Nowy model Dacia. To nie Sandero czy Duster. To coś pomiędzy

Rumuńska marka Dacia rozszerzy swoją ofertę o zupełnie nowy model, który wypełni lukę w gamie między popularnym hatchbackiem Sandero a większym SUV-em Duster. Gilles le Borgne, wiceprezes Renault Group odpowiedzialny za inżynierię, oficjalnie potwierdził te plany w najnowszym wywiadzie. Nowy pojazd ma być kompaktowym SUV-em o długości około 4,20 metra i stanowi obecnie jeden z priorytetowych projektów marki na najbliższe lata.

Taka strategia produktowa wydaje się naturalnym krokiem dla Dacii, która konsekwentnie buduje swoją pozycję w segmencie przystępnych cenowo samochodów. Nowy model ma szansę przyciągnąć klientów poszukujących czegoś więcej niż klasyczny hatchback, ale niekoniecznie potrzebujących pełnowymiarowego SUV-a klasy Duster.

Kiedy nowy SUV Dacii trafi do salonów?

Choć producent nie podał jeszcze konkretnej daty premiery, wiadomo, że nowy model pojawi się na rynku po 2025 roku, ale przed rokiem 2028. To właśnie w 2028 roku planowane jest wprowadzenie nowej generacji modelu Sandero, co wyznacza górną granicę czasową dla debiutu kompaktowego SUV-a.

Taki harmonogram sugeruje, że premiera może nastąpić w latach 2026-2027, co dałoby Dacii czas na odpowiednie przygotowanie rynku i produkcji. Będzie to także okres intensywnych zmian w całej branży motoryzacyjnej, związanych z przejściem na napędy elektryczne.

Nowa platforma CMF-B – fundament przyszłości

Kluczowym elementem strategii Dacii jest rozwój nowej wersji platformy CMF-B. Marka intensywnie pracuje nad jej adaptacją do produkcji samochodów elektrycznych, co zaowocuje wariantem oznaczonym jako CMF-BEV. Ta uniwersalna podstawa techniczna ma stanowić fundament dla przyszłych elektryków rumuńskiej marki.

Rozwój platformy CMF-B z myślą o elektryfikacji to bezpośrednia odpowiedź na zbliżający się zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych w Unii Europejskiej, który ma wejść w życie w 2035 roku. Dacia, choć znana z przystępnych cenowo modeli spalinowych, musi przygotować się na tę nieuchronną transformację branży.

Platforma CMF-B już teraz stanowi podstawę dla wielu modeli grupy Renault, a jej nowa wersja ma zapewnić elastyczność produkcyjną – możliwość budowy zarówno pojazdów spalinowych, hybrydowych, jak i w pełni elektrycznych na tej samej linii montażowej.

Konkurencja z Jeepem Avengerem

Planowany kompaktowy SUV Dacii może być produkowany w zakładach w Mioveni w Rumunii, pod warunkiem odpowiedniej rozbudowy fabryki. Nowy model ma bezpośrednio konkurować z takimi pojazdami jak Jeep Avenger, który również celuje w segment przystępnych cenowo małych SUV-ów.

Taka strategia została potwierdzona przez Laurensa van den Ackera, dyrektora ds. designu w Renault. W swoich niedawnych wypowiedziach wyraził on ambicję bezpośredniej konkurencji z Jeepem, pozycjonując Dacię jako markę dla ludzi prowadzących aktywny tryb życia i poszukujących przygód.

To ciekawe podejście, które może pomóc Dacii zbudować silniejszy wizerunek marki – nie tylko jako producenta tanich samochodów, ale jako dostawcy praktycznych i wytrzymałych pojazdów dla ludzi ceniących sobie wolność i niezależność. Jeep od lat skutecznie buduje swoją markę wokół podobnych wartości, a Dacia z jej utylitarnym podejściem do motoryzacji może okazać się godnym rywalem, szczególnie w kwestii relacji ceny do oferowanych możliwości.