Używane elektryki w Polsce: rośnie popyt, a bateria hamuje sprzedaż

Używane elektryki w Polsce coraz częściej przyciągają kupujących, lecz ich sprzedaż wciąż sprawia dealerom kłopot. Według danych o sprawdzeniach historii pojazdów rynek rośnie szybciej niż w większości zachodnich krajów Europy, a główną przeszkodą pozostaje stan baterii.

Jak bardzo wzrosło zainteresowanie używanymi elektrykami w Polsce?

Zainteresowanie używanymi samochodami elektrycznymi w Polsce wyraźnie rośnie. Liczba sprawdzeń historii takich aut zwiększyła się o 48,9% rok do roku, choć tempo wzrostu było wyższe w poprzednim roku, kiedy sięgało 74,1%.

Na tle innych krajów Polska nie prowadzi, ale wynik jest solidny. Dane obejmują 17 krajów Europy z lat 2024–2026 (od stycznia do sierpnia).

Kraj	Wzrost sprawdzeń historii (r/r)
Słowacja	+121,9%
Finlandia	+110,2%
Czechy	+109,3%
Polska	+48,9%
Włochy	+30,9%
Niemcy	+28,3%
Francja	+27,6%

Najmocniej rośnie rynek w krajach Europy Środkowej i Północnej. Polska plasuje się w środku stawki, wyprzedzając Włochy, Niemcy i Francję, ale wyraźnie za Słowacją, Finlandią i Czechami.

Czy dealerzy widzą wzrost popytu na elektryki?

Większość dealerów zauważa, że zainteresowanie elektrykami rośnie. Wśród 49 polskich dealerów używanych samochodów, którzy wzięli udział w ankiecie przeprowadzonej w dniach 1–25 września 2026 roku, 61,2% dostrzegło wzrost w ciągu ostatniego roku. Znaczący wzrost widzi jednak tylko jeden na pięciu ankietowanych.

Tempo sprzedaży jest wolniejsze niż w przypadku aut spalinowych. Tylko 12,2% dealerów sprzedaje elektryka w ciągu miesiąca. Najczęściej auto znajduje nabywcę w przedziale 1–3 miesięcy (40,8%). Od trzech do sześciu miesięcy sprzedaje się w 14,3% przypadków, a ponad pół roku czeka na kupca aż 32,7% dealerów.

Czas sprzedaży używanego elektryka	Odsetek dealerów
Do miesiąca	12,2%
1–3 miesiące	40,8%
3–6 miesięcy	14,3%
Ponad pół roku	32,7%

Dla handlu oznacza to dłuższe zamrożenie kapitału w magazynie i większe ryzyko obniżek ceny.

Co najbardziej blokuje sprzedaż używanych elektryków?

Przeszkody są związane przede wszystkim z pytaniami o baterię. Aż 81,6% dealerów wskazuje obawy o trwałość i koszty akumulatora jako główną barierę sprzedaży. Kolejne problemy to:

Bariera sprzedaży	Odsetek dealerów
Obawy o trwałość i koszty baterii	81,6%
Utrata wartości i trudności z wyceną	59,2%
Wątpliwości co do zasięgu	57,1%
Cena w porównaniu z autami spalinowymi	46,9%

Warto zwrócić uwagę na jeszcze jeden wynik. Aż 77,6% dealerów nie korzysta z urządzenia do diagnostyki baterii. Oznacza to, że większość handlarzy wycenia elektryka bez twardych danych o kondycji akumulatora, co naturalnie zwiększa nieufność kupujących.

Dlaczego bateria decyduje o wartości auta?

Akumulator to najdroższy podzespół elektryka, a jego naprawa poza gwarancją potrafi być bardzo kosztowna. Przy kursie około 4,3 zł za euro koszt wymiany rzędu kilku tysięcy euro oznacza wydatek kilkunastu tysięcy złotych. Dla kupującego to realne ryzyko, które wpływa na gotowość zapłaty za używany egzemplarz.

Dlatego kluczowe staje się przejrzystsze raportowanie. Firma carVertical zapowiada, że w swoich raportach doda sekcję o elektrykach z danymi o akumulatorze, ładowaniu i mapą zasięgu, a także rozszerzy raporty o informacje o kondycji baterii.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli szukasz używanego elektryka, zwracaj uwagę na stan baterii i nie ograniczaj się do przebiegu oraz ceny. Sprawdź historię pojazdu i poproś o dane dotyczące akumulatora, zanim podejmiesz decyzję. Jeśli sprzedajesz elektryka, lepiej przygotować dokumentację dotyczącą baterii, bo to właśnie ona najczęściej decyduje o zaufaniu kupującego i cenie końcowej.