Alfa Romeo Cuorerosso – koncept coupe na Paris Motor Show 2026

Alfa Romeo Cuorerosso to koncept coupe 2+2 zaprezentowany na Paris Motor Show 2026, który pokazuje kierunek stylistyczny i technologiczny marki, ale nie zapowiada bezpośrednio auta seryjnego.

Czym jest koncept Cuorerosso?

Cuorerosso to studyjny pojazd, który służy do testowania pomysłów projektowych i technicznych. Jego główne założenie nosi nazwę „Bellezza Necessaria”, czyli piękno konieczne, i przewija się przez całą bryłę, detale wnętrza oraz podejście do napędu. Dla odbiorcy oznacza to przede wszystkim zapowiedź stylu, a nie gotową ofertę salonową.

Jakie wymiary ma Alfa Romeo Cuorerosso?

Nadwozie koncepcji ma 4700 mm długości, 1980 mm szerokości i 1331 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2930 mm, co daje duży rozstaw kół i przestronność w kabinie typową dla dużych coupé. Masa pojazdu to 1750 kg, a współczynnik oporu powietrza Cx wynosi 0,28.

Parametr	Wartość
Typ nadwozia	coupe 2+2
Długość	4700 mm
Szerokość	1980 mm
Wysokość	1331 mm
Rozstaw osi	2930 mm
Masa pojazdu	1750 kg
Współczynnik Cx	0,28

Zestawienie pokazuje, że projektanci postawili na niską wysokość przy sporej długości. Taka proporcja jest typowa dla sportowych coupé, a niski Cx sugeruje, że aerodynamika była jednym z priorytetów.

Co wyróżnia przód i tył Cuorerosso?

Przód nawiązuje do nowej interpretacji układu Trilobo oraz elementu nazwanego Lo Scudetto, czyli charakterystycznego motywu marki w nowej formie. Z tyłu pojawia się Coda Tronca, czyli ścięty tylny element, który tradycyjnie kojarzy się z wyrazistą sylwetką sportowych modeli. Drzwi otwierają się przeciwnie do kierunku jazdy, co w praktyce ułatwia wsiadanie i buduje efektowny wizerunek pojazdu.

Felgi są kute i mają sześć elementów o wzorze określanym jako „telefon”. Zawieszenie jest pneumatyczne, a hamulce pochodzą od Brembo i mają tarcze ceramiczno-węglowe.

Jak wygląda wnętrze Alfa Romeo Cuorerosso?

Wnętrze to przede wszystkim odwołanie do historii marki. Deska rozdzielcza czerpie inspirację z modelu 33 Stradale z 1967 roku, a fotele są reinterpretacją siedzeń kubełkowych, znanych z aut wyścigowych. Układ kierowniczy steer-by-wire, czyli bez mechanicznego połączenia z kołami, pokazuje kierunek, w którym zmierza sterowanie w nowoczesnych samochodach.

Najciekawszy element kabiny to interfejs „Cannocchiale Vivente”. Oferuje dwa tryby: „Immersivo”, nastawiony na odbiór wielu informacji naraz, oraz „Concentrato”, skupiony na minimalizacji rozpraszaczy. Producent wskazuje, że w przyszłości rozwiązanie może trafić do platformy STLA SmartCockpit grupy Stellantis, co sprawia, że koncept ma znaczenie dla całej grupy, a nie tylko dla jednej marki.

Jakie napędy przewidziano w konsepcie?

Koncept został pomyślany jako platforma dla kilku wariantów napędowych: Full Electric, Plug-in Hybrid, Mild Hybrid oraz Full Hybrid. Przykładowa konfiguracja to silnik 2.9 V6 w wersji Full Hybrid, napęd Q4, przekładnia hydrokinetyczna i wał napędowy z włókna węglowego. Takie zestawienie pokazuje, że marka chce łączyć klasyczne jednostki spalinowe z elektryfikacją, zamiast stawiać wyłącznie na jeden kierunek.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kierowców najważniejsze jest to, że Cuorerosso nie jest zapowiedzią konkretnego modelu do kupienia w salonie. Warto traktować go jako wskazówkę, w jakim kierunku zmierzają stylistyka, wnętrza i napędy marki. Jeśli interesuje Cię zakup Alfy w najbliższych latach, lepiej śledzić oficjalne komunikaty producenta niż oczekiwać, że ten koncept pojawi się w produkcji w niezmienionej formie. Producent nie potwierdził produkcji pokazanej wersji, więc każde dalsze informacje trzeba weryfikować u dealerów i w oficjalnych kanałach marki.