Ford E-Tourneo Custom – test elektrycznego vana dla nisz
Test elektrycznego Forda E-Tourneo Custom. Zasięg do 327 km, moc 218 KM, cena od 181 tys. zł. Dla kogo to auto? Przeczytaj szczerą opinię redaktora.
Ford E-Tourneo Custom to elektryczny van zaprojektowany dla bardzo konkretnego segmentu rynku – transportu osób w mieście, a nie dla rodzinnych wyjazdów czy podróży dalekobieżnych.
Auto odziedziczył design i budowę z dieselowej wersji Tourneo Custom, która sama jest osobową mutacją legendarnego Forda Transita. Elektryczna wersja wygląda identycznie jak spalinowy odpowiednik – jedynym zewnętrznym wyróżnikiem jest zielona tablica rejestracyjna. Testowany egzemplarz to wariant L2 z przedłużonym rozstawem osi 3,5 metra, całkowitą długością 5450 mm, szerokością 1999 mm i wysokością 1963 mm. Pojazd mieści osiem pełnoprawnych miejsc siedzących.
Osiągi i dynamika – zaskakująco imponujące
Elektryczny napęd generuje moc 218 koni mechanicznych i moment obrotowy 415 niutonometrów. W praktyce van rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy – wynik godny uwagi dla pojazdu o takiej masie i wymiarach. Przyspieszenie do 50 km/h jest szczególnie dojmujące, co jest typowe dla elektryków dzięki natychmiastowemu dostępowi do maksymalnego momentu obrotowego.
Ford oferuje również wersje z napędem AWD i mocą 286 KM (warianty Sport i MS-RT), ale dla elektrycznego vana takie opcje są zbędne.
Zasięg – główny problem tego auta
Producent deklaruje zasięg do 327 kilometrów, ale rzeczywistość jest znacznie bardziej skromna. Pojemność baterii wynosi 64 kWh netto – stosunkowo mało dla pojazdu o wymiarach i masie E-Tourneo Custom.
| Warunki jazdy | Zużycie energii | Realny zasięg |
|---|---|---|
| Miasto (płynna jazda) | 22–28 kWh/100 km | 200–250 km |
| Droga szybkiego ruchu | 35+ kWh/100 km | ~190 km |
| Zimno, wiatr, gorąco | 35+ kWh/100 km | 150–180 km |
Co to oznacza: W mieście przy optymalnych warunkach można zbliżyć się do 300 km, ale na autostradzie zasięg spada drastycznie. Warunki pogodowe (mróz, upał, wiatr) dodatkowo zmniejszają dystans. To praktycznie wyklucza użytkowanie auta do podróży poza aglomeracją.
Moc ładowania to zaledwie 125 kW – wartość całkowicie niewystarczająca dla pojazdu tego formatu. Ładowanie z taką mocą trwa długo, co dodatkowo ogranicza praktyczność auta do roli miejskiego transportu.
Cena – promocja zmienia całą grę
Cena regularna elektrycznej wersji L2 wynosi 263 620 złotych, czyli prawie 48 tys. zł więcej niż dieselowa wersja 2.0 EcoBlue (215 736 zł). Jednak w obowiązujących promocjach sytuacja się odwraca:
- Dieselowa wersja 2.0 EcoBlue: 198 477 zł
- Elektryczna wersja: 181 000 zł
Elektryk jest zatem tańszy o ponad 17 tys. zł. To zaskakujące, ale wynika z bardzo niskiego popytu na elektryczne vany tego formatu. Promocje są tak agresywne, że elektryk staje się najtańszą opcją w gamie.
Dla kogo to auto?
Ford E-Tourneo Custom to klasyczna “nisza w niszy”. Auto nie nadaje się dla rodzin szukających praktycznego pojazdu do podróży. Nie sprawdzi się również dla firm transportowych operujących na trasach międzymiastowych.
Auto idealnie pasuje do:
- Taksówkarzy w dużych miastach – taksówkarz robi dziennie około 200 km, co w pełni mieści się w zasięgu elektryka
- Firm transportu VIP – przewóz gości z lotniska do hotelu, między hotelami, na imprezy
- Wynajmu samochodów z kierowcą – operacje w obrębie aglomeracji
- Przewoźników hotelowych – transport gości w ramach usług hotelowych
Dla tych segmentów E-Tourneo Custom to doskonały wybór. Van jest dobrze wykonany, praktyczny, przyjemny w prowadzeniu, a elektryczny napęd generuje niskie koszty eksploatacji. Brak emisji spalin jest dodatkową zaletą w miastach, gdzie coraz częściej pojawiają się strefy niskoemisyjne.
Wnioski
Ford E-Tourneo Custom to auto, które wie, czym chce być. Nie pretenduje do roli uniwersalnego pojazdu – jest specjalistycznym narzędziem dla konkretnych zastosowań. W swojej niszy sprawdza się doskonale: prowadzi się dobrze, jest praktyczny, ma rozsądną cenę (w promocji), a koszty eksploatacji są niskie.
Ale jeśli szukasz elektrycznego vana do podróży rodzinnych lub operacji poza miastem, ten Ford nie jest dla ciebie. Dieselowa wersja będzie lepszym wyborem – oferuje większy zasięg, szybsze ładowanie (tankowanie) i znacznie większą uniwersalność. Dla taksówkarzy i firm transportu VIP – to świetny samochód. Dla wszystkich pozostałych – lepiej wybrać diesla.
Najczęstsze pytania
Jaki jest rzeczywisty zasięg Ford E-Tourneo Custom?
Producent obiecuje 327 km, ale w praktyce w mieście przy płynnej jeździe można liczyć na około 200–250 km. Na drodze szybkiego ruchu zasięg spada drastycznie do około 190 km, ze względu na zużycie energii na poziomie 35 kWh/100 km.
Ile kosztuje Ford E-Tourneo Custom?
Cena regularna wersji elektrycznej L2 to 263,6 tys. zł, ale w promocji obniża się do 181 tys. zł. Dla porównania dieselowa wersja 2.0 EcoBlue kosztuje regularnie 215,7 tys. zł, a w promocji 198,5 tys. zł.
Czy Ford E-Tourneo Custom nadaje się do podróży rodzinnych?
Nie. Auto zostało zaprojektowane wyłącznie do przewozu osób w mieście na dystansach do 200 km dziennie. Ograniczony zasięg i moc ładowania 125 kW czynią go niepraktycznym do dłuższych wyjazdów.
Jak prowadzi się elektryczny Tourneo Custom?
Jazda jest przyjemna i dynamiczna – van rozpędza się do 100 km/h w 8,6 sekundy. Zawieszenie i układ kierowniczy są dobrze dopracowane, co jest zaskoczeniem biorąc pod uwagę, że auto projektowano równocześnie jako wersja spalinowa.
Dla kogo jest Ford E-Tourneo Custom?
Idealny dla taksówkarzy w dużych miastach, firm transportu VIP, przewoźników hotelowych i firm wynajmu samochodów z kierowcą – wszystkich, którzy operują na dystansach poniżej 200 km dziennie w obrębie aglomeracji.
Na podstawie: autoGALERIA. Tekst opracowany redakcyjnie.