Prezentacja Mazdy MX-30 e-Skyactiv R-EV

Mazda po raz kolejny udowadnia, że lubi iść własną drogą w kwestii technologii napędowych. Japoński producent zaprezentował MX-30 e-Skyactiv R-EV – kompaktowy model, w którym legendarny silnik Wankla powraca do produkcji seryjnej po dziesięciu latach nieobecności. Tym razem jednak nie pełni on tradycyjnej roli napędu, a służy jako generator prądu w szeregowym układzie hybrydowym plug-in.

Powrót ikony w nowej roli

“Wraz z nowym modelem silnik Wankla powraca do naszego programu po dziesięciu latach” – wyjaśniła kierownik programu Wakako Uefuji podczas targów motoryzacyjnych w Brukseli, które w tym roku obchodziły swoją setną edycję. Decyzja o wykorzystaniu kompaktowego silnika rotacyjnego jako generatora, a nie bezpośredniego napędu kół, pokazuje pragmatyczne podejście Mazdy do nowoczesnych rozwiązań technicznych.

Konstrukcja opiera się na jednowirnikowym silniku Wankla o pojemności 830 centymetrów sześciennych, generującym 75 KM. Inżynierowie zastosowali stopień sprężania podniesiony do 11,9:1 oraz nowoczesny wtrysk benzyny, co ma znacząco poprawić wydajność jednostki. Dzięki zastosowanym rozwiązaniom technologicznym MX-30 spełnia najsurowsze normy emisji spalin 6d-ISC-FCM.

Zasięg i możliwości

Mazda deklaruje zasięg elektryczny na poziomie 85 kilometrów według cyklu WLTP – wartość, która powinna wystarczyć na większość codziennych dojazdów w warunkach miejskich i podmiejskich. Po wyczerpaniu energii z akumulatora do akcji wkracza silnik Wankla, który wraz ze zbiornikiem paliwa o pojemności 50 litrów pozwala na pokonanie łącznie około 600 kilometrów.

W MX-30 e-Skyactiv R-EV koła są zawsze napędzane elektrycznie – silnik spalinowy nie ma bezpośredniego połączenia z osiami. Silnik elektryczny, współpracując z jednostką Wankla, osiąga systemową moc 170 KM i maksymalny moment obrotowy 260 Nm. Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy, przy czym prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 140 km/h.

Akumulator i ładowanie

Energia dla silnika elektrycznego pochodzi z akumulatora o pojemności 17,8 kWh, umieszczonego w podwoziu pojazdu. Pełne naładowanie baterii przy użyciu ładowarki ściennej o mocy 11 kW zajmuje 90 minut. Mazda przewidziała również możliwość szybkiego ładowania prądem stałym, co zwiększa uniwersalność pojazdu podczas dłuższych podróży. Na trasach przekraczających zasięg elektryczny generator napędzany silnikiem Wankla automatycznie przejmuje rolę dostawcy energii.

Przestrzeń i wykończenie

MX-30 w wersji plug-in zachowuje charakterystyczne rozwiązania znane z wariantu w pełni elektrycznego. Pojazd wyposażono w drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach, a konstrukcja nadwozia nie przewiduje słupka B, co ułatwia dostęp do wnętrza. Kabina została wykończona wysokiej jakości materiałami, podkreślającymi premiumowy charakter modelu.

Kierowca ma przed sobą przejrzysty panel cyfrowy oraz centralnie umieszczone elektroniczne zegary, które dostarczają wszystkich niezbędnych informacji o stanie pojazdu i parametrach jazdy. Ergonomia kokpitu została zaprojektowana z myślą o intuicyjnej obsłudze.

Dane techniczne

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV ma wymiary: 4,39 m długości, 1,79 m szerokości i 1,56 m wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 m. Masa własna pojazdu wynosi minimum 1778 kg, przy maksymalnym obciążeniu 548 kg. Średnie zużycie paliwa według WLTP to 1,0 litra, przy zużyciu energii elektrycznej na poziomie 17,5 kWh. Emisja CO2 została określona na 21 g/km, co plasuje model w grupie pojazdów o niskiej emisji.