Nowe Volvo EX30 na zdjęciach patentowych

Szwedzko-chiński producent Volvo przygotowuje się do premiery swojego najmniejszego elektrycznego SUV-a – modelu EX30. Zanim jednak dojdzie do oficjalnej prezentacji, pojazd został ujawniony na zdjęciach patentowych opublikowanych w chińskim urzędzie patentowym CNIPA. Kompaktowy elektryk ma zadebiutować w ciągu najbliższych miesięcy, a jego pojawienie się w salonach planowane jest jeszcze w tym roku. EX30 ma być kluczowym elementem strategii Volvo, której celem jest zrównanie cen pojazdów elektrycznych z benzynowymi.

Design nawiązujący do rodziny XC40

Zdjęcia patentowe ujawniają, że Volvo EX30 zachowuje charakterystyczny język stylistyczny marki, jednocześnie pozycjonując się jako tańsza i bardziej kompaktowa alternatywa dla XC40 Recharge. Z przodu i z tyłu pojazdu zastosowano rozpoznawalne elementy designu Volvo – charakterystyczne reflektory oraz dwuczęściowe lampy LED, które stały się wizytówką szwedzkiego producenta w ostatnich latach.

Boczny profil EX30 wyraźnie nawiązuje do większego brata – XC40. Linia drzwi i ogólne proporcje są podobne, choć nowy model wyróżnia się bardziej dynamiczną sylwetką. Najbardziej zauważalną różnicą jest bardziej pochylony dach, co nadaje EX30 sportowego charakteru i odróżnia go od bardziej klasycznie proporcjonowanego XC40.

Platforma SEA i technologia Geely

Pod karoserią Volvo EX30 kryje się architektura SEA (Sustainable Experience Architecture), opracowana przez chiński koncern Geely – firmę macierzystą Volvo. Ta sama platforma stanowi podstawę dla innych modeli z portfolio Geely, w tym miejskiego SUV-a Smart #1 oraz średniej wielkości SUV-a Polestar 4 z siostrzanej marki premium.

Architektura SEA oferuje elastyczność w konfiguracji napędu. Modele na tej platformie mogą być wyposażone w pojedynczy silnik elektryczny lub układ dwusilnikowy z napędem na obie osie. Tylne silniki elektryczne w tej architekturze oferują moc do 200 kW, natomiast w konfiguracji dwusilnikowej łączna moc może sięgać nawet 400 kW. Choć nie wiadomo jeszcze, które warianty napędowe trafią do EX30, można spodziewać się co najmniej jednej mocniejszej wersji z napędem AWD.

Baterie LFP i strategia cenowa

Volvo EX30, produkowane w Chinach, ma wykorzystywać technologię baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). To rozwiązanie różni się od tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych – baterie LFP charakteryzują się niższą gęstością energetyczną i wolniejszym ładowaniem, ale ich kluczową zaletą są znacznie niższe koszty produkcji.

Wybór tej technologii wpisuje się w szerszą strategię Volvo. Jim Rowan, dyrektor generalny firmy, wyraźnie wskazał, że celem marki jest osiągnięcie “równowartości cenowej” między pojazdami benzynowymi i elektrycznymi do 2025 lub 2026 roku. Zastosowanie tańszych baterii LFP w kompaktowym modelu EX30 ma być krokiem w tym kierunku, umożliwiając oferowanie elektrycznego SUV-a w przystępniejszej cenie.

Perspektywy rynkowe

Premiera Volvo EX30 ma nastąpić w najbliższych miesiącach, a pierwsze egzemplarze pojazdu powinny trafić do salonów pod koniec bieżącego roku. Model ten będzie pozycjonowany jako dostępna cenowo brama wejścia do świata elektrycznych Volvo, uzupełniając ofertę marki o segment kompaktowych SUV-ów elektrycznych.

Dla Volvo, które zobowiązało się do całkowitej elektryfikacji swojej gamy, EX30 stanowi kluczowy element strategii. Mniejszy rozmiar, niższe koszty produkcji dzięki bateriom LFP oraz produkcja w Chinach mają pozwolić na osiągnięcie konkurencyjnej ceny, która przyciągnie klientów dotychczas niezdecydowanych na przesiadkę z aut spalinowych na elektryczne.