Ranking samochodów elektrycznych Motor.no: Mercedes i BMW dominują

Norweskie medium Motor.no, działające pod patronatem organizacji motoryzacyjnej NAF, opublikowało zaktualizowany ranking najlepszych samochodów elektrycznych. Zestawienie powstało w lipcu 2026 roku, w momencie gdy udział elektryków w rejestracji nowych pojazdów w Norwegii osiągnął 97,6 procent — co pokazuje skalę transformacji rynku samochodowego w skandynawskim kraju.

Podium rankingu: dominacja marek niemieckich

Na szczycie klasyfikacji znalazł się Mercedes-Benz EQS SUV 580 z wynikiem 87 punktów. Model wyposażony jest w baterię o pojemności 108,4 kWh, zapewniającą zasięg do 610 kilometrów wg normy WLTP. To rozwiązanie łączy luksusowe wykończenie z praktycznym zasięgiem, który wystarcza do większości codziennych podróży bez konieczności częstego ładowania.

Drugie miejsce zajął BMW iX 50 ze 86 punktami. Ten elektryczny SUV oferuje zasięg 598 kilometrów dzięki akumulatorowi 105 kWh. Istotnym atutem jest możliwość holowania przyczepy do 2500 kilogramów — funkcjonalność ważna dla użytkowników wymagających większej wszechstronności od elektrycznego pojazdu.

Trzecie miejsce przypadło Hyundaiowi Ioniq 5 z 85 punktami. Koreański producent wyróżnił się technologią szybkiego ładowania — bateria naładowuje się z 10 do 80 procent pojemności w zaledwie 19 minut. To jedno z najszybszych czasów ładowania dostępnych na rynku, co ma praktyczne znaczenie dla użytkowników regularnie podróżujących na dłuższe dystanse.

Czwarte miejsce i dalsze pozycje

Na czwartej pozycji znalazło się aż pięć modeli z identycznym wynikiem 84 punktów. Mercedes-Benz GLC wyróżnia się zasięgiem 645 kilometrów — najdłuższym spośród wszystkich modeli w czołówce — oraz baterią 106 kWh i możliwością ładowania do 330 kilowatów. Tesla Model Y oferuje zasięg do 600 kilometrów i pojemny bagażnik 854 litrów, plus dodatkowy schowek przedni 117 litrów. BMW i4 eDrive40 ma zasięg 576 kilometrów i baterię 80,7 kWh.

Na piątej pozycji znalazło się siedem modeli z 83 punktami: BMW iX3 (zasięg 805 km, bateria 109 kWh, ładowanie 10-80% w 21 minut), Hyundai Ioniq 9 (do 600 km, holowanie 2500 kg), Volkswagen ID.7 GTX, Tesla Model 3, Kia EV9, Mercedes-Benz EQE SUV i Skoda Enyaq.

Wejście chińskich producentów

Na pozycji z 82 punktami pojawia się Xpeng G9 — pierwszy chiński model w rankingu. Oferuje zasięg 520 kilometrów, baterię 98 kWh i ładowanie do 300 kilowatów. Jeszcze niżej, z 81 punktami, znalazł się BYD Atto EVO — drugi azjatycki producent na liście. Ten model dysponuje zasięgiem 470 kilometrów, baterią wspierającą ładowanie do 220 kilowatów i napędem na cztery koła.

Pojawienie się chińskich marek w rankingu sygnalizuje zmianę na europejskim rynku elektryków. Choć w czołówce dominują tradycyjni producenci niemieccy, azjatyccy gracze zaczynają oferować konkurencyjne parametry techniczne przy potencjalnie niższych cenach — co może wpłynąć na dynamikę konkurencji w kolejnych latach.

Parametry porównawcze czołówki

Model	Punkty	Zasięg WLTP (km)	Bateria (kWh)	Ładowanie 10-80% / Moc
Mercedes EQS SUV 580	87	610	108,4	—
BMW iX 50	86	598	105	—
Hyundai Ioniq 5	85	—	—	19 min
Mercedes GLC	84	645	106	do 330 kW
Tesla Model Y	84	600	—	—
BMW i4 eDrive40	84	576	80,7	—
Xpeng G9	82	520	98	do 300 kW
BYD Atto EVO	81	470	—	do 220 kW

Co to oznacza dla potencjalnych kupujących

Ranking Motor.no odzwierciedla preferencje norweskiego rynku, gdzie elektromobilność jest już standardem — nie wyjątkiem. Dla europejskich nabywców sygnał jest jasny: marki niemieckie utrzymują pozycję lidera w segmencie premium, oferując najwyższe oceny w zakresie jakości, zasięgu i funkcjonalności. Jednocześnie pojawienie się chińskich producentów pokazuje, że technologia elektryczna staje się coraz bardziej demokratyczna, a różnice w parametrach między droższymi a tańszymi modelami zmniejszają się.

Dla polskiego rynku ten ranking ma znaczenie orientacyjne — dostępność poszczególnych modeli, ceny i warunki finansowania mogą się znacznie różnić od norweskich realiów. Niemniej jednak zestawienie pokazuje trendy globalne w rozwoju pojazdów elektrycznych i wskazuje, które marki inwestują najefektywniej w technologię bateryjną i ładowania.