Honda CR-V z układem wodorowym w 2024 roku

Honda zapowiada wprowadzenie w 2024 roku wersji CR-V z wodorowym ogniwem paliwowym na rynki Ameryki Północnej i Japonii. To kluczowy krok japońskiego producenta w kierunku szerszego wykorzystania technologii wodorowej, która według firmy stanowi realną alternatywę dla tradycyjnych napędów spalinowych i baterii elektrycznych.

Współpraca z General Motors przynosi efekty

System ogniw paliwowych zastosowany w nowym CR-V powstał we współpracy z General Motors. Według Hondy technologia ta jest o jedną trzecią tańsza i dwukrotnie trwalsza w porównaniu z systemem użytym wcześniej w modelu Honda Clarity Fuel Cell. To znaczący postęp, który zbliża wodorowe pojazdy do konkurencyjności cenowej z tradycyjnymi napędami.

Co istotne, wodorowy CR-V będzie wyposażony w funkcję plug-in, co oznacza możliwość ładowania akumulatora z zewnętrznego źródła energii elektrycznej. To praktyczne rozwiązanie, które łagodzi problem ograniczonej dostępności stacji tankowania wodoru – kierowcy będą mogli korzystać z pojazdu jak z typowego samochodu elektrycznego, gdy dostęp do wodoru będzie utrudniony.

Ambitne plany rozwoju technologii

Honda nie zamierza spoczywać na laurach. Producent intensywnie pracuje nad kolejnymi generacjami ogniw paliwowych. Firma przewiduje, że do 2030 roku uda się opracować system, który będzie o połowę tańszy i dwukrotnie trwalszy od obecnego rozwiązania stworzonego wspólnie z GM. Honda twierdzi, że w perspektywie najbliższych lat cena jednostkowa ogniwa paliwowego może być porównywalna z ceną konwencjonalnego silnika wysokoprężnego – co byłoby przełomem w popularyzacji tej technologii.

Wodór w pojazdach użytkowych

Japoński koncern widzi ogromny potencjał ogniw paliwowych w segmencie pojazdów użytkowych. W Japonii Honda współpracuje z Isuzu nad ciężarówką o dużej ładowności z napędem wodorowym. Pojazd ma rozpocząć testy drogowe już w pierwszym kwartale 2024 roku. Podobny projekt jest już testowany w Chinach we współpracy z firmą Dongfeng.

Honda planuje również wejście w sektor maszyn budowlanych. Ogniwa paliwowe mają znaleźć zastosowanie w:

• koparkach
• ładowarkach kołowych
• innych maszynach budowlanych

To logiczny kierunek rozwoju, ponieważ maszyny budowlane często pracują w miejscach o ograniczonym dostępie do infrastruktury ładowania, a wodór może być dostarczany w specjalnych zbiornikach.

Kosmiczne ambicje technologii wodorowej

W najbardziej futurystycznym projekcie Honda współpracuje z Japońską Agencją Badań Lotniczych i Kosmicznych nad wykorzystaniem technologii ogniw paliwowych w misjach kosmicznych. Koncepcja zakłada wykorzystanie energii słonecznej do elektrolizy wody, czyli jej rozbicia na tlen i wodór. Następnie ogniwo paliwowe mogłoby wytwarzać energię elektryczną i wodę z powrotem z tlenu i wodoru, tworząc zamknięty obieg. Honda określa to jako “krążący system energii odnawialnej” – rozwiązanie, które mogłoby być kluczowe dla długotrwałych misji kosmicznych.

Droga do neutralności węglowej

Wszystkie te działania wpisują się w strategiczny cel Hondy, jakim jest osiągnięcie do 2050 roku pełnej neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Dotyczy to zarówno produktów firmy, jak i wszystkich działań korporacyjnych. Inwestycja w technologię wodorową jest jednym z kluczowych elementów tej strategii, obok rozwoju tradycyjnych pojazdów elektrycznych z bateriami.