu, a ich ceny są różnicowane w cenniku. Elektryczne iX5 jest o 5000 zł tańsze od wariantu benzynowego, a diesel pozostaje najtańszą pozycją w ofercie. Dla osób, które mają możliwość ładowania w domu i pokonują regularnie krótkie odcinki, hybrydy plug-in mogą być rozsądnym kompromisem. Z kolei kierowcy oczekujący długiego zasięgu i szybkiego ładowania na trasie powinni przyjrzeć się iX5. Wodorowe iX5 Hydrogen, które ma pojawić się w ofercie w 2028 roku, pokazuje natomiast, że BMW rozważa również alternatywne technologie dla tego modelu.