Uber z nowymi sedanami Toyota Mirai
Toyota, SafeDriver ENNOO i Anglo American uruchamiają w Berlinie flotę 200 wodorowych sedanów Mirai dla Ubera w ramach dwuletniego projektu pilotażowego.
W stolicy Niemiec rusza największy w kraju projekt testujący wodorowe samochody osobowe w codziennej eksploatacji. W ramach inicjatywy Moves Berlin pasażerowie Ubera zyskają dostęp do 200 bezemisyjnych sedanów Toyota Mirai z napędem na ogniwa paliwowe. To dwuletni program pilotażowy, który ma pokazać, jak wodorowa mobilność sprawdza się w warunkach wielkiej metropolii.
Największa flota wodorowych aut osobowych w Niemczech
Projekt Moves Berlin to efekt współpracy Toyoty Deutschland, SafeDriver ENNOO oraz Anglo American. Jego celem jest przyspieszenie rozwoju zrównoważonego transportu wodorowego w Niemczech poprzez praktyczne testy w warunkach rzeczywistej eksploatacji. 50 egzemplarzy Toyoty Mirai już dziś obsługuje pasażerów na ulicach Berlina, a w nadchodzących miesiącach dołączy do nich kolejne 150 pojazdów. Ta skala wdrożenia czyni berlińską flotę największym skupiskiem wodorowych samochodów osobowych typu FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) w całych Niemczech.
Dla branży transportowej to istotny krok w kierunku dekarbonizacji. Taksówki i pojazdy współdzielone należą do najbardziej intensywnie eksploatowanych aut w miastach, pokonując dziennie wielokrotnie większe dystanse niż przeciętny samochód prywatny. Testowanie wodorowej technologii właśnie w tym segmencie pozwala zweryfikować jej trwałość, niezawodność i ekonomikę w najbardziej wymagających warunkach.
Jak zamówić wodorową Toyotę przez Ubera
Pasażerowie mogą zarezerwować wodorową Toyotę Mirai za pośrednictwem aplikacji Uber, wybierając usługę Comfort Electric. Ta kategoria umożliwia zamówienie nowoczesnych, bezemisyjnych samochodów o podwyższonym komforcie, prowadzonych przez najlepiej ocenianych kierowców. Uber Comfort Electric to nowa usługa premium, która łączy zrównoważony transport z wyższym standardem podróżowania i stanowi element szerszej strategii Ubera zmierzającej do osiągnięcia neutralności klimatycznej.
Dla użytkowników aplikacji oznacza to możliwość świadomego wyboru – mogą zdecydować się na przejazd pojazdem zeroemisyjnym, jednocześnie korzystając z komfortu i przestronności sedana klasy średniej wyższej.
Technologia napędu wodorowego w Toyocie Mirai
Toyota Mirai drugiej generacji reprezentuje dojrzałą technologię wodorowych ogniw paliwowych. Sercem napędu jest silnik elektryczny o mocy 182 KM, zasilany energią elektryczną wytwarzaną na pokładzie. Ogniwa paliwowe produkują prąd w reakcji chemicznej łączącej wodór z tlenem – proces ten zachodzi bez spalania, dlatego samochód nie emituje dwutlenku węgla ani żadnych szkodliwych substancji. Jedynym produktem ubocznym jest czysta woda.
Kluczowe zalety tego rozwiązania to:
- Zasięg do 650 km na jednym tankowaniu – porównywalny z tradycyjnymi samochodami spalinowymi
- Tankowanie w kilka minut – znacznie szybsze niż ładowanie elektrycznych baterii
- Średnie zużycie wodoru od 0,79 do 0,89 kg/100 km, w zależności od wyposażenia i masy pojazdu
- Pełna funkcjonalność w ekstremalnych temperaturach – od mrozów sięgających -30°C do bardzo wysokich upałów
Ta ostatnia cecha ma szczególne znaczenie w klimacie centralnej Europy, gdzie sezonowe wahania temperatury są znaczne. W przeciwieństwie do niektórych rozwiązań elektrycznych, napęd wodorowy Toyoty Mirai utrzymuje sprawność i zasięg niezależnie od warunków pogodowych, co czyni go niezawodnym narzędziem pracy dla kierowców taksówek.
Wodór jako alternatywa dla baterii elektrycznych
Projekt Moves Berlin to również test infrastruktury wodorowej w warunkach miejskich. Dla powodzenia technologii FCEV kluczowe jest nie tylko dopracowanie samych pojazdów, ale też dostępność stacji tankowania wodoru. Berlin, jako jedna z europejskich stolic inwestujących w wodorową infrastrukturę, stanowi naturalne środowisko do tego typu eksperymentu.
Dwuletni okres testów pozwoli zebrać dane na temat rzeczywistych kosztów eksploatacji, niezawodności pojazdów, wzorców użytkowania i akceptacji technologii przez kierowców i pasażerów. Wyniki mogą wpłynąć na przyszłe decyzje dotyczące rozwoju transportu bezemisyjnego nie tylko w Niemczech, ale w całej Europie, pokazując, czy wodór może być realną alternatywą dla rozwiązań bateryjnych w segmencie intensywnie eksploatowanych pojazdów komercyjnych.
Najczęstsze pytania
Ile wodorowych Toyot Mirai będzie jeździć dla Ubera w Berlinie?
W ramach projektu Moves Berlin we flotę Ubera w Berlinie zostanie włączonych 200 sedanów Toyota Mirai z napędem wodorowym. 50 pojazdów już rozpoczęło obsługę pasażerów, a pozostałe 150 dołączy w nadchodzących miesiącach.
Jak zamówić wodorową Toyotę Mirai przez aplikację Uber?
Wodorowe Toyoty Mirai można zarezerwować w aplikacji Uber, wybierając usługę Comfort Electric. To kategoria premium oferująca nowoczesne, bezemisyjne samochody o wysokim komforcie z najlepiej ocenianymi kierowcami.
Jaki jest zasięg i zużycie wodoru w Toyocie Mirai?
Toyota Mirai drugiej generacji ma zasięg do 650 km na jednym tankowaniu. Średnie zużycie wodoru wynosi od 0,79 do 0,89 kg na 100 km, w zależności od wyposażenia i masy pojazdu. Tankowanie trwa tylko kilka minut.
Czy Toyota Mirai działa w niskich temperaturach?
Tak, napęd wodorowy Toyoty Mirai utrzymuje pełną sprawność i zasięg zarówno w mrozach sięgających -30°C, jak i w bardzo wysokich temperaturach, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla klimatu centralnej Europy.
Co emituje Toyota Mirai z napędem wodorowym?
Toyota Mirai nie emituje CO2 ani żadnych szkodliwych substancji. Ogniwa paliwowe wytwarzają prąd w reakcji wodoru z tlenem bez procesu spalania, a jedynym produktem ubocznym jest czysta woda.