Toyota inwestuje w produkcję baterii do aut elektrycznych

Toyota Motor Corporation konsekwentnie realizuje strategię elektryfikacji swojej oferty, przeznaczając gigantyczne środki na rozwój technologii bateryjnych. Japoński koncern zainwestuje łącznie 2 biliony jenów – równowartość około 17,5 miliarda dolarów – w produkcję baterii do pojazdów elektrycznych. To jeden z największych tego typu projektów inwestycyjnych w branży motoryzacyjnej, mający zapewnić Toyocie pozycję lidera w segmencie elektromobilności.

Cel jest jasny: w bieżącym roku fiskalnym 2024, który rozpoczął się w kwietniu 2023 roku, Toyota planuje sprzedać 200 000 samochodów w pełni elektrycznych (BEV) na całym świecie. Jednocześnie firma prognozuje wzrost sprzedaży wszystkich pojazdów zelektryfikowanych o 34,9%, co pokazuje skalę transformacji, jaką przechodzi jeden z największych producentów samochodów na świecie.

Masywne inwestycje w fabryki baterii

Z przeznaczonego budżetu 2 bilionów jenów, Toyota już zainwestowała 5,6 miliarda dolarów w rozbudowę fabryk baterii w dwóch kluczowych regionach – Japonii i Stanach Zjednoczonych. Projekty te mają zostać zakończone do roku 2026 i pozwolą koncernowi osiągnąć łączną zdolność produkcyjną na poziomie 40 GWh baterii rocznie w obu lokalizacjach.

Taka skala produkcji jest niezbędna do realizacji ambitnych planów sprzedażowych. Baterie stanowią bowiem najdroższy i technologicznie najbardziej wymagający komponent samochodów elektrycznych, a ich dostępność bezpośrednio przekłada się na możliwości produkcyjne całych pojazdów. Inwestycje w własne moce produkcyjne pozwalają Toyocie uniezależnić się od zewnętrznych dostawców i lepiej kontrolować koszty oraz jakość kluczowego podzespołu.

Nowa struktura organizacyjna – BEV Factory

W odpowiedzi na rosnące znaczenie technologii bateryjnych, Toyota przeprowadziła reorganizację wewnętrzną, tworząc specjalny dział o nazwie BEV Factory. Co istotne, jednostka ta funkcjonuje niezależnie od działu odpowiedzialnego za samochody elektryczne, co podkreśla strategiczne znaczenie baterii w całej strukturze koncernu.

Zespół BEV Factory przejął pełną odpowiedzialność za wszystkie procesy związane z bateriami – od badań i rozwoju, przez produkcję, aż po sprzedaż i zarządzanie łańcuchem dostaw. Dział koordynuje również współpracę z zewnętrznymi dostawcami, partnerami biznesowymi oraz ośrodkami badawczymi, w tym z innowacyjnym centrum Woven by Toyota. Taka centralizacja zarządzania ma zapewnić lepszą koordynację działań i przyspieszenie wdrażania nowych rozwiązań technologicznych.

Ambitne cele na najbliższą dekadę

Podczas konferencji poświęconej wynikom finansowym Toyota Motor Corporation, prezydent firmy Koji Sato przedstawił długoterminową wizję rozwoju. Do roku 2035 koncern zamierza zredukować emisje ze sprzedawanych nowych samochodów na całym świecie o ponad 50%. To niezwykle ambitny cel, wymagający głębokiej transformacji całej oferty produktowej.

Już do roku 2026 Toyota planuje sprzedawać rocznie 1,5 miliona samochodów w pełni elektrycznych (BEV). W tym samym okresie na rynek trafi 10 nowych modeli BEV, obejmujących różne segmenty – od luksusowych sedanów, przez kompaktowe auta miejskie, po pojazdy użytkowe. Głównym rynkiem dla tych nowości będą Stany Zjednoczone i Chiny, czyli największe rynki motoryzacyjne świata.

Dedykowana platforma dla aut elektrycznych

Toyota nie poprzestaje na adaptacji istniejących rozwiązań. Koncern opracowuje zupełnie nową platformę konstrukcyjną, zaprojektowaną od podstaw wyłącznie dla samochodów elektrycznych. Takie podejście pozwala na pełne wykorzystanie zalet napędu elektrycznego i optymalizację konstrukcji pod kątem efektywności, zasięgu i przestronności wnętrza.

Pierwsze modele zbudowane na tej dedykowanej platformie zadebiutują w roku 2026, wyznaczając nowy rozdział w historii elektrycznych Toyot. Nowa architektura ma stanowić fundament dla kolejnych generacji pojazdów BEV i zapewnić koncernowi przewagę technologiczną w nadchodzących latach.