Jaki zasięg ma BMW iX5 60 xDrive według testu w upale?

W teście w temperaturze bliskiej 40°C szacowany zasięg przy starcie wynosił 644 km, a po przejechaniu 60 km spadł do 600 km. Przy zużyciu na górskim odcinku szacowany zasięg wynosił ponad 590 km.

Ile wynosi zasięg WLTP elektrycznego iX5?

Producent BMW podaje zasięg WLTP na poziomie 850 km. Wynik z testu w Kalifornii jest niższy, bo warunki drogowe i temperatura znacząco wpływają na zużycie energii.

Jaka jest moc ładowania BMW iX5?

Moc szczytowa deklarowana przez BMW to 460 kW, a na wykresie z testu osiągnięto 466 kW. Przy 49% naładowania moc wynosiła 299 kW.

Czym różni się elektryczne BMW iX5 od benzynowego X5?

Elektryczna wersja ma baterię 141,2 kWh i waży prawie 2,9 t, czyli ponad 400 kg więcej niż benzynowe X5. Ma także napęd oparty na dwóch silnikach o łącznej mocy 578 KM.

Gdzie produkowane jest BMW X5?

BMW X5 powstaje w zakładzie w Spartanburg w Karolinie Południowej, produkcja trwa od 1999 roku, czyli od pierwszej generacji modelu.

BMW iX5 w Kalifornii: test zasięgu, ładowania i porównanie z X5

Sprawdziliśmy, jak elektryczne BMW iX5 radzi sobie w upale bliskim 40°C. Zasięg, zużycie energii, moc ładowania i porównanie z benzynowym X5 w jednym tekście.

BMW iX5 60 xDrive to elektryczna odsłona nowej generacji X5, która w upale bliskim 40°C pokonała trasę z Newport Beach do Borrego Springs. Wynik testu pozwala ocenić realny zasięg i szybkość ładowania dużego SUV-a z napędem elektrycznym.

Jaki zasięg osiąga elektryczne BMW iX5 w upale?

Test przeprowadzono przy temperaturze prawie 40°C na trasie łączącej nadmorskie Newport Beach z pustynnym Borrego Springs. Start z pełnym prawie zapasem energii, czyli 99% baterii o pojemności 141,2 kWh, dawał szacowany zasięg 644 km. Już po 60 km naładowanie spadło do 91%, a zasięg zmalał do 600 km.

Średnie zużycie na początku wynosiło ok. 19 kWh/100 km. Na górskim odcinku wzrosło do 24 kWh/100 km, co przy prędkości do 112 km/h (70 mph) dawało szacowany zasięg powyżej 590 km. Różnica względem deklaracji producenta jest wyraźna, ale wynika z odmiennych warunków niż w cyklu WLTP.

Parametr	Wartość
Pojemność baterii	141,2 kWh
Zasięg szacowany na starcie (99%)	644 km
Zasięg po 60 km (91%)	600 km
Zużycie średnie na początku	ok. 19 kWh/100 km
Zużycie na górskim odcinku	24 kWh/100 km
Zasięg WLTP wg producenta	850 km
Moc / moment obrotowy	578 KM / 805 Nm

Ile waży elektryczne iX5 i czym różni się od benzynowego X5?

Elektryczne BMW iX5 waży prawie 2,9 t, czyli o ponad 400 kg więcej niż benzynowe X5. Ta różnica wynika przede wszystkim z dużej baterii i drugiego silnika, a wpływa na zużycie energii i zachowanie zawieszenia. W standardzie samochód dostaje zawieszenie pneumatyczne, co pomaga utrzymać komfort przy większej masie.

Nowe X5 powstaje na platformie CLAR, która korzysta z technik znanych z architektury Neue Klasse. Projekt prowadzono w Monachium, a napędy obejmują benzynę z miękką hybrydą, hybrydę plug-in, diesla, elektryka i wersję wodorową. Szef projektu Michael Ahlers potwierdził, że czterocylindrowa wersja nie będzie planowana.

Jak szybko ładuje się BMW iX5 na stacji IONNA?

Sesja ładowania rozpoczęła się przy 9% naładowania i zakończyła się przy 61 kWh dostarczonej energii. Przy 49% moc wynosiła 299 kW, a średnio przez pierwsze 10 minut przekraczała 350 kW. Stacja należy do sieci IONNA, którą założyło ośmiu producentów, w tym BMW.

Wynik 49% w ciągu kilkunastu minut pokazuje, że przy dobrze wyposażonej stacji przerwa na ładowanie może być krótka. Po 61 kWh zasięg oszacowano jednak na 220–280 km, zależnie od stylu jazdy, co jasno pokazuje różnicę między wynikiem ładowania a rzeczywistym zasięgiem.

Jak wygląda popyt na X5 w USA i w Polsce?

W 2025 roku w USA sprzedano 76 246 egzemplarzy X5, czyli o 5,4% więcej niż rok wcześniej. Co piąte BMW kupione w Stanach Zjednoczonych to właśnie X5, a model powstaje w zakładzie w Spartanburg w Karolinie Południowej, produkcji od 1999 roku, która zatrudnia 11 tys. osób.

W Polsce w okresie styczeń–wrzesień 2026 zarejestrowano 2 923 egzemplarze X5, o 33,4% więcej niż przed rokiem. Dla porównania w tym samym okresie zarejestrowano 2 111 Volvo XC90, 1 745 Mercedesów GLE (spadek o 24% r/r) i 1 525 Audi Q7.

Model w Polsce (I–IX 2026)	Rejestracje	Zmiana r/r
BMW X5	2 923	+33,4%
Volvo XC90	2 111	brak danych
Mercedes GLE	1 745	-24%
Audi Q7	1 525	brak danych

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli rozważasz elektryczne X5, test pokazuje, że w upale i na wzniesieniach zużycie energii rośnie, więc realny zasięg warto planować z zapasem, a nie na podstawie deklaracji WLTP. Przy długich trasach zaplanuj postoje na szybkie ładowarki, bo wysoka moc przez pierwsze minuty skraca czas postoju, ale zasięg po jednej sesji nie zawsze wystarcza na kolejny dystans.

Dla kupujących benzynowe X5 czy wersje hybrydowe kluczowa będzie różnica masy i zużycia, a dla osób cenących dynamikę i komfort zawieszenie pneumatyczne w standardzie jest istotnym argumentem. Wynik testu w Kalifornii nie zastąpi własnej jazdy, ale daje konkretne liczby do porównania z codziennym użytkowaniem.