Lexus UX kończy produkcję: wersje, ceny i Final Edition w Polsce

Lexus UX kończy swoją produkcję w fabryce w Kiusiu, a ostatnie egzemplarze mają zjechać z taśmy w lutym 2027 roku. W Polsce model pożegna się z rynkiem w postaci serii Final Edition, objętej przecenami i ograniczeniem gamy wersji.

Dlaczego Lexus UX znika z oferty?

Lexus UX to jeden z najmniejszych crossoverów marki, a jego los jest związany z japońskim zakładem w Kiusiu. Ten sam zakład produkuje także Lexusa ES, NX i RX, więc zakończenie produkcji UX nie oznacza zamknięcia fabryki. Nie wiadomo jeszcze, jak producent wykorzysta moce przerobowe, które zwolnią się po wygaszeniu tego modelu. To istotna niewiadoma dla kibiców marki, bo decyzje o kolejnych modelach w tym zakładzie będą zależały właśnie od tego.

Jakie wersje Lexusa UX Final Edition trafiają do Polski?

W Polsce pożegnalna seria obejmuje cztery wersje wyposażenia: Business, F Sport Design, F Sport oraz Omotenashi. Każda z nich ma inną cenę startową i inny zakres wyposażenia, co pozwala dopasować auto do budżetu.

Wersja	Cena w Polsce	Najważniejsze cechy
Business z pakietem Tech	149 900 zł	napęd na przód, hybryda 200 KM, felgi 17” Aero
F Sport Design	od 164 950 zł	napęd E-Four dostępny od 172 500 zł
Omotenashi	202 500 zł	pełne wyposażenie z listy wersji Final Edition
F Sport	od 215 500 zł	felgi 18”, adaptacyjne zawieszenie, wirtualny kokpit 12,3”

Najtańsza z wersji, Business z pakietem Tech, kosztuje 149 900 zł i jest o 56 000 zł tańsza od katalogowej. Z kolei F Sport, najdroższy wariant, zaczyna się od 215 500 zł, a jego rabat według firmowych szacunków przekracza 64 000 zł.

Co wyposażenie Business daje kupującemu?

Wersja Business to napęd na przednią oś i hybryda o łącznej mocy 200 KM, oparta na silniku benzynowym 2.0. W wyposażeniu znajdziemy felgi 17” w wariancie Aero, bezkluczykowy dostęp, podgrzewane fotele oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Jak na wejściówkę do gamy, to całkiem sporo, zwłaszcza przy obniżonej cenie.

Czym różni się F Sport od pozostałych wersji?

F Sport to najbogatsza i najdroższa odmiana. Oferuje felgi 18”, adaptacyjne zawieszenie, wirtualny kokpit o przekątnej 12,3 cala, skórzaną tapicerkę i sportowe fotele. Dla osób szukających większej dynamiki i lepszego wykończenia to właśnie ta wersja ma najwięcej argumentów, choć kosztuje najwięcej.

Czy napęd E-Four ma sens?

Wariant AWD o nazwie E-Four łączy silnik benzynowy z dodatkowym silnikiem elektrycznym o mocy 41 KM, umieszczonym na tylnej osi. Łączna moc wynosi wtedy 203 KM. E-Four jest dostępny w wersjach F Sport Design i F Sport, a ceny zaczynają się od 172 500 zł. Dla kupujących w klimacie o trudniejszych warunkach zimowych może to być istotny dodatek.

Jak wygląda finansowanie Lexusa UX w Kinto One?

Program Kinto One przewiduje dwie formy: najem firmowy z ratą od 1090 zł netto miesięcznie oraz leasing konsumencki z ratą do 1433 zł miesięcznie. Przy wyborze finansowania warto porównać łączny koszt, a nie tylko wysokość raty, bo to on decyduje o rzeczywistym wydatku.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli myślisz o Lexusie UX, kluczowe jest tempo decyzji. Przeceny i ograniczona gama wersji oznaczają, że najlepsze oferty mogą zniknąć wraz z wyprzedaniem zapasów, a dostępność poszczególnych wersji w salonach będzie się zmniejszać. Warto sprawdzić, które warianty są jeszcze dostępne, i porównać je z rabatami oraz warunkami Kinto One. Kupujący, którzy szukają auta na lata, powinni też pamiętać, że brak informacji o następcy UX oznacza, iż wsparcie i rozwój tego modelu mogą mieć ograniczony horyzont czasowy.