Toyota wycofuje 2 700 nowych elektrycznych SUV-ów

Toyota stanęła w obliczu poważnego kryzysu wizerunkowego tuż po wprowadzeniu swojego flagowego elektrycznego SUV-a na rynek. Japoński gigant motoryzacyjny ogłosił globalne wycofanie 2700 sztuk modelu bZ4X – pojazdu, który miał symbolizować wejście koncernu w erę elektromobilności. Powód? Krytyczna wada konstrukcyjna, która może doprowadzić do odpadnięcia kół podczas jazdy.

Problem jest na tyle poważny, że Toyota złożyła oficjalny wniosek o wycofanie do japońskiego ministerstwa transportu, a władze bezpieczeństwa ruchu drogowego wydały jednoznaczne zalecenie: nikt nie powinien użytkować tych pojazdów do czasu rozwiązania problemu.

Skala problemu i rozkład geograficzny wycofanych pojazdów

Z 2700 wycofanych elektrycznych SUV-ów zdecydowana większość – około 2200 sztuk – trafiła na rynek europejski, co czyni Europę najbardziej dotkniętym regionem. Pozostałe pojazdy zostały rozprowadzone na innych kluczowych rynkach: 260 egzemplarzy w Stanach Zjednoczonych, 110 w Japonii oraz zaledwie 10 w Kanadzie.

Taka dystrybucja wycofanych pojazdów pokazuje, że problem został wykryty stosunkowo wcześnie – Toyota wprowadzała bZ4X w Japonii niecałe dwa miesiące przed ogłoszeniem akcji serwisowej, co pozwoliło ograniczyć liczbę potencjalnie niebezpiecznych aut na drogach.

Natura defektu i zagrożenie dla bezpieczeństwa

W oficjalnym oświadczeniu Toyota szczegółowo opisała charakter problemu: “Już przy niskim przebiegu wszystkie piasty w kołach mogą poluzować się do stanu, w którym koło może odpaść od pojazdu. Jeśli koło odłączy się od pojazdu podczas jazdy, może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku”.

Japoński urząd regulacji bezpieczeństwa wskazał konkretne warunki, w których problem może się ujawnić:

• Ostre zakręty wykonywane z większą prędkością
• Nagłe hamowanie
• Połączenie obu manewrów

Te sytuacje mogą prowadzić do poluzowania piasty koła, co dramatycznie zwiększa ryzyko całkowitego odłączenia się koła od pojazdu. Konsekwencje takiego zdarzenia podczas jazdy mogą być katastrofalne.

Co szczególnie niepokojące, Toyota przyznała w komunikacie: “Przyczyny problemu i technika jazdy, w których ten problem może wystąpić, są nadal badane”. Oznacza to, że koncern wciąż nie zidentyfikował dokładnej przyczyny defektu, co może wydłużyć proces naprawy.

Wpływ na strategię elektryfikacji Toyoty

Wiadomość o wycofaniu jest szczególnie kłopotliwa w kontekście ambitnych planów Toyoty dotyczących elektromobilności. Koncern zobowiązał się wydać ponad 35 miliardów dolarów na wprowadzenie 30 w pełni elektrycznych modeli do 2030 roku – to jedna z największych inwestycji w branży motoryzacyjnej.

Toyota jest stosunkowo świeżym graczem na rynku pojazdów elektrycznych, który obecnie zdominowany jest przez Teslę. Model bZ4X miał być pierwszym krokiem w odrabianiu zaległości wobec konkurencji, tymczasem stał się źródłem problemów wizerunkowych i pytań o jakość kontroli produkcji.

Problem dotyka również Subaru

Skala problemu wykracza poza samą Toyotę. Subaru Corp poinformowało w czwartek, że z tego samego powodu wycofuje około 2600 sztuk modelu Solterra – swojego pierwszego w pełni elektrycznego samochodu, opracowanego wspólnie z Toyotą. To pokazuje, że defekt tkwi w współdzielonej platformie technicznej obu pojazdów, co sugeruje problem na etapie projektowania lub produkcji komponentów wspólnych dla obu modeli.

Łącznie z rynku zostanie wycofanych ponad 5300 elektrycznych SUV-ów, co czyni tę akcję jedną z większych w segmencie pojazdów elektrycznych w ostatnich latach.