Nissan Juke w wersji hybrydowej

Nissan Juke, choć od lat uważany za model wyróżniający się na tle konkurencji swoim nietuzinkowym designem, przez długi czas pozostawał wyłącznie w ofercie z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi. Brak jakiejkolwiek opcji elektryfikacji sprawiał, że w erze rosnącej popularności napędów alternatywnych, japońskie crossovery traciły na atrakcyjności. Teraz sytuacja się zmieniła – producent wprowadził do gamy wersję hybrydową, która ma szansę przyciągnąć kierowców poszukujących kompromisu między oszczędnością a praktycznością.

Układ hybrydowy – specyfikacja techniczna

Serce hybrydowego Juke’a stanowi połączenie benzynowego silnika o pojemności 1.6 litra generującego 94 KM oraz elektrycznego motoru o mocy 49 KM. Jeszcze do niedawna jedyną dostępną opcją był 3-cylindrowy agregat, który w obliczu rosnących wymagań segmentu kompaktowych crossoverów okazywał się niewystarczający. Nowy układ napędowy wykorzystuje specjalną skrzynię biegów, która umożliwia płynne przełączanie między trybami pracy – od jazdy wyłącznie na prądzie, przez wspomaganie elektryczne, po pełną moc obu jednostek.

System zarządzania energią w Juke Hybrid został zaprojektowany z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, szczególnie w warunkach miejskich, gdzie częste hamowania i przyspieszenia pozwalają na odzyskiwanie energii do akumulatora. Na trasach pozamiejskich hybryda również wykazuje się przyzwoitą efektywnością, choć tam przewagę nad konwencjonalnymi jednostkami trudniej odczuć.

Doświadczenia z jazdy – czy to prawdziwa hybryda?

Nissan w materiałach marketingowych podkreśla, że Juke Hybrid porusza się jak samochód elektryczny. Takie porównanie może być jednak nieco na wyrost. Prawdziwe wrażenia jazdy autem na prąd można doświadczyć w większym Qashqaiu z napędem e-Power, gdzie koła napędzane są wyłącznie przez silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pełni jedynie rolę generatora prądu. W przypadku Juke’a mamy do czynienia z klasyczną hybrydą, gdzie przekładnia łączy oba źródła napędu w bardziej tradycyjny sposób.

Choć skrzynia biegów pracuje płynnie i system działa bez zarzutu, dynamika przyspieszania nie dorównuje temu, co oferują pojazdy w pełni elektryczne. Jedyny moment, kiedy rzeczywiście czujemy się jak w aucie na prąd, to ruszanie z miejsca – wtedy, podobnie jak w innych hybrydach, Juke wykorzystuje wyłącznie silnik elektryczny, co zapewnia cichą i płynną jazdę.

Możliwości jazdy elektrycznej

Jazda w trybie wyłącznie elektrycznym możliwa jest do prędkości około 50 km/h, ale dystans, jaki można pokonać w ten sposób, jest ograniczony. Juke nie został wyposażony w duże baterie – akumulator ma na tyle małą pojemność, że po kilku kilometrach jazdy miejskiej silnik spalinowy i tak musi włączyć się do pracy. To typowe rozwiązanie dla hybryd typu mild lub full hybrid, które nie są ładowane z gniazdka.

Silnik benzynowy aktywuje się natychmiast, gdy kierowca mocniej naciśnie pedał gazu. W sytuacjach wymagających maksymalnego przyspieszenia, kosztem zwiększonego zużycia paliwa, oba silniki pracują jednocześnie. Według danych producenta, sprint od 0 do 100 km/h zajmuje około 10 sekund – to wynik przyzwoity jak na kompaktowego crossovera, choć nie powala na kolana.

Dla kogo hybrydowy Juke?

Wersja hybrydowa Nissana Juke to propozycja dla osób, które:

• Większość czasu spędzają w ruchu miejskim, gdzie hybryda najlepiej pokazuje swoje zalety
• Szukają oszczędności na paliwie bez konieczności ładowania auta z gniazdka
• Cenią sobie charakterystyczny design Juke’a i chcą go połączyć z bardziej nowoczesnym napędem
• Potrzebują kompaktowego crossovera do codziennego użytku

Elektryfikacja gamy Juke to krok w dobrym kierunku, choć wciąż daleki od pełnej elektryfikacji. Dla wielu kierowców będzie to jednak wystarczający kompromis między tradycją a nowoczesnością.