Mercedes – Klasa E zaprezentowana

Mercedes oficjalnie przedstawił nową generację Klasy E w sercu swojej potęgi produkcyjnej – w gigantycznych zakładach Sindelfingen na południowy zachód od Stuttgartu, gdzie zatrudnienie znajduje aż 35 000 pracowników. Premiera nowego modelu oznacza jednak nie tylko początek nowej ery, ale także symboliczny koniec epoki silników spalinowych w tym segmencie.

Niemiecki producent ogłosił bowiem, że wszystkie nowe modele wyjeżdżające ze Stuttgartu od 2025 roku będą już wyłącznie elektryczne. W praktyce oznacza to, że nowa Klasa E oznaczona kodem fabrycznym W214 to ostatni Mercedes w tym segmencie oferujący napęd spalinowy. Jednocześnie model ten czerpie garściami z rozwiązań znanych z elektrycznego odpowiednika – modelu EQE.

Wymiary i design inspirowany coupe

Nowa generacja Klasy E nieznacznie urosła w porównaniu do poprzednika. Jej wymiary to 4949 mm długości, 1880 mm szerokości oraz 1468 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2961 mm – co daje przyrost o 14 mm. Bardziej znaczącą zmianą jest jednak aerodynamiczna linia boczna, która wyraźnie nawiązuje do eleganckiego czterodrzwiowego coupe Klasy CLS.

To nawiązanie ma szczególne znaczenie, ponieważ CLS nie otrzyma już spalinowego następcy. Podobny los czeka wersje coupe i cabrio obecnej Klasy E – ich miejsce zajmą modele nowej Klasy CLE, która ma zastąpić te nadwoziowe warianty w gamie producenta.

Hybrydy plug-in z imponującym zasięgiem elektrycznym

Jedną z najciekawszych propozycji w gamie napędowej są wersje hybrydowe plug-in. Dzięki zastosowaniu dużego akumulatora o pojemności 25,4 kWh, modele te oferują zasięg jazdy w trybie czysto elektrycznym od około 95 do 118 kilometrów. To wynik pozwalający na codzienne dojazdy bez uruchamiania silnika spalinowego.

Jest jednak pewien kompromis – hybrydy plug-in mają mniejszy bagażnik. Jego pojemność spada poniżej 400 litrów, podczas gdy tradycyjne wersje spalinowe oferują 540 litrów przestrzeni ładunkowej. Dla wielu użytkowników biznesowych może to być istotna różnica.

Jeśli chodzi o przyszłe wersje sportowe, najprawdopodobniej odmiana AMG również pojawi się w formie hybrydy plug-in. Ma ona wykorzystywać trzylitrowy silnik sześciocylindrowy rzędowy, znany już z odmiany 53 w wersji miękkiej hybrydy. Niestety, z czterolitrowym silnikiem V8 przyjdzie się pożegnać – ta jednostka nie powróci w nowej generacji.

Technologia z najwyższej półki

Tradycyjnie Klasa E korzysta z innowacji technologicznych opracowanych wcześniej dla flagowej Klasy S. W przypadku obecnej generacji producent sięgnął nawet po rozwiązania z elektrycznego EQS. Deskę rozdzielczą wypełnia system Superscreen – nieznacznie mniejszy od Hyperscreen, ale funkcjonalnie bardzo zbliżony do flagowego systemu multimedialnego z najnowocześniejszych modeli marki.

Mercedes chwali się nowymi funkcjonalnościami, w tym możliwością odbioru serwisów streamingowych oraz aplikacji TikTok. To odpowiedź na zmieniające się potrzeby użytkowników, którzy oczekują pełnej łączności i rozrywki również w samochodzie.

Klasa E przejmuje także system autonomii jazdy na poziomie 4. W praktyce oznacza to zdolność do samodzielnego prowadzenia pojazdu w wyznaczonych miejscach, takich jak parkingi, gdzie jazda autonomiczna jest zgodna z obowiązującymi przepisami – przynajmniej w Niemczech.

Kiedy w polskich salonach?

Nowa Klasa E trafi do polskich salonów dopiero po wakacjach. Bliżej tego terminu producent ujawni oficjalne ceny poszczególnych wersji oraz zaprezentuje wygląd odmiany kombi, która od lat stanowi nieodłączny element gamy tego modelu i cieszy się dużą popularnością na europejskich rynkach.