Ile samochodów chińskich marek sprzedano w Europie we wrześniu 2026 roku?

Według wstępnych danych Dataforce zarejestrowano 194 760 pojazdów marek z Chin w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i EFTA. Oznacza to wzrost o 104% w porównaniu z wrześniem poprzedniego roku.

Która chińska marka sprzedawała się najlepiej w Europie we wrześniu 2026?

Najwięcej rejestracji uzyskała grupa Chery, obejmująca marki Omoda, Jaecoo, Jetour i Lepas. Jej wynik to 56 552 rejestracje, czyli wzrost o 187% rok do roku.

Dlaczego hybrydy plug-in są tak ważne w ekspansji chińskich producentów?

Hybrydy plug-in chińskich marek odpowiadały za około 38% segmentu PHEV w Europie. Ich rejestracje we wrześniu wyniosły 73 952 i wzrosły o 175% rok do roku.

Czy cła na chińskie samochody dotyczą również hybryd plug-in?

Dodatkowe cła karne nałożone przez Unię Europejską dotyczą elektrycznych samochodów z Chin, nie obejmują natomiast hybryd plug-in. To wyjaśnia, dlaczego ten segment rośnie tak szybko.

Czy chińskie marki zdominowały europejski rynek w 2026 roku?

Nie w pełni, ale ich udział rośnie szybko. Od początku roku do września ich udział sięgnął 10,5%, wobec 5,5% rok wcześniej.

Rekord chińskich marek w Europie: wrzesień 2026 i blisko 195 tys. rejestracji

Chińskie marki samochodowe w Europie pobiły rekord we wrześniu 2026 roku. Sprawdź, które firmy i modele prowadzą, i co ten wzrost oznacza dla kupujących.

Czym jest rekord chińskich marek w Europie we wrześniu 2026 roku?

Chińskie marki samochodowe zarejestrowały we wrześniu 2026 roku w Europie 194 760 pojazdów, co jest najlepszym wynikiem tej grupy producentów na tym rynku. Dane wstępne przygotowała firma Dataforce, a objęły one Unię Europejską, Wielką Brytanię i kraje EFTA, czyli około 98% rynku.

Skala tego wzrostu robi wrażenie. Rejestracje chińskich marek poszły w górę o 104% rok do roku, podczas gdy cały europejski rynek zyskał około 10%. Chińscy producenci zwiększają więc swój udział znacznie szybciej niż konkurencja.

Jaki udział w rynku mają chińskie marki?

We wrześniu udział chińskich producentów w europejskim rynku wyniósł 14,6%, wobec 11,7% w sierpniu. Skok o niemal trzy punkty procentowe w ciągu jednego miesiąca to zmiana, która w branży zwykle wymaga wielu kwartałów.

W ujęciu od stycznia do września tych samych marek zarejestrowano około 1,12 mln samochodów, a ich udział sięgnął 10,5%. Rok wcześniej wynosił on 5,5%. Już do lipca 2026 roku wynik sprzedaży chińskich marek przekroczył cały rezultat z 2025 roku.

Które marki prowadzą w zestawieniu?

Najwyższe miejsca w zestawieniu zajęły trzy grupy, a ich wyniki wrześniowe przedstawia poniższa tabela.

Marka / grupa	Rejestracje we wrześniu	Zmiana r/r	Pozycja
Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour, Lepas)	56 552	+187%	1.
BYD	49 374	+102%	2.
SAIC (MG)	41 707	+24%	3.

Chery wyprzedziło pozostałych dzięki kilku modelom, a najlepszym z nich okazał się Jaecoo 7. Model z 15 470 rejestracjami uplasował się na 10. miejscu w Europie i jako pierwszy samochód chińskiej marki znalazł się w miesięcznym TOP 10 tego rynku. W Wielkiej Brytanii przekroczył on 10,8 tys. rejestracji i zajął pierwsze miejsce w całym zestawieniu.

Które modele z Chin sprzedają się najlepiej?

Na liście modeli znalazły się także BYD Seal U z wynikiem 13 466 rejestracji (18. miejsce w Europie) oraz MG ZS z 11 205 rejestracjami (27. miejsce). W ujęciu od stycznia do września MG ZS był najpopularniejszym chińskim modelem, z wynikiem 92 496 egzemplarzy.

Dlaczego hybrydy plug-in napędzają wzrost?

Najszybciej rosnącym segmentem okazały się hybrydy plug-in. We wrześniu chińskie marki sprzedały ich 73 952, co oznacza wzrost o 175%. Elektryczne samochody z Chin również przyspieszyły, z wynikiem 68 091 rejestracji i wzrostem o 112%.

Ten podział ma znaczenie praktyczne. Dodatkowe cła karne dotyczą wyłącznie samochodów elektrycznych z Chin, a hybrydy plug-in pozostają poza nimi. Producenci mogą więc oferować klientom tańszą w eksploatacji alternatywę bez tej bariery.

Jak na tym tle wypadają tradycyjni producenci?

Wzrost chińskich marek kontrastuje ze słabszym wynikiem części europejskich i japońskich koncernów. Stellantis zanotował we wrześniu +5,1% r/r, Mercedes około +4%, a Toyota +1,1%. Grupa Volkswagena straciła 2,8%, Nissan 14%, a Ford aż 18%.

Dla rynku oznacza to przesunięcie na mapie konkurencji. Przy stabilnym ogólnym wzroście część marek zyskuje kosztem innych, a Chiny stają się istotnym rynkiem zbytu dla producentów, których sprzedaż w tym kraju słabnie.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kupującego rosnąca obecność chińskich marek oznacza większy wybór i silniejszą konkurencję cenową. Przy zakupie warto jednak porównać nie tylko cenę zakupu, ale też koszty eksploatacji, gwarancję, sieć serwisową i wartość przy odsprzedaży, ponieważ marki działające na rynku krócej mają mniej historii w tym zakresie. Jeśli rozważasz hybrydę plug-in, a nie w pełni elektryczny samochód, obecne przepisy celne nie wpływają na Twoją ofertę, co warto sprawdzić przed podpisaniem umowy.