Spis treści Show
Tak tak… Chińska ofensywa nabiera rumieńców, a jej najnowszym orężem jest nowa hybrydowa OMODA 7. A wraz z nią widzimy pokaz technologicznych ambicji, który właśnie odkryła swoje karty na naszym rynku.
Sprawdźmy, co kryje się pod tą futurystyczną blachą i co najważniejsze dla portfeli rodaków – ile kosztuje OMODA 7 Super Hybrid.
Stylistyka, która kradnie spojrzenia, czyli Motyw „X” i błyskawice
Przyznaję bez bicia, że OMODA 7 wygląda, jakby uciekła z planu filmu science-fiction osadzonego w 2040 roku. Projektanci postawili na ostro nakreślone linie i motyw litery X, który dominuje w pasie przednim. Dodatkowo geometryczny grill i uniesiona linia maski nadają autu drapieżności, której często brakuje rodzinnym SUV-om.
Tył samochodu to z kolei popis oświetlenia LED w kształcie błyskawic, a całość wieńczą (w wyższych wersjach) 20-calowe felgi, które wypełniają nadkola z godną podziwu pewnością siebie. Co ciekawe, producent zrezygnował z dopłat za lakier, więc nawet matowy odcień Matte Gray dostajemy w cenie. To miły ukłon w stronę klienta, który zazwyczaj w konfiguratorach innych marek zostawia dodatkowe kilka tysięcy złotych za „nie-bazowy” kolor.
Technologia i nowa hybrydowa OMODA 7 to więcej niż tylko marketing?
Pod maską dzieje się magia, którą producent nazywa Super Hybrid System. To układ typu Plug-in (PHEV), ale o parametrach, które każą z szacunkiem spojrzeć na inżynierów z Państwa Środka. Sercem tego układu jest silnik 1.5 T-GDi współpracujący z przekładnią 1DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
Mamy tu dwa silniki elektryczne: trakcyjny (204 KM) i generator (136 KM). Efekt? Moc systemowa wynosi zatem 279 KM i 365 Nm momentu obrotowego, a co za tym idzie:
- zasięg elektryczny – do 90 km (bateria 18,4 kWh LFP) – to wystarczy, by większość z nas pokonała dzienny dystans do pracy i z powrotem bez spalenia kropli benzyny.
- zasięg całkowity – imponujące 1100 km. Wakacyjny wyjazd nad Adriatyk na jednym baku? Wygląda na to, że tak.
- ładowanie – szybkie ładowanie DC (40 kW) od 30% do 80% w 20 minut.
Jako miłośnik detali doceniam funkcję V2L (Vehicle-to-Load), czyli możliwość zasilenia ekspresu do kawy czy laptopa prosto z akumulatora auta (do 3,3 kW). To funkcja, którą pokochają fani kempingów.
Wnętrze ma przesuwane ekrany i masaż w standardzie?
Wchodząc do kabiny OMODY 7, czujemy się jak w mobilnym salonie gier premium. Pierwszy szok? Ekran systemu infotainment o przekątnej 15,6 cala, który… można przesuwać w stronę pasażera gestem czterech palców. To genialne rozwiązanie gdy osoba obok chce wybrać muzykę lub film. Nie musi się ona wychylać się do centralnej konsoli.
Materiały? Zamsz, skóra, nastrojowe oświetlenie ambientowe i nagłośnienie SONY z systemem aktywnego wygłuszania silnika ENC. W topowej wersji Premium fotele nie tylko chłodzą i grzeją, ale oferują też rozbudowany masaż, co w trasie to może się przydać.
Ile kosztuje OMODA 7 Super Hybrid? Polski cennik Omody 7
Przejdźmy do konkretów, bo to one ostatecznie decydują o sukcesie rynkowym. Polski cennik Omody 7 został skonstruowany bardzo agresywnie, biorąc pod uwagę segment D-SUV i bogate wyposażenie standardowe.
| Wersja Wyposażenia | Cena Brutto | Kluczowe cechy |
| Comfort | 169 900 zł | napęd hybrydowy, pełne LED, systemy bezpieczeństwa ADAS |
| Luxury | 179 900 zł | 20-calowe felgi, lepsze wykończenie wnętrza |
| Premium | 184 900 zł | masaż w fotelach, system zdalnego parkowania |
Dla przedsiębiorców przygotowano ofertę leasingu na wersję Luxury z ratą 1499 zł netto miesięcznie. Biorąc pod uwagę, że mówimy o aucie mierzącym 4,66 metra długości z ogromnym bagażnikiem (do 1294 litrów), wydaję się, że konkurencja z Europy i Japonii może zacząć odczuwać lekki niepokój.
Szczegóły znajdziecie oczywiście na stronie producenta.
Bezpieczeństwo i gwarancja – spokój ducha w pakiecie
OMODA nie chce być kojarzona z „tanimi zamiennikami”. Pakiet gwarancyjny jest solidny i daj on 7 lat gwarancji (lub 150 tys. km) oraz 8 lat na akumulator wysokonapięciowy.
Lista systemów bezpieczeństwa ADAS jest długa jak paragon za sobotnie zakupy: od tempomatu adaptacyjnego, przez asystenta jazdy w korku, aż po unikalną poduszkę kolanową kierowcy i centralną poduszkę chroniącą pasażerów przed zderzeniem się głowami podczas wypadku. W wersji Premium dostajemy nawet system zdalnego parkowania, co w ciasnych centrach handlowych jest funkcją na wagę złota.
Nowa hybrydowa OMODA 7 to samochód, który bez kompleksów wjeżdża do klasy wyższej. Łączy w sobie świetne osiągi (8,5 s do setki) z realną oszczędnością napędu PHEV i designem, obok którego nie da się przejść obojętnie. Czy Polacy przekonają się do nowego modelu tej marki? Przy tych cenach i standardzie wyposażenia, zainteresowanie nią może być spore.
Źródło: Omoda
