Kiedy ruszyła produkcja w fabryce Volkswagen Poznań?

Produkcja w zakładzie we Wrześni wystartowała jesienią 2016 roku. Od położenia kamienia węgielnego w listopadzie 2014 roku do uruchomienia linii upłynęło 23 miesiące.

Ile samochodów produkuje fabryka Volkswagen we Wrześni?

W ubiegłym roku zakład wyprodukował prawie 101 tys. aut. Średnio każdego dnia powstaje tu 462 pojazdy, a jeden samochód schodzi z linii co 163 sekundy.

Jakie modele powstają w Poznaniu?

W zakładzie produkowany jest Crafter, a także MAN TGE, przy czym Poznań jest jedynym miejscem na świecie, gdzie powstają te pojazdy. Fabryka wytwarza również nową wersję Volkswagena Caddy.

Kiedy zakończy się rozbudowa fabryki Volkswagen Poznań?

Inwestycja obejmująca dwie nowe hale ma zostać zakończona w drugiej połowie 2027 roku. Pierwsza hala będzie związana z płytą podłogową nowej generacji elektrycznego Craftera.

Fabryka Volkswagen Poznań po dekadzie: rozbudowa o dwie hale i Crafter elektryczny

Volkswagen Poznań we Wrześni obchodzi dziesiątą rocznicę. Sprawdź, jak powstawała fabryka, ile aut produkuje i co zmieni rozbudowa o dwie nowe hale.

Fabryka Volkswagen Poznań we Wrześni, która właśnie świętuje dziesiątą rocznicę istnienia, szykuje rozbudowę o dwie nowe hale o łącznej powierzchni blisko 60 tys. m², związaną z produkcją elektrycznego Craftera.

Jak przebiegała budowa zakładu we Wrześni?

Od decyzji o budowie w marcu 2014 roku do uruchomienia produkcji jesienią 2016 roku upłynęło niewiele ponad dwa lata. Inwestycja przechodziła kolejne etapy, a każdy z nich był wyraźnie widoczny w harmonogramie.

Etap	Termin
Decyzja o budowie fabryki	marzec 2014
Położenie kamienia węgielnego	listopad 2014
Wiecha na hali	kwiecień 2015
Start produkcji	jesień 2016
Zakończenie rozbudowy (plan)	druga połowa 2027

Od kamienia węgielnego do uruchomienia zakładu minęło 23 miesiące. Rzeczniczka Volkswagen Poznań Patrycja Kasprzyk podała ten czas w rozmowie z Głosem Wielkopolskim, a dla czytelnika oznacza to tempo, które w przemyśle motoryzacyjnym uznaje się za szybkie jak na zakład tej skali.

Jaka jest skala fabryki Volkswagen Poznań?

Zakład zajmuje obszar ok. 220 ha i zatrudnia ponad 3 tys. osób. Koszt budowy oraz wyposażenia przekroczył 4 mld zł, co czyni z poznańskiej inwestycji jedną z największych w historii przemysłu w regionie.

Produkcja w ubiegłym roku sięgnęła prawie 101 tys. pojazdów. Przy średnio 462 samochodach dziennie i jednym pojeździe co 163 sekundy linia pracuje w rytmie, który trudno wyobrazić sobie w mniejszych zakładach.

Co przyniesie rozbudowa fabryki?

Plany zakładają budowę dwóch hal o łącznej powierzchni blisko 60 tys. m². Pierwsza będzie służyć nowej generacji elektrycznego Craftera, a konkretnie płycie podłogowej, na której powstanie jego platforma. Druga przeznaczona jest na magazyn baterii oraz zaplecze logistyczne, czyli elementy niezbędne przy produkcji pojazdów z napędem elektrycznym.

Prezes zarządu Volkswagen Samochody Dostawcze Stefan Mecha, komentując inwestycję, zwrócił uwagę na jej znaczenie strategiczne. Jak pisze w swoim materiale Głos Wielkopolski: „Inwestycja w kolejną generację elektrycznego Craftera jest częścią długofalowej transformacji naszej marki”.

Dlaczego Poznań jest wyjątkowy w skali Volkswagena?

Poznański zakład jest jedynym miejscem na świecie, w którym produkuje się Craftera i MAN TGE. Ta pozycja sprawia, że rozwój fabryki ma znaczenie wykraczające poza region, a decyzje o jej rozbudowie wpływają na całą gamę pojazdów dostawczych koncernu.

W czerwcu bieżącego roku z linii zjechał 600-tysięczny Crafter. Jubileuszowym egzemplarzem został z kolei Grand California Dune. Na liście produktów znalazła się także nowa wersja Volkswagena Caddy, produkowana w Poznaniu, z nowym zderzakiem i lakierami.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli interesujesz się pojazdami dostawczymi lub planujesz zakup Craftera w jego kolejnych odsłonach, warto śledzić harmonogram rozbudowy. Zakończenie prac zaplanowano na drugą połowę 2027 roku, więc nowa generacja elektrycznego Craftera może pojawić się na rynku w tym okresie, o czym świadczy zaawansowanie projektu hal. Dla osób związanych z branżą transportową i logistyczną najciekawsza jest hala z magazynem baterii, bo pokazuje, jak produkcja elektrycznych dostawczaków wymaga zupełnie innego zaplecza niż klasyczne silniki spalinowe. Dekada działania zakładu, który w ciągu roku wytwarza blisko 101 tys. aut, potwierdza, że Września stała się jednym z kluczowych punktów w strategii Volkswagena Samochody Dostawcze.