Chery Tiggo 2 w Latin NCAP: 0 gwiazdek i co to znaczy dla importu
Chery Tiggo 2 dostał 0 gwiazdek w teście Latin NCAP. Sprawdź, co wynik oznacza dla aut z importu równoległego i jak uniknąć kupna słabo zabezpieczonego…
Chery Tiggo 2, produkowany w Chinach, w teście zderzeniowym Latin NCAP uzyskał 0 gwiazdek, co dla kupujących sprowadzanych aut z importu równoległego jest sygnałem, by sprawdzać bezpieczeństwo przed zakupem, a nie po nim.
Jak wypadł Chery Tiggo 2 w teście Latin NCAP?
Chery Tiggo 2 otrzymał w Latin NCAP 0 gwiazdek, a wynik ten jest pierwszym uzyskanym według nowych zasad tego programu, obowiązujących od 2026 roku. Ochrona dorosłych pasażerów wyniosła 0%, ochrona dzieci również 0%. Ochrona pieszych osiągnęła 48,89%, a systemy wspomagające bezpieczeństwo 45,45%.
Najlepiej wypadła ochrona głowy i szyi kierowcy oraz pasażera, która została oceniona pozytywnie. Pozostałe obszary są jednak na tyle słabe, że cały wynik spadł do zera.
Tabela: wyniki Chery Tiggo 2 w poszczególnych kategoriach
| Kategoria | Wynik |
|---|---|
| Wynik ogólny | 0 gwiazdek |
| Ochrona dorosłych | 0% |
| Ochrona dzieci | 0% |
| Ochrona pieszych | 48,89% |
| Systemy wspomagające bezpieczeństwo | 45,45% |
Dlaczego samochód dostał tak niską ocenę?
Najpoważniejsze zastrzeżenia dotyczą zderzenia czołowego. Konstrukcja nadwozia i podłoga przy stopach kierowcy okazały się niestabilne, a klatka piersiowa manekina kierowcy uległa dużemu ugięciu. Testerzy wskazali też ryzyko pożaru.
Wyposażenie seryjne obejmuje cztery poduszki powietrzne oraz układ ESC, ale brakuje kurtyn powietrznych i napinaczy pasów z tyłu. Auta nie wyposażono również w AEB, monitoring martwego pola ani asystenta pasa ruchu. Według Latin NCAP te systemy nie są dostępne nawet za dopłatą.
Wyniki manekinów dziecięcych też są niepokojące. Manekin 10-latka odnotował wysokie obciążenia szyi i głowy przy uderzeniu czołowym oraz głowy przy uderzeniu bocznym. Manekin 3-latka w zderzeniu bocznym miał odsłoniętą głowę i ryzyko wyrzucenia z fotelika. Dodatkowo testerzy zwrócili uwagę na problemy z mocowaniem i instalacją fotelików dziecięcych.
Czy Chery Tiggo 2 kupimy w Polsce?
Nie. Tiggo 2 nie figuruje w polskiej ofercie marki, która obejmuje modele Tiggo 4, 7, 8 i 9. Dlatego egzemplarz tego auta trafia na polski rynek najczęściej jako sprowadzony z zagranicy, przez import równoległy.
Modele oferowane oficjalnie w Polsce mają w Euro NCAP wyniki zdecydowanie lepsze. Tiggo 7 i Tiggo 8 otrzymały po 5 gwiazdek, Tiggo 4 uzyskał 4 gwiazdki, a Omoda 5, należąca do tej samej grupy, otrzymała 5 gwiazdek w testach Euro NCAP z 2022 roku.
