Toyota Tacoma 2024 – ale nie w Polsce

Toyota wprowadza czwartą generację bestsellerowego pick-upa Tacoma, który od dwóch dekad dominuje w segmencie średnich ciężarówek. Nowy model przynosi rewolucyjne zmiany techniczne, rozbudowaną gamę wyposażenia i zaawansowane napędy hybrydowe. To kolejny dowód na to, że japońska marka poważnie traktuje amerykański rynek pick-upów, choć europejscy kierowcy – w tym polscy – mogą jedynie pomarzyć o tym modelu.

Nowa architektura i wzmocniona konstrukcja

Czwarta generacja Tacomy została zbudowana na platformie GA-F, którą dzieli z większymi modelami – Tundrą i Sequoią. To modułowa architektura stworzona z myślą o wytrzymałości i możliwościach terenowych. Inżynierowie Toyoty zastosowali wytrzymałą stalową ramę oraz nadwozie o zwiększonej sztywności, co przekłada się na lepszą trwałość i bezpieczeństwo.

W zależności od wersji, klienci mogą wybrać napęd tylny lub na cztery koła. Toyota przygotowała różne rodzaje zawieszenia tylnej osi, dostosowane do charakteru poszczególnych wariantów wyposażenia. Każdy poziom wyposażenia otrzymał specjalnie skalibrowane zawieszenie odpowiadające jego przeznaczeniu – od codziennej jazdy po ekstremalne warunki terenowe.

Ważną nowością są hamulce tarczowe we wszystkich czterech kołach (w poprzedniej generacji tył miał bębny) oraz elektryczne wspomaganie kierownicy, które zastąpiło hydrauliczny system.

Osiem wersji wyposażenia i zaawansowana technologia

Toyota Tacoma 2024 będzie oferowana w aż ośmiu wersjach wyposażenia, co pozwala dopasować samochód do różnorodnych potrzeb – od podstawowego narzędzia pracy po luksusowy pick-up z najnowszymi technologiami.

W standardzie każda Tacoma otrzyma najnowszą wersję pakietu systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, który obejmuje zaawansowane asystenty jazdy. W bogatszych wersjach dostępne będą:

• 12,3-calowy cyfrowy kokpit
• 14-calowy ekran systemu multimedialnego
• Wyświetlacz HUD na przedniej szybie
• Cyfrowe lusterko wsteczne
• Zawieszenie o zmiennej sztywności
• Nagłośnienie premium JBL

Tacoma Trailhunter – ekstremalna wersja terenowa

Szczególną uwagę zasługuje wariant Trailhunter, stworzony dla najbardziej wymagających entuzjastów off-roadu. Ta wersja otrzymała modyfikowane zawieszenie zwiększające prześwit, co poprawia możliwości pokonywania przeszkód terenowych.

Trailhunter wyróżnia się masywną, 33-calową ogumieniem Goodyear Territory R/T oraz stalowym tylnym zderzakiem zapewniającym lepszą ochronę. Specjalnie zaprojektowany bagażnik od ARB umożliwia montaż namiotu dachowego, zadaszenia lub przenośnego prysznica – idealne rozwiązanie dla miłośników wypraw w dzikie tereny. Specjalne osłony chronią podzespoły przed uszkodzeniami podczas jazdy po skałach i nierównościach.

Charakterystycznymi elementami stylistycznymi są grill z brązowym logo TOYOTA nawiązującym do legendarnych terenówek marki oraz 20-calowa listwa świetlna na dachu z światłami przeciwmgielnymi. Ciekawym rozwiązaniem jest przeniesienie wlotu powietrza na słupek A.

Gama silników – od turbo do hybrydy

Nowa Tacoma porzuca dotychczasowe jednostki na rzecz nowoczesnych, turbodoładowanych silników. Podstawą gamy jest turbodoładowany silnik z rodziny I-FORCE o pojemności 2,4 litra, generujący moc 231 KM.

Mocniejsza wersja tego samego silnika oferuje 274 KM w połączeniu z manualną, sześciobiegową skrzynią biegów lub 282 KM ze współpracującą z nim automatyczną, ośmiobiegową przekładnią.

Najmocniejszym wariantem jest zupełnie nowy napęd hybrydowy I-FORCE MAX. System łączy 2,4-litrowy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym o mocy 49 KM, ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i baterią niklowo-wodorkową o pojemności 1,87 kWh. Łączna moc układu wynosi imponujące 331 KM, a maksymalny moment obrotowy osiąga aż 630 Nm – prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku silnika V6 w obecnej generacji.

Dostępność – ale nie w Polsce

Toyota Tacoma czwartej generacji trafi na rynek pod koniec roku. Wersje hybrydowe z napędem I-FORCE MAX będą dostępne na początku 2024 roku. Niestety, podobnie jak poprzednie generacje, nowa Tacoma nie będzie oferowana na polskim ani europejskim rynku – pozostaje ona produktem dedykowanym przede wszystkim dla Ameryki Północnej, gdzie pick-upy średniej wielkości cieszą się ogromną popularnością.