Autobusy wodorowe Toyoty jeżdżą po Madrycie
Madryt staje się drugą po Barcelonie metropolią w Hiszpanii, w której autobusy wodorowe Toyoty H2.City Gold CaetanoBus i…
Madryt staje się drugą po Barcelonie metropolią w Hiszpanii, w której autobusy wodorowe Toyoty H2.City Gold CaetanoBus i Toyoty będą wozić pasażerów komunikacji miejskiej. Bezemisyjny autobus z napędem na ogniwa paliwowe Toyoty wygrał pierwszy duży przetarg na tego typu pojazdy w stolicy Hiszpanii. CaetanoBus zrealizuje zamówienie na 10 autobusów do 2024 roku.
H2.City Gold to autobus niskopodłogowy z aluminiowym nadwoziem, który od 2024 roku będzie wyposażony w moduły ogniw paliwowych nowej generacji Toyoty o mocy 70 kW. Są one jeszcze bardziej kompaktowe, lżejsze i wydajniejsze oraz mają większą gęstość energii niż do tej pory. Nowe moduły ogniw paliwowych produkowane są w Europie w centrum badawczo-rozwojowym Toyota Motor Europe (TME) w Zaventem koło Brukseli.
Wraz z montażem ogniw paliwowych nowej generacji zespół badawczo-rozwojowy CaetanoBus wprowadził w modelu H2.City Gold pewne usprawnienia. Elektryczny napęd na ogniwa paliwowe został lepiej zintegrowany i jest bardziej wydajny, zapewniając większy komfort jazdy i niższe zużycie wodoru. Ponadto zamontowano system odzyskiwania ciepła wydzielanego przez ogniwa paliwowe, które jest teraz wykorzystywane do ogrzewania wnętrza autobusu.
Z myślą o bezemisyjnych pojazdach CaetanoBus i Toyoty madrycki przewoźnik zainwestował 10,8 mln euro w budowę generatora wodoru oraz zasilającej go instalacji fotowoltaicznej.
Wodorowe autobusy z napędem na ogniwa paliwowe Toyoty wożą już pasażerów w Barcelonie, zamówiły je też firmy transportowe Alsa i Avanza. CaetanoBus wygrał kilka przetargów publicznych w różnych miastach z Hiszpanii. Ponadto w europejskich miastach w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Danii jeździ już łącznie ponad 115 bezemisyjnych pojazdów wyprodukowanych w Portugalii.
W związku z rosnącym zainteresowaniem bezemisyjnymi pojazdami przez firmy odpowiadające za transport publiczny w 2024 roku Toyota i CaetanoBus we współpracy z Industria Italiana Autobus (IIA) rozpoczną we Włoszech produkcję nowego modelu miejskiego autobusu H2.City Power z elektrycznym napędem zasilanym wodorowymi ogniwami paliwowymi Toyoty.
Opracowanie: Portal motoryzacyjny
Źródło: zdjęcia i materiały prasowe producenta
Najczęstsze pytania
Ile autobusów wodorowych zamówił Madryt?
Madryt zamówił 10 autobusów wodorowych H2.City Gold, które CaetanoBus ma dostarczyć do 2024 roku.
Jak działa autobus wodorowy Toyota H2.City Gold?
Autobus napędzany jest elektrycznym układem zasilanym ogniwami paliwowymi Toyoty o mocy 70 kW, które reagując z wodorem wytwarzają energię elektryczną, emitując wyłącznie wodę.
Gdzie produkowane są ogniwa paliwowe do autobusów CaetanoBus?
Moduły ogniw paliwowych nowej generacji Toyoty produkowane są w centrum badawczo-rozwojowym Toyota Motor Europe w Zaventem koło Brukseli.
Czy autobusy wodorowe Toyoty jeżdżą już w innych miastach Europy?
Tak, łącznie ponad 115 takich pojazdów kursuje już w miastach Niemiec, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Danii, a w Hiszpanii wożą pasażerów m.in. w Barcelonie.
Skąd pochodzi wodór do zasilania autobusów w Madrycie?
Madrycki przewoźnik zainwestował 10,8 mln euro w budowę własnego generatora wodoru zasilanego instalacją fotowoltaiczną.