Od kiedy obowiązuje nowa metodyka Euro NCAP?

Nowa metodyka obowiązuje od stycznia 2026 roku i jest największą zmianą od wprowadzenia gwiazdek w 2009 roku. Pierwsze wyniki według nowych zasad mają się pojawić w drugiej połowie 2026 roku.

Co trzeba zrobić, żeby auto dostało pięć gwiazdek Euro NCAP?

Samochód musi osiągnąć wysoki wynik łączny, ale także minimalny próg w każdym z czterech filarów oceny. Słaby wynik w jednym obszarze uniemożliwi zdobycie najwyższej oceny.

Czy Euro NCAP jest obowiązkowe dla producentów?

Nie. Euro NCAP to program dobrowolny, a jego wyniki nie zastępują przepisów. Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa w UE wynikają z General Safety Regulation, która zaczęła obowiązywać od lipca 2024 roku.

Które samochody dostały najwyższą ocenę w 2025 roku?

Mercedes-Benz CLA uzyskał pięć gwiazdek i 91% w ocenie ogólnej, a Tesla Model Y osiągnęła 91%. Tesla Model 3 uzyskała 90%.

Euro NCAP 2026: najtrudniejsza od 2009 roku ocena bezpieczeństwa aut

Euro NCAP od 2026 roku ocenia auta według najostrzejszej metodyki od 2009 roku. Sprawdź, co zmienia się w testach i jak wypadły modele z 2025 roku.

Nowa metodyka Euro NCAP, obowiązująca od 2026 roku, podnosi poprzeczkę dla producentów samochodów bardziej niż jakakolwiek wcześniejsza zmiana od 2009 roku. Jej sednem jest to, że gwiazdki nie zależą już od średniej: auto musi zaliczyć minimalny próg w każdym z czterech filarów.

Co zmienia się w ocenie Euro NCAP od 2026 roku?

Euro NCAP dzieli bezpieczeństwo na cztery filary, a każdy z nich jest punktowany w skali do 100%. Dotąd łatwiej było zrekompensować słabszy obszar mocniejszym wynikiem w innym. Teraz taka wymiana nie wystarczy.

Nowy filar: co dzieje się po wypadku?

Najbardziej widoczną nowością jest filar Post-Crash Safety. Ocenia on, co dzieje się z samochodem i jego pasażerami po zderzeniu. Brane są pod uwagę możliwość otwarcia drzwi przez ludzi z zewnątrz, izolacja wysokiego napięcia w autach elektrycznych i hybrydowych oraz dane przekazywane ratownikom. To obszar, który wcześniej nie miał osobnej wagi w ocenie końcowej.

Nowy test czołowy przy 35 km/h

Zmienia się także test czołowy. Prędkość zderzenia wynosi 35 km/h, a w manekinie testowym pracuje THOR, nowocześniejszy model crash test dummy. Dzięki temu dane o obciążeniach ciała mają być dokładniejsze.

Monitoring kierowcy i dzieci w aucie

Nowy protokół zwraca uwagę na systemy wspierające kierowcę. Oceniany jest monitoring, który ma reagować, gdy kierowca przestaje skupiać się na drodze, wyraźnie słabnie lub nagle źle się czuje. Osobno sprawdzane jest wykrywanie dzieci pozostawionych w zaparkowanym samochodzie. Obie kwestie są punktowane, więc producent nie może ich pominąć.

Wymagania dla fizycznych przycisków

W kategorii Safe Driving producenci muszą pamiętać o przyciskach sterujących, które nie są ukryte w ekranie dotykowym. Chodzi o kierunkowskazy, wycieraczki, klakson oraz przycisk eCall/SOS. Dla wielu kierowców to zmiana odczuwalna na co dzień, bo coraz więcej aut przenosi te funkcje do menu.