Tabela: wyniki Chery i Omody w testach NCAP
| Model | Program testów | Wynik | Rok testu |
|---|---|---|---|
| Chery Tiggo 2 | Latin NCAP | 0 gwiazdek | – |
| Chery Tiggo 4 | Euro NCAP | 4 gwiazdki | – |
| Chery Tiggo 7 | Euro NCAP | 5 gwiazdek | – |
| Chery Tiggo 8 | Euro NCAP | 5 gwiazdek | – |
| Omoda 5 | Euro NCAP | 5 gwiazdek | 2022 |
Tabela pokazuje różnicę w ocenach, ale nie jest prostym porównaniem. Euro NCAP ocenia europejskie specyfikacje, natomiast Latin NCAP bada samochody o tych samych nazwach, które w innych regionach mogą mieć inne wyposażenie i inne wyniki. Procedury obu programów również się różnią, dlatego zestawiając oceny, trzeba brać pod uwagę program i rok testu.
Jak sprawdzić auto z importu przed zakupem?
Kupujący powinni najpierw ustalić, na jaki rynek auto zostało wyprodukowane. Ta informacja mówi, jakie wyposażenie i jakie normy bezpieczeństwa obowiązywały w momencie produkcji. Następnie trzeba sprawdzić wersję samochodu oraz datę produkcji, bo w tym samym modelu mogą występować istotne różnice w zabezpieczeniach.
Warto też zapytać, czy wynik testu dotyczy konkretnego egzemplarza, czy ogólnie modelu. Bez tego trudno uznać ocenę za wiarygodną dla auta, które właśnie oglądamy.
Przewodniczący Latin NCAP, Stephan Brodziak, wezwał producenta do usunięcia wskazanych problemów i potwierdzenia poprawy. Jak pisze w swoim materiale Interia Motoryzacja, „Kupujący powinni poznawać poziom bezpieczeństwa samochodu przed zakupem, zamiast odkrywać jego słabości dopiero podczas wypadku.”
Co to oznacza dla Ciebie?
Jeśli rozważasz zakup Chery Tiggo 2 z importu, traktuj wynik 0 gwiazdek jako poważne ostrzeżenie, zwłaszcza gdy w aucie będą jeździć dzieci. Brak kurtyn powietrznych, napinaczy z tyłu i nowoczesnych systemów wspomagających oznacza, że w razie zderzenia ochrona będzie znacznie mniejsza niż w modelach ocenionych wyżej.
Przed decyzją sprawdź rynek przeznaczenia, wersję i datę produkcji konkretnego egzemplarza. Jeśli interesuje Cię marka Chery, dla bezpieczeństwa lepszym wyborem są modele z polskiej oferty, które w Euro NCAP uzyskały 4 lub 5 gwiazdek.
Najczęstsze pytania
Ile gwiazdek dostał Chery Tiggo 2 w teście Latin NCAP?
Chery Tiggo 2 otrzymał 0 gwiazdek w teście zderzeniowym Latin NCAP. Ochrona dorosłych i dzieci została oceniona na 0%, a ochrona pieszych na 48,89%.
Czy Chery Tiggo 2 jest sprzedawany w Polsce?
Nie. Model nie figuruje w polskiej ofercie Chery, która obejmuje Tiggo 4, 7, 8 i 9.
Dlaczego wyniki Latin NCAP nie są takie same jak Euro NCAP?
Oba programy stosują różne procedury, a Latin NCAP bada auta o tych samych nazwach, lecz o innych specyfikacjach. Porównanie wymaga uwzględnienia programu i roku testu.
Co sprawdzić przed kupnem auta z importu równoległego?
Ustal rynek, dla którego auto zostało przeznaczone, wersję wyposażenia i datę produkcji. Upewnij się też, czy wynik testu dotyczy konkretnego egzemplarza.
Na podstawie: Interia Motoryzacja. Tekst opracowany redakcyjnie.
wolnetablice.pl Twój wymarzony tekst na tablicy jest jeszcze wolny? Pytamy naraz wszystkie urzędy, które mają wyszukiwarkę online, i pokazujemy wynik dla całej Polski w jednym miejscu. dane prosto z urzędówbez logowania Sprawdź swój wyróżnik Sprawdzenie nic nie kosztuje.