Oto chiński Volkswagen. Niemcy uczą się od XPenga

Volkswagen właśnie zaprezentował model, który może zmienić postrzeganie marki na chińskim rynku. ID. Unyx 07 to elektryczny sedan, który powstał we współpracy z firmą XPeng i reprezentuje radykalnie nowe podejście niemieckiego koncernu do najpotężniejszego rynku motoryzacyjnego świata. W przeciwieństwie do wcześniejszych prób “europeizacji” Chin, tym razem to Niemcy uczą się od lokalnych producentów.

Ekspresowe tempo i chińska platforma

Nowy sedan powstał na bazie architektury CEA, opracowanej wspólnie przez XPenga, CARIAD China i Volkswagena. Najbardziej imponującym osiągnięciem jest jednak czas realizacji projektu – od pierwszych szkiców do gotowego samochodu minęło zaledwie 18 miesięcy. W europejskiej motoryzacji, gdzie cykle rozwojowe często trwają 4-5 lat, to wręcz rewolucyjne tempo.

Pod względem wymiarów ID. Unyx 07 mierzy 4853 mm długości, co plasuje go w segmencie średnich sedanów. Stylistycznie auto łączy DNA rodziny ID z estetyką nowoczesnych chińskich startupów technologicznych. Charakterystyczne elementy to podświetlane logo, bogata iluminacja LED oraz opadająca linia dachu nadająca dynamiczny charakter.

Wnętrze jak z gadżetu elektronicznego

Wnętrze ID. Unyx 07 pokazuje, jak bardzo zmieniły się priorytety na chińskim rynku. Kierowca ma przed sobą centralny ekran o przekątnej 15 cali, wyświetlacz HUD z rozszerzoną rzeczywistością oraz dodatkowy ekran dla pasażera. System głosowy wykorzystuje sztuczną inteligencję opartą na dużym modelu językowym, co pozwala na naturalną komunikację z samochodem.

Taka konfiguracja nie jest przypadkowa. Chiński klient oczekuje dziś od samochodu przede wszystkim cyfrowych funkcji i nowoczesnych technologii. Volkswagen doskonale zdaje sobie z tego sprawę, dlatego nowy model bardziej przypomina nowoczesny gadżet elektroniczny niż klasyczny niemiecki sedan. To fundamentalna zmiana filozofii projektowej.

Parametry techniczne i zasięg

Pod podłogą znalazł się akumulator LFP o pojemności 60 kWh, który zasila silnik elektryczny o mocy 170 kW. Producent deklaruje zasięg na poziomie 558 km według chińskiego cyklu CLTC. Warto pamiętać, że norma CLTC jest zazwyczaj bardziej optymistyczna niż europejski WLTP, jednak nawet z uwzględnieniem tej różnicy, parametry są konkurencyjne.

Auto oferuje również funkcje autonomicznego parkowania oraz nowoczesny system operacyjny dostosowany do oczekiwań lokalnego rynku. To elementy, które w Chinach są już standardem nawet w tańszych modelach.

Cena, która robi wrażenie

Najbardziej zaskakującym elementem oferty jest jednak cena. Bazowy wariant ID. Unyx 07 kosztuje w Chinach około 129 900 juanów, czyli mniej więcej 19,1 tysięcy dolarów. Za takie pieniądze chiński klient dostaje dużego elektrycznego sedana z zaawansowanym kokpitem, funkcjami autonomicznego parkowania i nowoczesnym systemem operacyjnym. To poziom cenowy, który w Europie byłby nie do pomyślenia.

Nowa strategia w odpowiedzi na kryzys

Volkswagen nie ma dziś łatwej sytuacji w Chinach. W pierwszym kwartale 2026 roku sprzedaż marki na tym rynku mocno spadła, a lokalni producenci coraz skuteczniej odbierają klientów europejskim markom. Firmy takie jak BYD, Geely czy XPeng nauczyły się produkować auta szybciej, taniej i lepiej dopasowane do oczekiwań klientów.

ID. Unyx 07 pokazuje jednak, że Volkswagen zaczyna rozumieć chiński rynek. Niemcy przestali próbować sprzedawać w Chinach europejskie auta “przetłumaczone” na lokalny rynek i zamiast tego zaczęli tworzyć samochody dokładnie pod potrzeby tamtejszych klientów. To może być punkt zwrotny w strategii koncernu – moment, w którym nauczyciel staje się uczniem.