Asystenci w prawdziwych warunkach

Systemy pomocy kierowcy są testowane szerzej. Adaptacyjny tempomat (ISA) ma być sprawdzany na około 2000 km rzeczywistych dróg. Asystent pasa ruchu jest badany przy prędkościach 130–140 km/h, także nocą. Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) obejmuje scenariusze z motocyklami i skrzyżowaniami. Dodatkowo oceniane jest ostrzeganie przed otwarciem drzwi dla rowerzystów.

Jak wyglądały wyniki Euro NCAP w 2025 roku?

Ocenie poddano 91 samochodów. Najlepszy wynik w tym zestawieniu uzyskał Mercedes-Benz CLA, ale ciekawsze jest to, jak rozłożyły się jego mocne i słabe strony. Dane podane przez ADAC pokazują wynik ogółem 91%, a w poszczególnych obszarach: dorośli 94%, dzieci 89%, niechronieni uczestnicy ruchu 93%, systemy wspomagające 85%.

Model	Gwiazdki	Wynik ogółem	Uwagi
Mercedes-Benz CLA	5	91%	Najlepsze wyniki w klasie dorosłych (94%)
Tesla Model Y	–	91%	Ten sam wynik co CLA
Tesla Model 3	–	90%	Wynik tuż za Model Y
Hyundai Inster	4	70%	Najwyższy wynik wśród aut 3–4 gwiazdkowych w zestawieniu
VW T-Cross	3	69%	–
Dacia Bigster	3	68%	–
MG3 (test 2025)	4	–	Test z odłączeniem siedziska kierowcy

Dane z tabeli pochodzą z wyników 2025 roku. Warto zwrócić uwagę, że na 91 samochody różnica między pięcioma a trzema gwiazdkami jest wyraźna, a to właśnie dzięki nowemu progowi w każdym filarze.

Firefly marki NIO zajął piąte miejsce i miał najlepszą ochronę pasażerów spośród wszystkich 91 aut. BYD Sealion 7 znalazł się w pierwszej dziesiątce.

Czy wynik ADAC i test producenta to to samo?

Nie. Aktualizacja z 1 listopada 2026 roku rozdzieliła wynik ADAC od testu przeprowadzonego przez producenta. Przy zderzeniu bocznym Mercedesa CLA, przeprowadzonym 20 października 2026 roku, auto uderzyło hybrydowy CLA Shooting Brake z prędkością 56 km/h. Czytając wyniki, warto zawsze sprawdzać, kto wykonał test.

Czy nowe wymagania Euro NCAP są obowiązkowe?

Euro NCAP pozostaje programem dobrowolnym. Obowiązkowe przepisy są osobnym tematem. General Safety Regulation wymaga od lipca 2024 roku, by nowe auta miały systemy AEB, asystent pasa oraz ISA. Tym samym część wymagań z Euro NCAP przechodzi już do prawa, ale pełna lista ocen wynika wyłącznie z programu.

Europejska organizacja ETSC zaapelowała do Komisji Europejskiej, by wymagania Euro NCAP zostały uwzględnione w przepisach. Jak pisze Autohled.cz, „dobrowolna ocena nie zastępuje przepisów”. To ważne rozróżnienie: pięć gwiazdek daje informację dla kupującego, ale nie gwarantuje, że auto spełnia wszystkie obowiązki prawne.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli szukasz nowego auta, nie patrz wyłącznie na liczbę gwiazdek. Sprawdź, jak auto wypadło w poszczególnych kategoriach, zwłaszcza w ochronie dzieci i w systemach wspomagających. Różnica między 68% a 91% oznacza konkretnie inną skuteczność w kilku obszarach, nie tylko ogólne wrażenie.

Przy zakupie auta z 2026 roku lub nowszego warto też zwrócić uwagę na przyciski fizyczne w kabinie i na sposób działania monitoringu kierowcy. Pierwsze wyniki według nowego protokołu pojawią się w drugiej połowie 2026 roku, więc do tego czasu porównania z 2025 roku warto traktować ostrożnie.