Ile gwiazdek Renault Kiger otrzymał w drugim teście Global NCAP?

Renault Kiger otrzymał 4 gwiazdki za ochronę dorosłych i 3 gwiazdki za ochronę dzieci. W pierwszym teście wyniki wynosiły odpowiednio 2 i 1 gwiazdkę.

Co zmieniono w Renault Kigerze, by poprawić wynik bezpieczeństwa?

Producent wprowadził zmiany w wyposażeniu oraz modyfikacje konstrukcyjne. Auto zyskało 6 poduszek powietrznych, system ESC i mocowania Isofix.

Czy Renault Kiger jest produkowany w Indiach?

Tak, według danych z testu Renault Kiger powstaje w Indiach.

Czy Renault Kiger osiągnął maksymalny wynik w teście?

Nie. Maksymalna liczba gwiazdek w teście nie została osiągnięta.

Renault Kiger w teście Global NCAP: wynik lepszy po zmianach

Q: Co obejmuje ocena Global NCAP?

Ocena obejmuje zderzenia czołowe i boczne, systemy bezpieczeństwa oraz ESC. Dodatkowo sprawdzane są bezpieczeństwo pieszych i uderzenie boczne w słup.

Renault Kiger w drugim teście Global NCAP dostał 4 gwiazdki dla dorosłych i 3 dla dzieci. Zobacz, co zmieniono w wyposażeniu i konstrukcji auta.

Renault Kiger w drugim teście zderzeniowym Global NCAP uzyskał 4 gwiazdki za ochronę dorosłych i 3 gwiazdki za ochronę dzieci, wobec odpowiednio 2 i 1 gwiazdki w pierwszym badaniu. Poprawa jest wyraźna, a jej źródłem były zmiany w wyposażeniu i konstrukcji samochodu.

Jak wyglądał wynik Renault Kigera przed i po zmianach?

Różnica między pierwszym a drugim testem jest największa w ochronie dzieci, gdzie wynik wzrósł o dwa pełne stopnie. Dla dorosłych poprawa wyniosła również dwa stopnie. Poniższa tabela zestawia wyniki oraz najważniejsze elementy wyposażenia w obu wersjach.

Parametr	Pierwsza wersja	Po zmianach
Ochrona dorosłych	2 gwiazdki	4 gwiazdki
Ochrona dzieci	1 gwiazdka	3 gwiazdki
Poduszki powietrzne	2	6
ESC	brak	jest
Isofix	brak	jest

Źródło danych: wyniki testów Global NCAP opublikowane w materiale Autocentrum.pl.

Co dokładnie zmieniono w Renault Kigerze?

Najwięcej uwagi wymaga zestaw wyposażenia. W pierwszej wersji auto miało dwie poduszki powietrzne i nie oferowało systemu ESC ani mocowań Isofix. Po modyfikacjach liczba poduszek wzrosła do sześciu, a w standardzie pojawiły się ESC oraz Isofix.

Wyposażenie bezpieczeństwa

Poduszki powietrzne i ESC mają bezpośredni wpływ na wynik w zderzeniach czołowych i bocznych. Mocowania Isofix są natomiast kluczowe przy montażu fotelików dziecięcych, dlatego ich brak w pierwszej wersji tłumaczy słabszą ocenę ochrony najmłodszych pasażerów.

Zmiany konstrukcyjne

Producent wprowadził również modyfikacje konstrukcyjne, które nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Ich dokładny zakres nie został w tym materiale opisany, ale łącznie z wyposażeniem złożyły się na lepszy wynik w testach zderzeniowych.

Co obejmuje ocena Global NCAP?

Global NCAP ocenia nie tylko samą konstrukcję nadwozia podczas zderzenia. Pod uwagę brane są zderzenia czołowe i boczne, systemy bezpieczeństwa, ESC, a także bezpieczeństwo pieszych oraz uderzenie boczne w słup. Taki zakres sprawia, że wynik jest pełniejszym obrazem bezpieczeństwa, a nie jedynie wynikiem pojedynczego zderzenia.

Test Renault Kigera przeprowadzono w ramach programu #SaferCarsForAfrica. Inicjatywa ta, znana z testów aut oferowanych na rynkach afrykańskich, ma na celu podnoszenie standardów bezpieczeństwa samochodów sprzedawanych w tym regionie. Fakt, że Kiger produkowany jest w Indiach, pokazuje, jak wiele modeli z tej samej globalnej platformy trafia na różne rynki.

Warto zauważyć, że maksymalna liczba gwiazdek w tej ocenie nie została osiągnięta. Oznacza to, że nawet po poprawie wynik Kigera nie jest najwyższym możliwym.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli rozważasz zakup używanego Renault Kigera, zwróć uwagę na konkretną wersję wyposażenia. Auta z pierwszej generacji wyposażenia, z dwiema poduszkami i bez ESC oraz Isofix, mają wyraźnie słabszą ochronę według wyników testu. Przed zakupem warto sprawdzić w dokumentach lub u sprzedawcy, czy samochód ma sześć poduszek, ESC i mocowania Isofix.

Jeśli często podróżujesz z dziećmi, mocowania Isofix mają szczególne znaczenie, bo ułatwiają prawidłowy montaż fotelika. Brak tego wyposażenia w starszych egzemplarzach może być istotnym argumentem przy wyborze auta.